dark_rider

E wcale nie. Po prostu nie sprawdziłeś wcześniej świec, jakbyś zauważył że są suche to byś wiedział że paliwo wcale nie dochodzi do cylindrów.

Czyli paliwo w baku to nie wszystko jak widzisz :)

Jak chcesz to zrobic szybko i w miarę tanio i w miarę łatwo to szukaj nowego silnika. Jesli cos takiego masz po zdjeciu pokrywy to pomysl co jest w srodku... Z reszta dla dobra motocylklistow mozesz przetestowac rozne specyfiki- zawsze jest dylemat czy sa bezpieczne :)

Miałem pisac to samo. To ze masz paliwo w baku jeszcze o niczym nie swiadczy :) Po takim kreceniu i podawaniu paliwa swieczki juz dawno sa na smietnik.

Witam, Mam taki problem. Nie mogę uruchomić motocykla korzystając ze starteta. 2 dni temu wszystko było w porządku, ale wczoraj wziąłem się za "poprawianie" niektórych rzeczy w moim moto. Zdemontowałęm wiele elementów w celu oczyszczenia i pomalowania proszkowego. Grzebałem w wielu miejscach, więc znalezienie samej przyczyny może byc trudne :icon_rolleyes: Po wciśnieciu startera zapala się kontrolka oleju. I nic. Cisza. Aku naładowane do końca- 13.8V (odpla bez problemu inne moto). Po złączeniu "na krótko" styków przekaźnika motocykl daje się uruchomić. Czy to wskazuje na ewidentne uszkodzenie przekaźnika? Gdzie ew. wcześniej można szukać przyczyny? Czujnik klamki sprzęgła, stopki, sam włącznik na kierownicy??? Przekaźnik jest nierozbiaralnym, ale jakby się postarać to przy pomocy piłki do metalu mozna się dobrać do środka. Tylko czego się tam spodziewać?? Co o tym myślicie??

:icon_eek: Za taką kasę polecam polerować samemu. U siebie w moto wypolerowam wszystko co się dało i kosztowało mnie to śmieszną kasę (materiały). Sama polerka to banał. Pzdr.

Witam, Zastanawiam sie ilu na tym forum jest właścicieli leciwej i trochę młodszej armatury? :) Czy byli by chętni do spontanicznych wypadów poza miasto? :icon_mrgreen: Pozdro! :buttrock:

Co innego nowy quad na wtrysku, a co innego moto po zimie z gaznikiem....

Po pierwsze kolego jak masz zamiar nabijac posty, to lepiej w ogóle nie pisz. Po drugie, to wcale nie jest usterka, ktorą nie ma się co przejomować- skoro kolanko jest gorące do czerwoności tzn. że skład mieszanki jest mocno niewłaściwy ( za uboga!), a to jest dużo bardziej niebezpieczne, niż mieszanka za bogata. Po trzecie gaźniki i luzy zworów do regulacji.

Dzięki, poprawiłem błąd- stuka na ciepłym silniku. Dzięki za radę. Chyba tak właśnie zrobię... Kurde, a już myslałem, ze ten sezon zaczne bezproblemowo...

Witam, Dziś pierwszy raz po zimie odpalałem moto. Nie było łatwo, gdyż nie chciała chodzić na jeden garnek, dusiła się, gasła i mocno strzelała w wydechy. Po ok. godzinie różnych zabiegów zaczęła "gadać" na dwa cylindry. Rozgrzałem dobrze silnik i ku mojemu zdziwieniu (gdyż wcześniej tego nie było) zaczęły być słyszalne dość wyraźne stuki. Podejrzewam, że to zawory. Stuka dość głośno, ale chyba tylko na ciepłym silniku (jutro będę miał pewność, jak silnik wystygnie). Chciałbym się dowiedzieć, czy dojadę do mechanika (2 km), czy lepiej nie ryzykowac i po prostu zapchać moto do regulacji przed sezonem?? :rolleyes: Pdzr.

:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Myślę że po takim "odrdzewianiu" sprawy tego świata dotyczyły by Cie tylko do pierwszej przejażdżki. Myślcie ludzie...

Temat odrdzewiania już przerabiałem. Kamyków, szkła i wszystkiego NIEmetalowego nie polecam ze względu na późniejsze problemy z wyciągnięciem z baku. Śrubki sa oki. Odrdzewianie rok temu zrobiłem. Było oki, ale nie zabezpieczyłem niczym baku i jest to samo :) Wiem ile to roboty i nie chce tracić już na to czasu- walnę filtr, a do tematu profesjonalnie podejdę za rok :) Dzięki za odpowiedzi.

Zdaje sobie z tego sprawę, jednak w tym roku już nie będe miał czasu na odrdzewianie. Wiem jak kończą się takie zabiegi na "5 minut" przed sezonem. Rok temu postanowiłem oddać rozrusznik do naprawy. Sezon rozpocząłem w czerwcu :icon_twisted: W tym roku będzie jeszcze półśrodek, a w kolejną zimę wezmę się za odrdzewianie i dokładnie pokrycie baku od wewnątrz jakąś emalią...

Miejsca jest odpowiednia ilość. Pytanie tylko, że filtr może "leżeć"? Na forum spotkałem się z opinią, że lepiej jakby był w pozycji pionowej (u mnieodpada). Dzięki za odpowiedź :)

Witam, Dzięki poprzedniemu właścicielowi posiadam trochę rdzy w banku, której za cholerę nie mogę się pozbyć już kolejny sezon... Uznałem, że założę filtr paliwa i będę unikał wyjeżdżania baku do końca. Chciałbym się dowiedzieć, czy zamontowanie filtra paliwa na drodze do gaźników w motocyklu z podciśnieniowym kranikiem paliwa nie spowoduje jakiś problemów? Z góry dzięki za pomoc. Pzdr.

Dzięki Adamie :lalag:

No to problem sie sam rozwiazał. Przynajmniej wiesz na czym stoisz i ze bez nowego aku ani rusz. Jak doprowadziles go do takiego stanu? Ja mam pytanie o poziom cieczy. Czy lepiej aby poziom zaiwral sie pomiedzy upper a lower, czy blizej upper? Pzdr.

Witasm Jak w temacie. Ześwirował mi czujnik luzu w Virago 750 ('89). Dioda zapala się także jak jadę "na biegu". To trochę mylące i denerwuje mnie fakt, że coś szwankuje. Gdzie go szukac?? Pzdr.

WD40 na szmate i jazda. Jesli to sam nalot to nic sie z tym jeszcze poważnego nie dzieje.

Tym tylko narobisz sobie problemu... Kto chociazby raz probowal tego sposobu ten wie, ze miedzy linka a pancerzem jest tak malo miejsca, ze nie idzie tam wtoczyc zbyt wiele oleju... Polecam jakies spam w spayu. Osobiscie korzystam z probuktu Militec'a- polecam.

Po pierwsze być może wystarczy regulacja sprzęgla i nie bedzie problemu. To, ze slizga Ci sie sprzeglo mozesz sprawdzic jadac ze stala predkoscia np. 100 km/h i szybko odkrecic manetke- jesli obroty nagle podskocza i spadna, to sprzeglo sie slizga (musisz miec oczywiscie obrotomierz zeby to stwierdzic...). Możesz to takze "wylapac" na sluch- predkosc obrotowa silnika nie przeklada sie na predkosc z jaka sie poruszasz. Mam nadzieje, ze wyrazilem sie jasno :P Opisz dokładniej jak "sklepiłeś" to sprzeglo, to bedziemy myśleć :banghead: Zacznij jednak- tak jak pisalem- od regulacji- najprostrza czynność, która może rozwiązać problem.

Chociazby w temacie do ktorego link ci podalem...

Po pierwsze- telefon do serwisu w którym robiłes moto. Zasygnalizuj im teraz problem, zeby w razie czego nie mogli sie wymigać tłumaczeniem, że Cię już nie pamiętają. Stan swiecy wskazuje na zbyt bogata mieszanke. Dodatkowo paliwo w airboxie moze wskazywac na "wyklepane" zaworki iglicowe. Ten kranik też jakiś podejrzany. Sprawdz czy nie masz podwyższonego poziomu oleju. Kup nowy filtr powietrza- wydatek niewielki, a ma bezpośredni wpływ na spalanie. Pzdr.

Prawda jest taka, że przez bezmyślość, oszczędzanie na przeglądach i częsciach tak samo łatwo można zarżnąc wysilonego sporta jak i v'kę w chopperze. Ilość koni w moto powinna iść w parze z rozsądkiem i zasobnością portfela. Wtedy jednak przy przeważającym pierwszym czynniku można znacząco ograniczyć zapotrzebowanie na ten drugi... Pzdr.