Qadrat

Dzisiaj dotarła paczka z kufrem Shad SH45. Udało mi się kupić w cenie 360zł wraz z wysyłką, co uważam za dobrą cenę. Zwłaszcza, że niektórzy sprzedający takie używane Shad'y krzyczą sobie za nie ponad 400zł, nie wiem czemu używki drożej niż nowe :) Ogólnie zauważyłem, że ceny używanych kufrów są po prostu kosmiczne w stosunku do nowych - czasami używany kosztuje 90% ceny nowego. Wcześniej oglądałem w na żywo kufry Awina i K-Max. W porównaniu do Shad'a to dzień do nocy. Chińczyki mają jakość na poziomie zerowym, plastik jak z przetopionych butelek, kiepsko spasowane i sprawiają wrażenie, jakby zaraz miały się rozpaść. Z jakości jestem jak najbardziej zadowolony, jutro biorę się za montaż. Jednak moim zdaniem warto trochę dołożyć i wziąć kufer dobrej firmy niż te made in china. Kufer zamontowałem, 2 kaski mieści (ale kurtki już na tych kaskach nie zmieszczę). Trzyma się solidnie, ogólnie jak za tę cenę to jestem zadowolony.

To wygląda na to, że już w fabryce myślą o tych co wiążą linki :D No i wiązać linkę w motocyklu, który ma niecałe 50KM i leci max 160km/h? :D

Może ktoś mi wyjaśnić, do czego służy pod siedzeniem metalowa linka? Z jednej strony przymocowana na stałe, z drugiej zakończona oczkiem. Czyżby do przypinania kasku itp.?

Najpierw cała masa motorynek, rometów itp, potem ze 2 skuterki i pierwszy poważny motocykl Suzuki XF650 Freewind. Do dzisiaj go wspominam z łezką w oku bo był w super stanie i bezawaryjny (a ja idiota go sprzedałem bo chciałem zasmakować czegoś innego). Potem przewinęło się kilka innych motocykli, w międzyczasie była też 4 letnia przerwa spowodowana wypadkiem motocyklowym. A teraz? Powrót do korzeni i BMW F650. Niech każdy mówi co chce, ale te niecałe 50KM daje mi największą frajdę no i w lekkim terenie też przejedzie :) Na 140 konnym sporcie nie miałem takiej przyjemności z jazdy co na tym singlu.

Sprzedam regulator napięcia do Suzuki RF600 / RF900. Posiadam kilka alternatorów w częściach do RFek, m.in. diody, stojany itp. Jak czegoś potrzebujesz to pisz. Cena: 30zł

Oddam 4 dysze do gaźników Mikuni. Rozmiar dysz: 115 Średnica: 8mm Długość: 9mm Gwint: M5 x 0,75 Dysze siedziały w gaźnikach Mikuni BDST36SS w Suzuki RF900 (zamiast seryjnych 112,5). Motocykl dzięki temu miał niezłego kopa na wysokich obrotach, v-max w granicach 280km/h, ale za to sporo palił i miał gorszy dół obrotów. Wsadziłem z powrotem oryginalne 112,5, motocykl sprzedałem a dysze mi zostały. Oddam po kosztach wysyłki i koperty, czyli 10zł.

Kupię kufer centralny wraz z płytą montażową. Nie interesuje mnie żaden chińczyk, wolę coś markowego typu Givi, Kappa, Shad itp. Jedyny warunek jest taki, że muszą do niego wchodzić 2 kaski integralne (jeden XL, drugi L), czyli od 45l wzwyż. Dodam, że mam na oku nowy kufer Shad SH45 za 360zł (kufer + płyta) więc proszę w przypadku używanych kufrów o normalne ceny :) GG: 5011720 (zostaw wiadomość), wiadomość przez forum lub qadrat[małpa]gmail[kropka]com

Takie już są, nic nie poradzisz. Mam 2 Lazera, w pierwszym miałem poważny wypadek (świetnie spełnił swoją rolę, popękał ale nie rozpołowił się, ładnie pochłonął energię, szybka nie popękała, poza wstrząśnieniem mózgu nic nie miałem - czyli dobry kask). Zarówno jeden jak i drugi dość głośne, ale przynajmniej wiem z doświadczenia, że bezpieczne i to jest dla mnie najważniejsze.

Na chwilę obecną jestem niemal zdecydowany na Shad SH45 http://allegro.pl/nowy-kufer-shad-sh45-na-2-kaski-plyta-montazowa-i4296093211.html Napisałem do sprzedającego, żeby zapakował do niego 2 kaski w moich rozmiarach (bo też widzę, że sprzedaje) i jak odpisze, że się mieszczą to biorę. Płyta jest w zestawie, podoba też mi się wykonanie i estetyka bo nie ma wszędzie tych oczojebnych odblasków :)

Też patrzyłem na ten kufer, ale trochę odstrasza mnie "chińskość"... Myślałem o Kappa K48, cena nowego przystępna, choć nie pogardzę jakąś dobrą używką Givi Maxia czy jakiś Shad. Mam jeszcze pytanie: kufer będę montował do BMW F650. Nigdy wcześniej nie miałem do czynienia z kuframi. Z tyłu motocykla, za uchwytami pasażera mam standardową płytę, bez żadnych nakładek, tak jak z fabryki wyjechał. Dodatkowo będę musiał dokupić jakąś płytę montażową? Coś takiego mi się rzuciło w oczy, czy prócz kufra trzeba będzie to dokupić? http://allegro.pl/stelaz-pod-tylny-kufer-plyta-bmw-f-650-94-96-i4321893326.html

Może ktoś posiada centralkę do której mieści 2 kaski i podzieli się danymi, ile litrów ma kufer oraz jaki to model kufra? Chcę kupić coś, do czego zmieszczę 2 kaski integralne (jeden XL, drugi L) ale nie mam pojęcia w jaką pojemność celować. Jedni w opisach kufrów 40 litrowych piszą, że wchodzą tam 2 kaski, inni z kolei, że dopiero przy ponad 50l można myśleć o 2 kaskach.

Zamówiłem komplet gwintowników ręcznych w różnych rozmiarach, na każdy rozmiar są przewidziane 3 typy gwintowników (mnie interesował M6, ale nie zaszkodzi mieć inne rozmiary).

Nie ma takiej potrzeby, mam u siebie w mieście sklep modelarski i myślę, że bez problemu żywicę z utwardzaczem tam będą mieć. Zamówiłem sobie gwintowniki wraz z narzynkami bo w zestawie cenowo wyszły korzystnie i może kiedyś się narzynki przydadzą :) I jeszcze zapytam o to włókno węglowe - w którym momencie przy naprawie gwintu go użyć?

Przerabiałem podobny problem w XJ600. Zaraz po zakupie był problem tego typu, że odpaliłem rano (odpalała w miarę ok), pojechałem jakieś 3 - 4km i zgasiłem, potem za 15min przy próbie odpalenia musiałem robić kilka podejść zanim odpaliła, przez chwilę po takim odpaleniu chodziła nierówno. Wymieniłem świece na nowe i jak ręką odjął, potem jeszcze regulacja zaworów i gaźników - XJ zaczęła odpalać idealnie. Kontaktowałem się z poprzednim właścicielem i pytałem, kiedy świece zmieniał - okazało się, że nigdy tam nie zaglądał i świece przez 3 lata nie ruszane.

Nie no, to wtedy by paskudnie wyglądało, gdyby obok przełączników świateł wystawała główka śruby :) Zamówiłem gwintowniki i narzynki, po niedzieli będę zalewał otwory, wiercił i gwintował. Tylko pozostaje pytanie, co lepsze: poxipol czy żywica?

Ma ktoś może jakiś patent na zerwane gwinty w plastikowych ściskach od przełączników na kierownicy? Motocykl już taki kupiłem, śruby trzymają bardzo słabo bo w plastiku gwint jest uszkodzony - przez to trochę obracają mi się przełączniki przy kierownicy, najbardziej uciążliwe jest to przy włączaniu i wyłączaniu ssania. Jest na to jakiś sposób, czy muszę się rozglądać za używanymi przełącznikami? Jak na razie próbowałem z owinięciem śrub teflonem (nie pomogło) oraz chciałem dać śruby dłuższe o ok. 0,5cm ale tam jest wszystko dobrze wyliczone i te śruby przebiły by obudowę na wylot.

Trochę odświeżę stary temat. Obecnie mam BMW F650. Moc max 48KM przy 6500rpm, moment max 56Nm przy 5200rpm. Wcześniej jeździłem RF900 i tam był dość szeroki zakres obrotów, najlepiej i najoszczędniej wychodził jak się nie schodziło poniżej 5000 - 6000rpm. BMW bez szarpania i mulenia daje radę już przy 3000rpm. Czy jazda z takimi obrotami po mieście nie będzie szkodliwa?

Miałem 5 lat temu XJ, też miałem ten sam problem. Kupiłem podkładki miedziane (1,50zł sztuka), rozgrzałem nad gazem, schłodziłem i po założeniu na połączenia przewód - chłodnica zero wycieków.

Nieaktualne.

Raczej średnicy zewnętrznej, bo to o nią się tu rozchodzi. Musi być po prostu bardzo cienkościenny. Mam rurkową 18stkę do świec, ale jest z zewnątrz za gruba. W sklepach internetowych nikt nie pisze o tym, jakie grube ścianki ma klucz.

Sprzedam podnośnik motocyklowy pod wahacz (regulowany rozstaw). Używany, niewielkie obtarcia. Cena: 50zł Kontakt przez wiadomość z forum lub tel. 793-265-798. Nie wysyłam, tylko odbiór osobisty w Ozorkowie (20km od Łodzi).

Zamierzam wymienić świece w moim F650, ale jest problem - klucz do świec, który używałem do innych motocykli (klucz 18) jest zbyt gruby i nie wchodzi mi między pokrywę zaworów a świecę. Zawadza jedną stroną w dekiel, nie idzie go nałożyć na świecę. Może ktoś polecić nasadkę jakiejś firmy, która jest "cienkościenna" i dobrze nada się do świec? Boję się kupować w ciemno a w moim mieście nie da rady kupić takich nasadek, abym przymierzył na miejscu.

Dziękuję za odpowiedzi :) Jak na razie to miałem do czynienia z XJ600 (tam kosz nie dzwonił - tam kosz grechotał i walił głośniej niż silnik, ale te modele tak miały) oraz RF900 - w nim kosza nie było słychać i tak trochę z tym BMW mnie zaniepokoiło. Ale uspokoiliście mnie, jeszcze raz dziękuję :)

Motocykl to BMW F650, 1995r. Podczas pracy na wolnych obrotach słychać lekkie szumy z okolic sprzęgła. Po wciśnięciu sprzęgła te odgłosy cichną. Sprzęgło działa poprawnie, nie ślizga się, nie szarpie przy ruszaniu, bierze w odpowiednim momencie. Martwić się tym i działać coś czy dać sobie spokój? Nie są to jakieś głośne odgłosy, mi w niczym nie przeszkadzają.

Kupię motocykl o niezbyt dużej mocy, pojemność do 600ccm. Kwota do 6tys. zł. Najlepiej XJ600N, ER-5, GS500, CB500, mogą być też motocykle pokroju XF650 Freewind czy KLE500. Im mniej plastików tym lepiej, kobiecie się podobają motocykle z klasyczną, okrągłą lampą. Będzie to motocykl więcej niż na jeden sezon, bo dziewczyna nie należy do tych co lubią rozwijać nie wiadomo jakie prędkości a jazdę na motocyklu lubi. Celuję w coś w okolicach 2000r albo i młodszego, byle nie jakieś zabytki z początku lat 90tych. Coś max do 100km od Łodzi, zbyt mała wartość motocykla, aby robić wycieczki po Polsce. Kontakt: qadrat[małpa]gmail[kropka]com GG: 5011720 (zostaw wiadomość, czasami tam zaglądam) PW lub na forum