toowdie

Hmmm... możliwe. Jeśli śmigało tylko po autobahnach to całkiem prawdopodobne. Wszystko zależy gdzie i jak się jeździ.

Raczej chodzi o ustawienie mieszanki paliwowo powietrznej (ilośc paliwa do powietrza)

O wyczyściłeś tłoczek??

Wg raczej gumowe, bo muszą dobrze przylegać do gaźników, bo innaczej będzie łapać lewe powietrze. Niekiedy są krućce metalowe, ale to w starszych konstrukcjach, ale z plastikowymi się nie spotkałem

Jeśli masz gaźnik BST36, to króćce powinny Ci podejść od GSF 1200, GSX-F 750 czy GSX-R 600 i 750, może i 1100, ale to po 93roku. Tyle z serwisówki wyczytałem, w razie czego to niech ci średnicę wewnętrzną zmierzą.

Zrób tak: Najpiew zakontuj dwie nakrętki na śrubie i kluczem dużym obkręć całą śrubę i jeden obrót. Później odkręć te nakrętki, włóż podkładkę grubą (albo kilka mniejszych) i dokręcaj nakrętke, ośka wyjdzie sama. Jak się gwint skończy to wykręcasz śrubę i dajesz więcej podkładek. Wychodzi jak po maśle. Na końcu już tylko śrubokręt długi + młotek duży i wybijesz. Metoda poskutkowała w prawie pół wiecznej WFMce. P.S. WD40, albo obwiń szmatami, polej ropą i na noc zostaw. Aha, i młotkiem nie bij bezpośrednio w ośke nigdt, tylko przez drewno, bo sklepiesz gwint. Pozdro

Głowica to jest właśnie to co przykrywa Ci cylinder od góry, Jak ściągnieesz głowice, to oszczelke będzie łatwo ściągnąć. Kup nową i zobacz, oczywiście płyn też cały wymień. Pozdro P.S. Uszczelke powinnno sie przy każdym ściaganiu głowicy wymienić. Głowica to to co przykrywa CI cylinder, a blok to to co pod nim się znajduje. Tak najbardziej obrazowo. Uszczelka pod głowicę kosztuje grosze, także wymieniaj.

szczerze mówić, to poszukaj na allegro, są dużo tańsze. Ja takie rzeczy kupuję tam, bo taniej wychodzi, a jakosć nierzadko lepsza.

O ile się nie mylę to dźwignie masz na takim wielowspuście. Wykręcasz śrubę, wyciągasz dźwignie, i wciskasz na nowe miejsce, po czym zakręcasz śrubę. To robota na 2 minuty.

Jak składałem silnik w MTX, to o ile mnie pamięć nie myli, to były znaki. Ustaw na znakach, przetrzyj dobrze i się poprzypatruj (miałem ten sam problem)

a takie coś?? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=106037146

Tak, w motoryzacyjnym kupisz taki srebry proszek (nazwy nie pamiętam), dosypujesz do płynu i on uszczelnia mniejsze dziurki, bo większe trzeba lutować.

A mi sprzedali patent z sodą, czytałem że działa rewelacyjnie

www.larsson.pl

Komarka to nie, ale jak kupisz WSK to będzie w sam raz, bo nawet jakby co to nie będzie szkoda, a części tanie i dostępne. Nauczysz się techniki jazdy. Myślę że bawić się w jakąś 250 to dopiero później, jak sie trochę nauczysz.

Co do tego dławienia się po przygazówce, to ja bym przeczyścił solidnie gaźnik, a dwa to może filt powietrza masz zasyfiony. Pozdro

NAjpierw przelej gaźnik (bo to chyba singiel jest) taką śrubką na spodzie komory pływakowej. Jak na kopa nie daje rady, to na pych spróbuj. Powinno sie udać. JEśli nie to wymień świece. Pozdrawiam

Przelej gaźniki, naładuj aku. Może świece już są totalnie padnięte??

sprawdź tu: www.kemot.pl są odemnie z miasta i mają do MZ sporo części. Wysyłke też prowadzą

Można jeszcze jako zabytek zerejestrować

Dzięki. To trochę maniany mnie czeka ;)

JA pisałem wcześniej, to robię moją M06 na oryginał. Jak mają być szparunki? na baku napewno. Te z allegro naklejki to na narzędziówki i błotniki jeszcze są. Robie szparunki malowane, więc trochę roboty z tym jest. Będe wdzięczny za podpowiedź jak to w oryginale było.

Ale zawirowania pomagają lepiej "wymiaszać" mieszankę. Miałem przypadek że po pełnej polerce kanałów dolotowych na lustro paliwo sie "skraplało", topiero po zmatowaniu powierzchni wszystko wróciło do normy (człowiek uczy sie na błędach).

Jak za góre łąńcucha złapiesz to powinieneś mieć możliwość w dwóch palcach uniesienia go 3cm w górę i tyle samo w dół.

W sumie to lepiej by było jakbyś zmierzył swoje, średnice itd. I wtedy można by spróbować coś dopasować.