toowdie

na mój gust to ma lewe powietrze, przy pracującym silniku spryskaj np. wd40 krućce - jeśli obroty wzrosną to masz przyczyne:)

Uzupełnij wiek w profilu

kranik na PRI i przelewasz gaźnik

domyślam się że chodzi o sprawdzenie co jest walnięte. Otóż robisz to tak: mierzysz ciśnienie sprężania po czym wlewasz nieco oleju do cylindra (odrobine - w sumie najlepiej strzykawką) i ponownie mierzysz. Jeśli ciśnienie wzrośnie to znaczy że pierścienie popuszczają.

zmień wachę i przeciągnij nieco moto na drodze

wiecej informacji proszę! Co za moto? Iskrę ma? paliwo dochodzi? jak przed opaleniem dasz gaźnik na chwile na PRI to tez tak masz? BO rozumiem że rozrusznik cały czas kręci tylko nie odpala? JEśli nie kręci to klemy masz dokręcone? czy jak pukniesz w rozrusznik do zaskoczy?

to i tak lepiej niż w UK. byłem w nottingham gdzie zwykłego koloru dobrać nie mogli (banditowy niebieski) a jak ojciec swoje malował to z czarnego metaliku zrobili mu grafitowy metalik

podjedź do ludzi co kominy robią , za 10zł Ci wytną

sprawdź szczelność zaworków iglicowych, zakładam że czyściłeś ponownie gaźniki. zawory masz dobrze ustawione? spróbuj zamienić ze sobą miejscami świece, jeśli nie pomoże do zamień miejscami cewki z kablami, prócz tego zobacz połączenia kabli do cewek (nie tylko WN) w ten sposób wykluczymy że iskra ginie pod ciśnieniem

poziom paliwa dobry? gaźniki są zsynchronizowane? dysze ssania są czyste? czy efekt występuje jak odpalasz moto gdy stoi pionowo?

wg mnie najlepiej zawieźć chłodnice do polutowania, myśle że zrobią to bez problemu

myśle że ściągnięcie baku i owiewek wystarczy. przydadzą Ci sie też długie szczypce

wypalić benzyną a najlepiej to kreta, w obu wypadkach trzeba uważać

z tego co pamietam to chyba w zależności od wersji 2,5 i 2,75 (jutro sprawdzę to napiszę ile dokładnie) jest to od składu mieszanki. Od wolnych obrotów masz od spodu pokrętło

spróbuj przelać gaźniki, poza tym nalej świeżej wachy (może wodę ma). Jak go kręcisz to świece ma mokre? Generalnie stawiam na paliwo. Zakładam że sprawdziłeś czy iskre ma.

Otóż wszyscy Ci radzą dobrze: to nie jest skórka warta wyprawki. Załóżmy że masz dany materiał, jesteś w stanie go wyciąć na tyle żeby był idealnie wyważony? Jesteś w stanie go odpowiednio zahartować? Dysponujesz odpowiednim parkiem maszynowym i wiedzą? Prawda jest taka że nie opłaca sie tego zrobić samemu bo raz że nie zrobisz tego idealnie, dwa to cena nie jest aż tak zaporowa.

weź wd40 i popsikaj lagi w okolicach uszczelniaczy - wyeliminujesz uszczelniacze

Witam! Mam do sprzedania silnik od Bandita 600. Wyciągnięty z moto z UK. Stan b. dobry. Do odbioru we Wrocławiu lub ew wysyłka. pisać na priv lub tel. 504473794

Dzięki. Jaki tam olej powinien być? Ew ile kosztują sprężyny?

Witam! W związku z tym że jest zima i dłubać sie przy moto chce (a czekam na częsci) to zabieram się za reszte. Otóż sprawa jest następująca: zbyt łatwo dobija mi przód, wystarczy nieco większa dziura i już go dobija. Gdzie leży przyczyna? Zły stan oleju? Czy może ten typ tak ma? Dodam że moto ma nalatane 40 tys mil, a wycieków na lagach nie ma i uszczelniacze są całe. Pozdro

na mój gust to albo nieszczelność wydechu albo cyka Ci napinacz łańcuszka rozrządu (spotkałem się z takim przypadkiem w nieco innym moto bo w VTR)

normalne, systemu calowego już praktycznie nie używa w mechanice

A CO DO twojego silnika to sprawdź łożyska

dzięki

A po czym tą klase wytrzyłałości poznac? po jakich oznaczeniach? Łańcuchy o których myśle to: X-Ring: http://infobot.pl/r/8LQ i O-Ring: http://infobot.pl/r/8LS