grayfox

Jeśli ma to być koniecznie 80 i głównie szosa, to z doświadczenia powiem RD 80 lc2. Jeździłem na DT, MTX,Sendach, pseudo chopperach, zundappie czy RG., i wg. mnie z tych moto na RD po szosie jest najlepiej. W 3l sie zamkniesz na 100km. DT ponad 4 spokojnie (z obserwacji znajomych). 70-80 km\h przelotowe spokojnie utrzymasz. Ale skoro masz 5k pln to nie wiem dalczego nie chcesz prowaja jazdy zrobić. i kupić czegoś porządnego. Jedyny problem z tym moto to starter który sie lubi psuć. Wadą tego silnika są gniazda wałków skrzyni biegów. Są to nie wymienialne tuleje, które po kilkunastu latach sie wyciaerają i powodują straszne drgania. Ja oddałem to do zakłądu ślusarskiego i teraz jest OK. Tylko jeździć:icon_rolleyes: Nie wiem jak sie to ma to NS1 / TZR bo tym jeszcze nie jeździłem.

Dzięki wielkie Piotrze! Masz serwisówkę od tego moto może że takie dokładne inofrmacje masz? Czy poprostu doświadczenie z takim sprzęcikiem?

Hej! Ile oleju powinieniem wlać do amortyzatorów? Podczas odkecania wylał się mi olej, a i zimeringi sie pociły i niemam pojęcia ile tam wlać. na podgłoę wylało sie szacuje 60 ml. Ile byc powinno?

Holował moto, zaczepiając linkę do lewej lagi :P (czy prawej nie pamiętam już :P ) I go bokiem stawiało aż wyglebił.

1508,40

Jak koledzy wyżej już napisali napisz do jeszcze raz ale zrozumiale. Ale do rzeczy: Z twojego postu wynika że masz na postoju 3 000 rpm a na odkręconej manetce (na postoju) 10 000. Spróbuj wyregulować gaźnik śrubką która wkręca się w przepustnicę, blokuje ona najniższe położenie(ustalając najniższe możliwe do uzyskania obroty na biegu jałowym). Spróbuj ją wkręcić lub wykręcić (nie wiem jaką masz konstrukcję tego). Powinno pomóc. Nie masz czasu przez najbliższych parę miesięcy ? Nie bądź śmieszny. Jeździć tak, ale zaopiekować się moto to już nie. Leń?

Z własnego doświadczenia : Miałem dozownik, wszystko było ok, potem zaczął motor kopcić strasznie innym razem przy powrocie do domu zero dymu, jak się później okazało dozownik przestał podawać olej. Wszystko było na 100% drożne, było to na początku sezonu więc czyściłem wszystko i sprawdzałem po 2 razy a jednak... Także nigdy więcej już tego nie chcę. Aczkolwiek nie twierdzę że zawsze się coś musi stać, mój znajomy na DT 80 jeździ już 2 rok na dozowniku i jest w porządku. Zrobisz jak będziesz uważał :clap:

1478,20

Sprawdzałeś ten alarm czy dobrze reaguje? Np. uzbrajałeś go i symulowałeś kradzież? Jak czuły jest ten alarm? Czy zdarzyło ci się może samoistne włączenie się syreny? Jak go oceniasz?

Zadazyło się mi kilka razy W CZ/CR czyścić filtr i robiłem to tak: Brałem wiaderko kilku litrowe wlewałem gorącej wody do tego obficie płynu do mycia naczyć i paliwa i w tym płukałem. Uważaj aby nie potargać gabki. Potem wysuszyć do sucha! I nasączyć odpowiednim olejem. Ofcuz lepiej wymienić :)

Dzięki za pomoc panowie :) Storm a sprawdzałeś te koszulki już w praktyce? Co do taśmy, obawiam się śladów które może pozostawić. A magnesy? Jakie by to miałby być? Takie masywniejsze czy może takie kwadratowe (ala na lodówkę) :D

Bry! Nigdzie ten temat do końca nie pasował, więc postanowiłem go umieścić tutaj jako akcesoria :banghead: Istnieje jakiś patent na przymocowanie mapy do motocykla? Widziałem kiedyś gościa który miał mapę na baku, ale jak to zrobił nie wiem, z za szyby auta to widziałem. Przydatna rzecz takie coś. Ma ktoś jakiś pomysł jak to zrobić? dzięki :banghead:

1448,20 ;]

Z doświadczenia powiem Ci tak: Miałem CR 125 z silnikiem CZ Cross 125 516. 1. Problem ze zmianą odległości gaźnik - > filtr 2.Mocowania 3.Mocowanie na wahaczu 4.wydech (nigdy ręcznie nie zrobisz tak aby siły generowane przez spaliny się równomiernie rozkładały, widziałem jak 3 mm blacha się łamała) 5.Wspomniane hamulce (inne tarcze zaciski, pompka) 6. Rama nie przystosowana pod takie obciążenia, możesz wzmacniać, tylko będziesz wyglądał jak ET. 7.Zawieszenie(pomijam fakt zwiększenia się masy) 8.Ogólne wyważenie motocykla. 9.Silnik silnikowi nie równy, wystarczy że u dołu coś będzie wystawać pół cm więcej i co? Wygniesz ramę? Wytniesz coś? Bez sensu ;) Jak wspomniał kolega wyżej niema Żeczy nie możliwych :notworthy: Jak silnik za grosze to bierz i sprzedaj drożej albo na części albo daj mi namiar ;]

Hej! Za niedługo zacznie się sezon i chcę dojeżdżać do szkoły motocyklem, a jak wiadomo okolice gdzie kręci sie codziennie kilkaset osób, zawsze znajdzie sie kilku cwaniaków... Myślałem nad sposobami ochrony motocykla i tak właśnie natknąłem się na w/w alarm. Link do aukcji: http://moto.allegro.pl/item288975724_alarm_motocyklowy_fighter_gti_z_atestem_promocja.html Gdzie się montuje takie coś? I czy będzie to uniwersalnie pasowało do każdego motocykla z 12V instalacją? Jeżdżę Yamahą RD 80 1986 r. ma już moduł zapłonowy.

Około stówki myślę :) RD 80

No fajny fajny xD A za tą całą niedziele w blaszaku to też cię powinienem skasować :icon_mrgreen:

Teraz tylko w szkole. Zarządzić to musi dyrektor gimnazjum / szkoły średniej. Egzaminuje cię jeden z nauczycieli, po czym podpisuje że zdałeś egzamin teoretyczny oraz praktyczny, później podpisuje to dyrektor i na końcu sekretarka podbija ci drugie ,,okienko" na karcie rowerowej. Sam to przerabiałem w zeszłe wakacje.

Nie spala oleju to na bank, motor kopci tak jak powinien a świeca jest ładna brązowa. Winny jest simer to już na bank wiem. Czyściłem ramę dzisiaj i znalazłem olej+pył od miejsca gdzie znajduje się wałek zmiany biegów i cięgło się to w stronę tylnego koła. Zmierzyłem wałek jeszcze raz dokładnie i niema on dokładnie 12 mm lecz 11,8 (na suwmiarce do 12 mm brakowało dystansu rzędu grubości kreski). Czy takie coś może powodować wyciek oleju? Ew. mógłbym to stoczyć do 11 mm i kupić inny simer. Tylko nie wiem czy uda się zapiąć ten wałek do tokarki bo na końcu jest na stałe przymocowany mechanizm który obraca ślimakiem skrzyni. Jak myślicie??

20 zł z wysyłką zapomniałem dodać. No okej ma być przystosowany, i dlatego moje pytanie z którego materiału będzie lepszy. Wiesz u mnie jest tylko sklep z częściami do maszyn rolniczych, miałem właśnie taki i potrzymał 400 km... mam 2 oferty zimeringów (j/w) w cenie 11 i 12 zł. jeśli niemasz nic do powiedzenia lub niechcesz powiedzieć to nie pisz nic...

Elo! Jak w temacie jaki Simmeirng będzie lepszy? Chodzi o uszczelnienie wałka od zmiany biegów. Oba są w podobnej cenie ok. 20 zł. pozdrawiam

Co do oleju całkiem możliwe, bo nie wiedziałem jaki wlać i wlałem 75w90 a ma być 10w40:) Zdarza się? 2 razy ta sama usterka? No może i tak bywa zmienię go jeszcze raz, tylko pytanie czy kupować cały komplet (110zł) czy dokupić w sklepie z maszynami rolniczymi na zamówienie? Wsumie chyba zimer to zimer. Tylko 2 opcje mam, no może jeszcze Allegro.

Hello! Jakieś 1000 km temu zakładałem nowy tłok i wymieniałem tłoczek oraz wszystkie ziemery, dziś rozebrałem znowu silnik ponieważ wyrobiła mi się jedna z tueleji w koszu sprzęgłowym, i ku mojemu zdziwieniu przy korku spustowym pojawiła się czarna gęsta maź z czymś w rodzaju konsystencji soli. Przed wcześniejszym złożeniem umyłem dokładnie cały silnik od środka więc skąd się to tam mogło wsiąść? Cieknący zimering zauważyłem już wcześniej, lecz nie miałem czasu aby rozbierać silnik toteż czasami dolewałem oleju. Sprawa jest o tyle dziwna że nowy zimering rozwaliło w 1000 km, pamiętam że gdy kupowałem ten motocykl też właśnie cieknął ten zimer. Czym to może być spowodowane? Mierzyłem cały wałek od zmiany biegów suwmiarką i nie jest wytarty, ani krzywy. Mój motocykl to Yamaha RD 80 z 1986 roku LC II Cieczak.

Nie, wymyłem tylko styk tłoka z klockiem, ew. może coś tarcze chlapło, nic pozatym. Żeby uszczelka spuchła to musiałbym ją w benzynie trzymać przez pare minut albo i dłużej. Może to i są wrażliwe części ale nie są z cukru.

Dlaczego? Przyznaję że nie wiedziałem że paliwo ma takie właściwości, ale chyba przeczyszczenie styku tłoczka z klockiem jej nie zaszkodzi prawda? Robiłem to pędzelkiem, a nie zanurzałem w benzynie.