toowdie

jeśli masz zero pojęcia na ten temat to zaprowadź moto do mechanika, nawet samochodowego, jakbyś był w mojej okolicy to za piwo bym Ci to zrobił

Topex odpada. Jestem przyzwyczajony do typowo warsztatowej jakości i topex najnormalniej nie zdaje egzaminu. Zarówno moto jak i auta naprawiam sam także na klucze wolę wydać ciut więcej bylebym nie musiał ich na złom oddać (i auta przy okazji).

ja kupiłem miły zestawik na allegro za jakieś 180zł i nie powiem klucze są całkiem przyzwoite, porządne grzechotk, duża wytrzymuje kręcenie 2m rurą) nasadki (z wyjątkiem długich ) są w kształcie gwiazdki co by nie obrabiać kantów śruby, po napierniczaniu młotkiem nawet rysy nie ma - szczerze je mogę polecić. Za to zna ktoś dobre cenowo i jakościowo płaskie/płasko-oczkowe?

Akuś jest naładowany, a te połączenia to raz jeszcze będe musiał przelecieć. Zapłon jest elektroniczny

dzięki wielkie. wiesz może co może być przyczyną słabej iskry? bo kable już przeleciałem kontaktem

tylnego błotnika juz dawno nie ma, gaźniki firmy TK.

przyczyn może być kilka - za duzo oleju, lub np. jeździsz na gumie. Sam olej tam szczególnie szkodliwy nie jest, pytanie tylko na ile Ci go ubywa? Sprawdzałeś stan oleju?

a ja całe życie myślałem że dlatego iż odparowuje rozpuszczalnik z niego

ja u siebie kiedyś dorabiałem ze sznura azbestowego, Tobie jednak polecam stosowny koc z cyklu nie palny - to jeśli chcesz to zrobić tanio

VIN mi się od ZX zaczyna

unitack, 87 (z vin 86)

jeśli mogę coś doradzić, to zacznij od wymiany oleju, nieraz powoduje uślizg sprzęgłą

Był sobie GPZ550, którym jeździłem a później sprezentowałem bratu, no i streeta mu sie zachciało, mniejsza o wygląd zewnętrzny bo to akurat jest obecnie najmniej ważne, otóż po ok. 2-3 latach stania jest problem z odpaleniem, gaźniki zalane paliwem (po czyszczeniu), iskra jest i nie odpala. Jaki powinny być podłączone kable WN(L: 1,4 P: 2,3?)oraz kable dochodzące do cewek? Bo nie jestem pewien czy iskra jest w odpowiednim momencie, świece są nowe, a mimo to iskra jest słaba, jakie mogą być tego przyczyny? Dodam że moto jeździło do końca

cewki, moduł, reg napięcia, akuś itd itp

na mój gust też zapowietrzone, ale może też puchnąć Ci przewód hamulcowy - miałem tak w swojej mz

jeśli mogę coś doradzić to na początek poczytaj serwisówkę, jak nie masz to daj znać, możliwe że mam

no niewiem czy przekaźnik od rozrusznika do moto samochodowym na wsuwki zastąpisz, w autach przekaźnika do aku nie ma, a prąd ze stacyjki jedynie wyrzuca wirnik gdzie zwierany jest obwód. Tak wiec uważam że zwykły przekaźnik się spali

przyczyna czarnej okopconej świecy to zbyt bogata mieszanka, sprawdź na początek filtr powietrza, później pełen serwis gaźników

ha bym policzył czy liczba ogniw się zgadza

jaki masz luz na klamce? na mój gust linka

też miałem podobny problem, i niedługo będe zamiawiał, ale już X-Ring. Ja będe zamiawiał na e-bayu niemieckim i wyjdzie porównywalnie z o-ringiem w pl http://search.ebay.de/search/search.dll?so...ntrypage=search z tego co wiem to X-Ring powinien dłużej wytrzymać.

Krótkie pytanie: gdzie powinien się znajdować przerywacz kierunków i jakie kable tam dochodzą (chłodzony cieczą)?

A na jakim poziomie masz ładowanie?

Wynika to z prawa ohma: R = U/I => U = RI z czego wynika że przy małym prądzie a dużej rezystancji, mamy dużą różnicę napięć, stąd zdrowa iskra

Jeśli czujesz się na siłach to rozbierz (zakładam że to mechaniczny licznik) i zobacz czy jakieś kółko czy zębatka sie nie pokruszyła a później albo sklej albo dorób nowe