dark_rider

Witaj. Zobacz ten temat: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...l=dławione+moto Dokładnie taki sam motocykl i taki sam problem. Chyba opisano tam wszytsko czego potrzebujesz. P.S nie wiem czy to tylko kwestia dławienia... 100 km/h to strasznie mało nawet jak na dławiony motocykl. Byc może jest to dłąwienie + jeszcze jakiś problem. Moja poprzednia Virago 125 osiągała 115 km/h przy mocy ok. 12 KM... Pozdrawiam

Wiem o czym mówisz. Ja wtedy wrzucam I bieg (tym bardziej jak jade z pasażerem) bo taka jazda to jak prawie ruszanie z miejsca. Poza tym nie musze się bać, że mi zacznie szarpać i nagle zgaśnie gdy inni jadą. Z chęcia jednak poznam inne odpowiedzi na to pytanie...

Tak czytam to forum i nie wiem czy mam sie smiać, czy płakać z niekórych wypowiedzi kolegi dono... Poza tym po cholere mu kolejny odbiornik prądu w motocyklu w postaci wiatraka, który w kompie ledwo daje rade??!! dzuliann najlepszy będzie radiator, przymocowany do regulatora. Ważne, aby elementy połaczyć pastą termoprzewodząca. Myślę, że coś wybierzesz: http://allegro.pl/4697_pasty_termoprzewodzace.html Co do samego radiatora, to jeśli chcesz mieć pewność, że będzie solidny to użyj jakiegoś w iarę dużego i MIEDZIANEGO, lub zrobionego z miedzi i aluminium. Tutaj możesz się zapoznać z ofertą: http://allegro.pl/search.php?string=radiat...7&category=4687 Myślę, że sobie poradzisz bez problemu. Pozdrawiam

Taaa... Jak masz udzielać takich mądrych rad to zachowaj to dla siebie... Dla Twojej wiadomości- w Virago 750 moc maksymalna uzyskiwana jest przy 7000 rpm. Moment obrotowy przy 6000 rpm. Wątpię, aby jazda w tym zakresie obrotów bardziej służyła silnikowi. Aby robić tak jak mówisz musuałbym jechać 50 km/h na... pierwszym biegu. I wcale nie przesadzam. No właśnie. Single. Virago to nie singiel, a więc zupełnie inna charakterystyka silnika. Raczej mało adekwatny przykład. Poza tym kto mówi, że mi motocykl szarpie podczas jazdy? NIE! Takie sytuacje nie mają miejsca. 5 bieg zapinam tylko na prostej drodze, gdy wiem, że nie będę gwałtownie przyśpieszał itp. Chyba najbardziej sensowna uwaga z dotychczasowych. Problem tylko w tym, że nei mam dostępu do danych, gdzie podawane jest ciśnienie pompy olejowej :icon_eek: Piotrze czy mógłbys to jakoś uogolnić wykorzystując swoje doświadczenie? Przy jakich obrotach pompa paliwowa z reguły daje największe ciśnienie? No właśnie :D Dokładnie tak do tego podchodzę - na prostej drodze kulam się powoli, bez szaleństw, ale przy podjazdach, lub przed przyśpieszeniem redukuję zawsze bieg, żeby uniknąć szarpania itp. Chyba dla spokoju odpuszcze jazde na 5tce przy tej predkosci, chociaz wtedy silnik najfajniej gada :) P.S nie chodzi o zużycie paliwa :) O to się nie martwię, gdyż moja Virago w dwie osoby w zakresie prędkości ok. 50 km/h do 140 km/h spala średnio 5,5l/ 100 :)

Witam Często kulam sie moja Virago predkoscia ok 40-50 km/h na piatym biegu :) Silnik ma wtedy ok 2000- 2500 rpm. Staram się unikać gwałtownych przyśpieszeń bez redukcji biegu, ale mimo to zastanawiam się czy taka jazda może zaszkodzić silnikowi? Czy sillnik mimo niskich obrotów nie jest przeciążony? Jak to się ma do podjazdów pod górę bez redukcji i jazdy z pasażerem? Dziękuję z góry za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam

W Virago 750 jest pod lewym podnóżkiem pasażera. Sprawdź. Może u Ciebie też tam jest. P.S zawsze możesz spróbować odnaleźć go po kablch z alternatora, które wychodza z lewej pokrywy

Pytanie tylko jak gorącym?! Bo na pewno nie 5 i nie 10 min.po wyłączeniu motocykla, bo wtedy w okienku dopiero co zaczyna pojawiac się olej... Z tego co wiem o w mojej Virago kontrolka oleju sprawdza jego POZIOM oleju, a nie jego ciśnienie... Dlatego właśnie zastanawiające jest dlaczego gdy wizualnie oleju jest więcej kontrolka się zapala...

Sprawdzę jeszcze poziom oleju rano. Może po nocy się to unormuje. Być może rzeczywiście po rozgrzaniu olej zwiększył swoją objętość. Wtedy pierwszy raz bym się z tym spotkał, ale uczymy się całe życie :icon_exclaim: Zapalanie kontrolki tłumaczę sobie gwałtownym przyśpieszaniem (po puszczeniu gazu kontrolka gasła). Zastanawiam mnie tylko fakt, że wcześniej się nie zapalała... :D Dzięki Ural_ za dotychczasowe odpowiedzi :D Pozdrawiam

Zimny silnik - poziom oki Silnik 20 min po wyłączeniu- oleju za dużo. Myślę, że wtedy powinno go być mniej niż na zimno, bo przecież spływał dopiero do silnika... Do tego dziwny objaw- po tym jak zobaczyłem, że oleju jest za dużo, przy gwałtownym przyśpieszaniu i przy jeździe pod górkę zapalała się kontrolka oleju. Wcześniej tego nie było. Olej to Motul 15w50, zmieniony ok 300km. temu

Witam. Od jakiegoś czasu podejrzewam moją Virago, że przepuszcza benzynę do oleju... Spuściłem jakiś czas temu część oleju, wącham i nie czuć benzyny, więc myślę, że wszytko oki. Dzisiaj przejechałem 150km. na trasie, odstawiłem moto i ku mojemu zdziwieniu poziom oleju znowu się podniósł o jakieś 200 mm :D :D :icon_exclaim: Wcześniej moto przestało kilka nocy i wszystko było oki. Jaka może być tego przyczyna? Dodam, że olej mam nalany ok 2 mm. od górnej kreski, a jego stan mierzę na stopce centralnej, na ciepłym silniku jakieś 20 min. po jego wyłączeniu. P.S czy obroty jałowe silnika na poziomie 1500 rpm mogły mieć jakiś wpływ? Zacięło mi się ssanie na tym poziomie... :/ Pozdrawiam

Nasuwa mi się jeszcze jedno pytanie... Może ja po prostu robie coś nie tak z tym cholernym kranikiem? :banghead: Chodzi mi konkretnie o sposób ustawiania. Kranik ma "skrzydełko" z jednej strony cieńsze, z drugiej grubsze. Pytanie- która strona wskazuje aktualne ustawienie? Cieńsza, czy grubsza? Sprawa zasadnicza, gdyż do dołu jest "ON" do góry "PRI", a wiec nastawiając na ON węższą stroną, może okazać się, że jest ciągle PRI i benzyna sobie leci przez gaźniki do cylindrów, a potem do paliwa!! :icon_mrgreen: :icon_razz:

No niby tak, ale ile on może ściekać? Przez 2 godz po odlaniu nadmiaru do górnej kreski, przejechaniu paru km i odstawieniu moto jest go tylko do połowy okienka... Olej to Motul 15W50 zmieniony 100km. temu, więc jest raczej rzadki... Też to wziąłem pod uwage, tym bardziej, że jakiś czas temu miałem problem z kranikiem... Odłącze króćce i sprawdze czy się benzyna nie sączy...

Nalewam oleju w mojej virago 750 pod górna kreske. Pojezdze trochę, zostawiam motocykl na noc na stopce centralnej. Patrze w okienko, a oleju dużo za dużo. Zlewam nadmiar go górnej kreski. Pojeżdzę trochę, a oleju wtedy po odstaniu kilku godzin mniej więcej w połowie okienka :D :P I tak w kółko. Naleje to po nocy jest za dużo. Zleje to jest go za mało... O CO TU CHODZI?! ILE POWINNO BYC OLEJU ?!

Jakbyś mógł to napisz ile kosztowała Cię taka "przyjmność" przwinięcia alternatora. Chyba szykuje mi sie coś podobnego w mojej Virago :) Na właczonych swiatlach i przy 5 000 obrotów aku dostaje tylko ok. 13V. Mało. Za mało. W pon będę znał konkretną diagnozę serwisu. Czy przy przewinięciu altka trzeba zwrócić na cos szczególną uwagę? Czy trzeba go go potem wyważać itp? Pytam bo jeszcze sie nigdy tym nie zajmowałem, a nie wiem, czy ludzie którzy będą mi to robić mieli już do czynienia z alternatorem motocyklowym... Pozdrawiam

To pyr pyr pyr pochdzi z obwodowego przekaźnika rozrusznika (czy jakoś tak :) ) Znajduje się on w środkowej częsci ramy, niedaleko akumulatora. Wychodzi na to, ze masz padnięty akumulator. Dla pewności przeczyść całą instalację od akumultora do rozrusznika (przy okazji będziesz wiedział skąd dochodzi to pyr,pyr,pyr- przewody z aku. przechodzą przez to uzstrojstwo :wink: )

Miałem jakiś czas temu Virago 125. Po dłuższym postoju także był problem z rozruchem. Mogłem odpalać ją 10x i bez dodania gazu i tak zgasłą. Robiłeś jakieś regulacje? Na ciepłym silniku jest wszystko oki? Na "dobry początek" zmień świece. Wydatek prawie żaden, a będziesz miał jeden problem z głowy mniej. Pozdrawiam

Eeee no nie gadajcie, że jest go za dużo! :wink: To w takim razie ile powinno być? W samochodach wiadomo- na 3/4 odległości między min. a max. A w "olejakach"? Spotkałem się z opinią, że należy je "nalewać" pod górną kreskę i tyle właśnie nalałem. To źle? Dziś zdjąłem pokrywę, wyczyściłem okienko, odrdzerwiłem i zobaczymy co dalej jutro... A to w jaki sposób mogło by się stać ?

Problem wygląda następująco... Nic jestem w stanie określić poziomu oleju w mojej Virago 750 :biggrin:( Okienko jest całe czarne. Brak jakichkolwiek szans na określenie ilości oleju w silniku :biggrin: Olej jest nowy (motul 15w50) wlany niecałe 100 km temu. Zaraz po zalaniu wszytko było oki. Teraz jak wypłukało się trochę "syfu" z silnika nic nie widać. Czy ktoś miał podobny problem i jakoś go rozwiązał? Jak mogę teraz ustalić poziom oleju? LUDZIE POMOCY!! :flesje: :banghead: :biggrin:

Witam Mam następujący problem: - sprzęgło "łapie" dopiero pod samo koniec - ślizga się po gwałtownijszym dodaniu gazu. Przed oddawaniem pokryw do chromowania wszytko było oki, więc to kwestiwa regulacji. Olej to motul 15w50, więc żadnych eksperymentów. Prosze o napisanie krok po kroku jak wyregulować sprzęgło? Szukałem informacji na ten temat w archiwum. Postów jest ogromna ilośc, ale żaden nie dotyczy Virago, a nie chcę "dostosowywać" wskazówek z innego motocykla, gdyż będę to robił dopiero pierwszy raz :) Z góry dziękuję za wszytkie wypowiedzi :)

Dokładnie tak. Ja zrobiłem to drobnym papierem ściernym w swojej Virago i problem już nie występuje :icon_biggrin: Warto spróbować- szybko, tanio i być może także u Ciebie poskutkuje. Pozdrawiam

Słusznie, nie ma się czym przejmować :icon_biggrin: W mojej poprzedniej Virago 125 4T po wyłączeniu zapłonu też słychać było stuknięcie. Przejeździłem motocyklem prawie 2 sezony i nigdy nie przerodziło się to w coś poważniejszego :lalag: Może to taki urok mniejszych pojemności? Pozdrawiam

qpa myślę, że posiadasz informację których ja nie mam :) Kim jest siwy i czym się zajmuje? Czy ma możliwość dorobienia takiej sprężyny? Masz może jakieś namiary na niego? Dzięki z góry za odpowiedź. Pzdr. Czy rzeczywiście nikt nigdy nie dorabiał żadnych spręzyn??

Myślę, że na forum trudno Ci będzie znaleźć osobę która jednoznacznie przetłumaczy Ci kod błędu... Próbowałeś dowiadywać się w Suzuki co może to oznaczać? Oni po kodzie błędu jednoznacznie stwierdża co jest nie tak, bez czytania z fusów :D Pzdr.

Witam Chciałbym się dowiedzieć gdzie mógłbym dorobić sprężynę rozrusznika cofającą mechanizm rozrusznika po odpaleniu motocykla? Posiadacze Virago, lub obyci w temacie wiedzą o co chodzi... Kupno nowej u Yamahy o takich samych parametrach jest wykluczone- musi być ona odpowiednio twardsza. Zainteresowany jestem głównie okolicami Lublina, lub zakładem zajmującym się sprzedażą wysyłkową. Ewentualnie proszę o namiary osoby, które taką (lub inną) sprężynę zamawiały. Szczegóły techniczne takowej sprężyny mile widziane :icon_razz: :eek: :) Tutaj widoczna jest ta sprężyna na schemacie: http://www.dansmc.com/virago_starter.htm Dziękuję za wszytki ewentualne odpowiedzi. Pozdrawiam :notworthy:

Gdzie Mati kupiłes tego Lotosa? Domyślam się, że był to olej mineralny? 7 zł. za litr to dobra cena...