redline

Lekki uślizg był zamierzony ale dupa uciekła trochę dalej niż powinna...Ostatecznie sytuacja została opanowana.

Po moim wczorajszym uślizgu na skrzyżowaniu (pierwszy bieg + białe pasy na przejściu) poszukałem troche w necie no i znalazłem: http://www.youtube.com/watch?v=iMNvU6idyHY. Gość ma niesamowitą kontrolę nad maszyną...

CBR 600 F4 '99 po 5tys spalania oleju nie odnotowalem

Ja założyłem na ten sezon właśnie niebieskie Nissiny NS (przód). Wcześniej miałem fabryczne Nissiny o oznaczeniu TT2506HH które wymieniłem po 15tys (co prawda zostało ich jeszcze 1.5mm ale profilaktycznie wymieniłem żeby nie paprać się w sezonie). Nie powiem żeby były miękkie bo całą powierzchnią zaczęły trzeć dopiero po ok 700km. Fakt że nie obciążałem ich zbytnio do tego czasu,normalna jazda. Teraz mam zrobione na nich 4tys km i mogę powiedzieć że nie widzę różnicy w porówniu do poprzednich klocków. Co prawda przy hamowaniu delikatnie szumią (a przy wyższych prędkościach właściwie bzyczą) ale nie jest to coś co mogłoby przeszkadzać.

A może tłoczki w zaciskach nie pracują tak jak należy?Przeczyść i posmaruj pastą

Nowy napinacz to wydatek około 300zł. Regeneracja starego to połowa tej kwoty.

Mi tylko raz zaskrzypiały i minimalna ilość wd40 załatwiła sprawę. Poza tym troszkę długo się je wkłada, szczególnie zasunięcie wymaga wprawy. Ale gdy już są na nodze to aż nie chce się ich ściągać :banghead: Nie wiem jakim cudem ale noga w ogóle mi się w nich nie poci (nawet podczas chodzenia)

Napinacz który kupiłem miał dwie niebieskie kropki a jego numer to 14520-MBW-J23. Mój oryginalny miał czrną kropkę

Moja F4 najciszej chodzi zaraz po odpaleniu. Jak sie nagrzeje to słychać troszkę bardziej pracę rozrządu.Nie jest to jakieś klekotanie ale wprawne ucho wychwyci różnicę. Możliwe że jest to spowodowane olejem syntetycznym.

Znajomy ma 636 i jeśli chodzi o osiągi to kawa odstawia moją cbr na kazdym biegu w kazdym zakresie. Ale dla mnie pozycja za sterami 636 jest zbyt agresywna,strasznie obciąża nadgarstki.

Wymienilem sam napinacz,narazie zrobilem na nim 4 tys i jest cisza,jakby ktoś potrzebował do regeneracji to mam stary...

Mi spaliła ostatnio 5 litrów ale to był pełen lajt,jazda do 130 w trasie i delikatne kręcenie manetką. Przeważnie wychodzi 6

U mnie przeważa żółty.Nie ma to jak jechać szybką trasą przes tereny leśne.To jest dopiero koszmar :D

Ja też od czasu do czasu odczuwam nadgarstki ale przeważnie na kiepskich drogach i przy małej prędkości.Chociaż ostatnio po 2,5h jazdy poczulem jakies zmecznie w nogach i musialem sie na stojaco przejechac chwilę :wink:

Czujnik MAP wykryje zwiększony przepływ powietrza i sterownik skoryguje dawkę paliwa.

[*][*][*] :icon_mrgreen:

Odniosłem wrażenie że mówimy o motocyklach z roczników 99-02 a w tym czasie bezpośrednim konkurentem R6 była właśnie CBR 600F więc porównanie tych modeli wcale nie jest takie bezsensowne.

To że jeżdżę Hondą nie ma żadnego znaczenia w tym momencie.Padł temat o problemie R6 z drugim biegiem który jest powrzechnie znany.W tamtym roku sam rozważałem dwa motocykle: R6 i F4 i powiem szczerze że gdyby nie złe opinie o skrzyni w tym pierwszym to wybrałbym yamahę. Czytałem wypowiedzi ludzi którym skrzynia padła po 20-25tys kilometrow i to wcale nie byli stunterzy.Przypadków było tak dużo że firma przestała wymieniać to na gwarancji.Jak ktoś ma czas to zapraszam to lektury http://www.r6messagenet.com/forums/r6_warr...d+gear+warranty. Kupiłem F4 wiedząc że są jaja z napinaczem.Mówię sobie: "Co tam,na pewno nie będzie tego problemu,silnik chodzi przecież cicho." Pojeździłem 2 miechy i napinacz musiałem zmienić. To tylko przykład ale skoro setki osób mówią o jakiejś typowej usterce to nie można tego bagatelizować. Wracając do tematu.R6 w linii prostej jest szybsza od F4,to oczywiste.Kto nie widział niech obejrzy ftp://ftp.motorcycle.com/pub/videos/00_600s_drag_01.mpg Na dystansie 400m wygrywa o długość góra 2 motocykli.Czy to dużo czy mało to już zależy od punktu widzenia i nie będę się nad tym rozwodził.

Kilka dni temu gadałem z gościem który zakupił R6 rocznik 99,przebieg ponad 40tys...wszystko byłoby ok gdyby nie drugi bieg:) To nie mit...to fakt

Czy ktoś już liczył ile jest f-czwórek na forum? :)

Ja też jeżdże na Nissinach tyle że z serii NS czyli niebieskie.Trochę mija zanim sie dotrą i osiągną pełną skuteczność ale później to już czysta przyjemność z hamowania:)

Eee tam,fakt że mógłby być trochę bardziej obcisły ale na długość żaden inny rozmiar mi nie spasował. Poza tym to zdjęcie było robione przed świętami,teraz już wyglądam troszke inaczej :icon_eek: ;)

Dainese podkreśla w dołączonych papierkach że skóra może być na początku trochę sztywna i po krótkim czasie użytkowania zjawisko ustępuje. Z tym błyszczącym to może nie przesadzajmy. Bynajmniej nikt jeszcze nie powiedział że wyglądam jak z odpustu,tym bardziej wiejskiego :banghead: Lepiej odrazu powiedzcie że podoba wam się ten zajebisty świecący znaczek Dainese'a :P http://www.bikepics.com/pictures/551915/

MARCUS możesz zapodać foto padów?

U mnie w F4 sprawa wygląda dość podobnie.Jak zapalam rano to włączam ssanie i pali od tyka,po ok 15-20s wyłączam ssanie.Jak jest gorący to zawsze muszę dodać minimalnie gazu ale jest to naprawdę najmniejsze wychylenie rączki jakie jestem w stanie wykonać.Bez gazu też zapali ale troszkę dłużej się kręci więc po co mam męczyć rozrusznik.No i pytanie: Czy to jest błąd regulacji gaźników czy nie ma się czym martwić?