toowdie

ja już jedną głowicę wymieniałem TL, koszt jak za zboże i w Polsce nie dostępna ;]

I dobra rada- nie jeździj ją do tego czasu

no ja właśnie dostałem fotki od Piotra tego cuda i też chyba zdecyduję się na własnoręczną robotę, i faktycznie ten japoński cudak wygląda na niechlujny

mógłbyś zapodać lepszym linkiem?

podziękował ;]

dodatkowo zapytam się o interfejs diagnostyczny? co polecacie - przyznam że na rynku polskim jest tego tyle co kot napłakał, a wyrzucić sporo kasy w błoto to średnia opcja.

to zależy ile masz zamiar na nich jeździć - opony do 5 lat śmiało używaj - więc musiałbyś w sezon-dwa je zjeździc

a to chętnie - to ma zarabiać na siebie, nie musi być piękne. Już się nauczyłem że nieraz warto odżałować parę zeta żeby się potem nie pierniczyć z robotą

a z ciekawości zapytam, jak znam życie to cena będzie powalająca

Gdzie zakupić narzędzie nr 1 z tego obrazka? http://images40.fotosik.pl/346/8409e14b4278134f.jpg

Jest miejsce w garażu przy żelaznej (krzyki) oraz jedno miejsce na zimę, ew. dwa na zime jak kto woli

no właśnie wychodzi że aku nie jest sprawne, albo masz lipne ładowanie

heniek128 - jeśli trzeba to się robi zawory, czy synchro przepustnic - niezależnie czy jeździ, bo dzięki takiemu podejściu jest coraz wiecej zajechanych maszyn. Do autora - napewno płyn hamulcowy do wymiany, olej, filtr oleju i ew. f. powietrza jeśli jest zwykły - reszte dopowiedzą koledzy

w suzuki?

dwa to wymień świece - z moich drobnych obserwacji wynika że bardzo łatwo zalać świece w tych silnikach

Zacznij od porządnego serwisu gaźników i zaworów- to podstawa

może ma za bogato - ciężko określić na odleglość

na oko to chłop w szpitalu zmarł - pożyczy/kup manometr i zrób to jak trzeba, albo daj komuś do zrobienia

to jest tanio, ja biorę 170 + płytki i na brak roboty nie narzekam. Szczerze mówiąc to max co płytek dokupowałem to 3 szt. Normalna cena to 200-250+płytki z tego co wiem. Niestety nikt nie mówił że motocykle mają być tanie - nie są i nie będą, Prawda jest taka ze za 50zł nikt tego nie będzie robił bo narzędzia, czas, koszta utrzymania i przede wszystkim wiedza kosztuje.

a fajki dobrze dałeś?

na oko to chłop w szpitalu zmarł. Ustalasz żądany luz na klamce, potem na deklu luzujesz kontre, wykręcasz śrubę o kolka obrotów i wkręcasz do pierwszego oporu a potem odkręcasz o 1/4 do 1/2 obrotu. NA koniec kontrujesz i wkładasz gumowy korek - i wsio.

ale jak znam życie to doliczają demontaż i montaż plastików

dokładnie, chodzi o tą śrubkę pod czarnym korkiem

wyreguluj jak serwisówka przykazała a nie na oko. Pamiętaj że prócz reg. na lince masz jeszcze na wysprzęgliku

przy kręceniu na ciepłym odkręć manetke o 1/8 obrotu