grayfox

Witam! Mam kawałek wolnej działki 40x35m. Postanowiłem zacząć budowę małego toru motocrossowego. 1.Jaką szerokość drogi powinienem przyjąć aby móc swobodnie w pojedynkę tam śmigać? 2.Jaki powinien być promień zakrętu? Będą to oczywiście bandy. Oto mój projekt w zarysie: http://img217.imageshack.us/my.php?image=torbr1.jpg dzięki!

Wytrzymałością:flesje: Jak to wygląda w praktyce to nie wiem. A co do tego łańcucha widziałem dzisiaj cały zestaw napędowy do yz? 125 który go zawierał, ofcuz w rozmiarze 520. Znalazłem właśnie tą aukcję: http://moto.allegro.pl/item464072727_gpmot..._1987_2003.html

Hej! Kiedyś czytałem posta na forum motox, gdzie koleś sie wypowiadał że jeździ na takim łańcuchu w secie, i że 3 mu na sezon stykają, chyba to YZ było. Oczywiście rozmiar łańcucha który on używał było to 520. Cena jest niska, więc jeśli zjeździsz 3 łańcuchy po 50 zł czy 1 za 150 to na to samo wyjdzie. 428<428H<428NZ chyba tak to wygląda. Śledziłem kilka wątków nt. napędów i z tego co wyczytałem mogę ci polecić łańcuchy CZ Standart zwykły bez oringów, ludzie bardzo je chwalili.

A czy u pana Woryny można kupić także tłoki pod tuleje żeliwną?

Ja na oryginalnym tłoku zrobiłem prawie cały sezon, jeździłem około 2-3h/tydz tyle że były to moje pierwsze kroki w jeździe na tego typu sprzęcie i nie jeździłem po torze.

Nie to nie ja:) Ja śmigam DT-tką 80. Znajomy skończył ostatni tłok z selekcji pod nicasil i uznał że zrobi tuleje, lecz właśnie miał taką wątpliwość co do tego. Osobiście się na tym nie znam i nie słyszałem nawet o podziale na tłoki pod nicasil i żeliwo. Może mi ktoś wskazać adres gdzie można zakupić tłoki do CR 250 99 rok. pod tuleję żeliwną. Wszystko co znalazłem do tej pory to to właśnie chyba pod nicasil (sądzę tak ponieważ kolejne selekcje są + 0.01mm).

Witam! Znajomy ma zamiar zrobić tulejowanie w swojej 250, i pojawia sie problem jak potem dobierać kolejne selekcje tłoków? Na nicasilu kolejne selekcje tłoków to +0,01mm , czy po zużyciu sie tłoka na tulei przyrost wymiaru będzie także + 0,01? Logicznie patrząc będzie większy, ponieważ żeliwo jest miększe od nicasilu. Jak to wygląda?

Mam porównanie takiej CRF z 03r do YZF 426 z 01r. CRF Sporo wyższa i lżejsza (alu rama). Dwaj bracia którzy na tym śmigają twierdzą że CRF-ka jest jakies 15-20% mocniejsza. CRF ma także bardziej cofnięte koło niż YZF 426.

Elo! Czy wie ktoś coś na temat torów Motocrossowych w tych okolicach? Na dzień dzisiejszy wiem o -Bielany -Jastrzębie zdrój -Radziewchowy (k/Żywca) Tor raczej enduro, stworzony pod CC (2007rok) Ponoć gdzieś w okolicach Cieszyna znajduje się tor, orientuje sie ktoś?

3785,90

Moja DT (wcześniej również RD) także stukała na zimnym silniku. Kiedy stała na upale przed garażem nic nie było słychać a gdy wyciągałem po nocy (w garażu u mnie zawsze jest zimno, bo jest to głęboka piwnica) to przez kilkanaście pierwszych sekund stukało, a po rozgrzaniu już nie. Rozszerzalność termiczna ma zawsze znaczenie, ale nie w przypadku gdy motor jest już rozgrzany a coś dalej stuka. Jeśli motor ma 70 C w lecie czy w zimie to jest to taka sama temperatura :icon_exclaim:

w takim razie nie widzę już żadnego nie inwazyjnego typu. Rozbierz silnik i zobacz.

Sprawdzałeś magneto? Cięzko będzie coś powiedzieć bez rozebrania sie nie obejdzie.

3765,10

A ja za to w 95 % jestem pewny co to jest. Kopniak w DT działa w taki sposób : Kiedy kopka idzie w dół wysuwa się zębatka z wałka do którego przymocowana jest kopka. Ta wysuwająca zębatka zazębia się z kolejną zębatką która zamocowana jest na wałku od skrzyni (niestety niema tam prawdziwego łożyska tylko ślizgowe) i ta zębatka jest na stałe zazębiona w koszem sprzęgłowym. I właśnie ta zębatka która siedzi na wałku od skrzyni będzie uszkodzona. Z otworu zrobiło się jajka a podstawa zębatki będzie spiłowana po ukosie i mija się z wysuwającą się zębatką z wałka kopki. A te dźwięki prawdopodobnie będą spowodowane małymi kawałkami tej zębatki z wałka od skrzyni biegów. U mnie tak było że gdy te zębatki w minimalnym stopniu sie stykały ti dochodziło do ukruszenia się. Inna opcja to to iż spadł seger trzymający zębatkę na wałku od skrzyni, lecz będzie to spowodowane uszkodzeniem tej zębatki. Założenie nowego tymczasowo rozwiązuje problem. Wiem co mówię bo miałem 2x DT i 1xRD(ten sam silnik co dt), oraz naprawiałem tę samą usterkę w DT kolegi. Do tego będzie ci potrzebny dobry tokarz, aby rozwiercił zębatkę w środku i zrobił nową tulejkę, oraz aby stoczył podstawę zębatki która będzie spiłowana po ukosie. Będziesz musiał zastosować później podkładkę. U mnie po 6000 km od takiego zabiegu w DT wszystko działa jak należy.

Jeśli podejmiesz się cięcia upewnij się że będziesz go umiał dobrze pospawać. Jeśli będzie to zrobione nie umiejętnie będzie on miał tendencję do pękania w miejscach spawu. Co do przyspawania "pręta" do wydechu i próby ciągnięcia za niego to też może nie wyjść na dobre dyfuzorowi. Blacha na nim jest dosyć cienka, więc zastanów się czy wgniecenie jest na tyle duże że opłaca sie ryzykować. Na zawodach w Enduro czy Motocrossie nieraz widuje się zawodników z lekko wgniecionymi dyfuzorami i im to jakoś nie przeszkadza.

1.Czy podczas gdy zaczyna sie stukanie nasilają się wibracje? Ja miałem podobnie kiedyś w RD 80, po pewnej barierze obrotowej pukał mi wałek, który był osadzony na łożysku ślizgowym. Po prostu gniazdo sie wytarło. 2. Na pewno sprawdziłeś korbę? Parę dni temu wysiadło mi łożysko korbowodu (te dolne na wale) i też było słychać takie stukanie, tyle że słychać to od samego początku. Weź odpal motor daj na luz, szarpnij gazem i puść go, tak aby motocykl schodził z obrotów jeśli byłaby to korba to wtedy będzie ją najlepiej słychać. Przysuń ucho do silnika i mniej więcej oceń skąd dobiega ten dźwięk. Myślę że dasz rady odróżnić czy jest to odgłos z okolic cylindra czy z wnętrza silnika.

3762,70

Więc kupiłem kilka miesięcy temu POLANDEX w deszczu jest ok, nie przemokła, wiatr bardzo dobrze zatrzymuje, szwy są ok, nie czuje sie ich. Co do wad jest dla mnie ciut za krótka z tyłu. Nie polecam osobom z wydatnym nosem :) może uwierać czasami. Otwór na oczy mógłby być także trochę większy, czasami przy nie starannym ubraniu kominiarki lubi sie do oka "przykleić" i je podrażnić. Ale ogólnie 7/10, spełnia swoje zadania dobrze.

No to zwracam honor, aczkolwiek nigdy takiej nie widziałem :)

2003? Ich chyba od 2002 r nie produkują.

Tabaluga ty masz 14 czy 4 lata? Piszesz że sende bierzesz ogarem. To chyba faktycznie masz nitro. Rower bierze TZR na światłach? To ta yamaha chyba do tyłu musiała jechać. Naprawdę piszesz takie za przeproszeniem pierdoły że szok! Następny dzieciak który musi być PRO VIP NAJ na mieście żeby mu koledzy nie podskoczyli. Jeśli chcesz żeby ci nie podskoczyli to kup sobie trampolinę a ich przyklej do ziemi. Po za tym hamuj się z tymi "Enterami" bo źle się czyta to co piszesz. A co do wyboru moto może lepiej zostań przy ogarze. Skoro sendy i tzr-ki wciąga tyłkiem to po co chcesz coś gorszego? Cofasz się wstecz? pzdr

Tabaluga ale ty się spinasz. Po za tym te angielskie skróty ;) No no no xD A tak na poważnie to Linki nowe chyba około 50 zł sztuka. Lecz trzeba na to uważać, jakiś czas temu kupiłem DT też bez linek i okazało się że zegary były padnięte, więc dobrze mieć ze sobą jakąś inną linkę której końcówka spasuje w otwór. Zakręcić lekko i zobaczysz czy jest reakcja na zegarach. Co do rozrusznika to bez bliższego info nic sie nie da powiedzieć. Może to być naprawa która wyniesie cię 10 zł a może i 300. Zależy co jest padnięte. BTW Jeśli chcesz znać dokładnie ceny tych linek poszukaj katalogu jakiegoś w google np. larssona lub jakiejś firmy która sie u nich zaopatruje.

Ja kiedy rejestrowałem to na współwłaściciela z ojcem i 36 zł OC + NW. Chyba najlepszy sposób. Tobie zniżki lecą i masz tanio.

Sprawdź łożysko główki ramy znajomy miał podobny problem w Yamasze Neos 50. Wymiana tych łożyska załatwiła sprawę.