redline

Nie wiem czy ktoś już umieszczał ten link ale chyba warto obejżeć:P Plik jest duży ale mamy okazje zobaczyć jak nowa r6 radzi sobie na torze kręcąc się do 17 500 rpm :twisted: http://files.motorfreaks.nl/video/r62006/y...a_r6_2006_1.wmv

Od pewnego czasu mnie też nurtuje ten temat. Co nieco napisane jest w tym artykule: http://www.motorcycledaily.com/13november0...dialbrakes.html Poza tym widział ktoś radialne hamulce Nissina? Wszystkie nowe sprzęty mają Tokico,nawet wierna Nissinowi Honda (CBR 600RR i 1000RR)

Widziałem stojak o którym piszesz.Fajna sprawa.Centralna stopka byłaby zbawieniem ale moto trafiło w moje ręce bez niej:(

link poprawiony http://www.allegro.pl/show_item.php?item=77787353

Powiedzmy że przód motocykla stoi na stojaku np. tak jak tu http://www.allegro.pl/show_item.php?item=77787353 Jak w takiej sytuacji wyjąć przednią oś (a później koło) ?

O tym wskaźniku założyłem osobny wątek:)To wskaźnik chwilowego spalania który wystepuje tylko w wersji europejskiej.Może masz motocykl w wersji US i dlatego nie działa

W czasie jednego suwu pracy sterownik "wie" przez ile czasu wtryskiwacz jest otwarty. Z tej wartości jest w stanie wyliczyć ile paliwa zostało wtryśnięte do komory spalania. Z tego już bardzo krótka droga do obliczenia chwilowego zużycia. Np w samochodowych silnikach diesla 1.9 TDI PD(w starszych też) po podłączeniu Vag-coma(program do diagnozy) można bezośrednio obserwować w czasie rzeczywistym wspomniane wcześniej wartości dla każdego cylindra oddzielnie.Zasada działania silnika jest oczywicie inna ale chodziło mi o samą ideę wtryskiwaczy.A w motocyklach wystarczy podpiąć Power Commandera i też mamy to samo na monitorze

Ale co się stało jak chciał zapiąć bieg? Zgasła? Może sprzęgło sie skleiło?

Ja bym radził sprawdzić wtyczkę i styki z tyłu zegarów.

Pytanie do posiadaczy CBR 954. Z jaką dokładnością pokazywane jest chwilowe spalanie na wyświetlaczu? ( http://www.mcnews.com.au/Testing/Honda/CBR...lade/Page_5.htm ) Jak często ta wartość jest odświeżana? Oczywiście mowa tu o wersji europejskiej bo za wodą nie było ani spalania chwilowego ani HISS'u.

Jeśli chodzi o wagę to w stanie "suchym" R6 z tych roczników jest o 1kg lżejsza od f4 przy czym Honda ma centralną podstawkę która tyle mniej więcej waży.Co do osiągów to chyba nie jest to jakaś subtelna różnica ale sposób oddawania mocy jest na pewno różny w tych dwóch maszynach. Lamassu ma w tej kwestii na pewno więcej do powiedzenia gdyż nie jeden raz pisał że wcale nie zostaje w tyle za kumplami na r6.

Coś ten link nie chce mi sie przesłać.Wpisz "sp-2" na allegro to znajdzie.Lepiej żeby były troche ciasne niż za duże.

Allegro http://www.allegro.pl/show_item.php?item=74508151. Sprzedawca całkiem spoko.Można się spokojnie dogadać.Musiałem troche poczekać aż przyjdzie właściwy rozmiar.Jakość wykonania w porządku,w końcu to alpinestars.Kupiłem rozmiar L,są dosyc obcisłe ale takie mają być,nigdzie mnie nie uciskają a poza tym na pewno sie troszke rozciągną.

Ja teraz kupiłem SP-2 dużo taniej niż na tej aukcji którą podałeś.

Benzynka z gaźników spuszczona a bak leży sobie w garażu więc nie ma nieporządanych zapachów 8)

A moje moto nie stoi ani na dworze ani w garażu.Jako że w tygodniu mnie nie ma bo jestem na studiach mój pokój jest wolny... reszty się domyślcie :)

Przeglądając różne oferty jak narazie zainteresowały mnie dwie. Pierwsza to wspomniana już wcześniej oferta Louis'a czyli X-ringowy DID 525HV + zębatki Sunstar za 129 ojro + przesyłka. Druga to Larssonowski XW-ringowy RK 525XSOE(297zł) + zębatki JT(165zł). Orientuje się ktoś ile wyniesie przesyłka z Niemiec?

W takim razie które łańcuchy na rynku są fabrycznie zakute?

Po przeczytaniu kilku postów odnośnie łańcuchów uważam że zapinka odpada. Najchętniej kupiłbym łańcuch zakuty fabrycznie ale widzę że DID odpada,zostaje RK.

Przy okazji czyszczenia przyjrzałem się dziś bliżej mojemu łańcuchowi. Okazało się że jest lekko wyciągnięty w jednym miejscu (max luz mierzony w połowie łańcucha to ok 30mm a min 20mm). Łańcuch to x-ringowy DID 525HV. Widocznie poprzedni właściciel nie obchodził się z nim tak jak należy tym bardziej że zębatki nie są jeszcze bardzo zużyte.No cóż...idzie zima,trzeba wymienić. Łańcuch musi być 100% pewny.Jak narazie najlepszą propozycję znalazłem w katalogu Louis'a- cały zestaw napędowy(KETTENSATZ) czyli X-Ringowy DID (nie wiem jeszcze dokładnie który model) i zębatki bodajże SunStar'a kosztuje 129 Euro. Czy ten łańcuch będzie w całości czy też trzeba go będzie zakuć? Może ktoś wie gdzie jeszcze mogę szukać?

No proszę.Ten sam kolor co ja.Będą nas mylić :)

Mi się takie drogi śnią po nocach :)

U mnie tabliczka znamionowa też jest przy główce.

Poza tym to że komuś położyło się moto np. przy wjeździe do garażu(złamany kierunek,lekkie zarysowania itp.) wcale nie oznacza że sprzęt był "bity".Czasem można za to urwać troche kasy.