redline

Przeglądając allegro trafiłem na coś takiego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=63418316 Czy ktoś ma doświadczenie z tego typu produktami? Jak działaja w praktyce?

Chyba chciałes napisać: pi*promień (czyli 1/2 średnicy) do kwadratu*skok * ilość tłoków

Pewnie macie racje ale od czasu jak wymieniłem napinacz łańcuszka rozrzadu moje uszy są przewrażliwione i wyczulone na wszystkie dziwne dźwięki szczególnie pochodzące z głowicy. Muszę posłuchać jak chodzą innym te maszyny i będe miał porównanie PS Znając życie nie będzie mi to dawało spokoju i podjade zobaczyć jak się mają luzy na zaworach.Ile orientacyjnie kosztuja taka przyjemność?

Dziś miałem (nie)przyjemność doświadczyć shimmy na własnej skórze.Właściwie to sam się o to prosiłem...pusta boczna droga o dobrej nawierzcyhni,pierwszy bieg i ostre przyspieszenie,dociążyłem przednie koło ale przy 10k RPM poszło w górę.Moja reakcja to oczywiście przymknięcie gazu...i tak przód zaczął tańczyć.Na szczęście udało się opanować.Chyba trzeba myśleć nad amorkiem skrętu ;)

Słyszałem że wiele osób zadowolonych jest z EBC z serii HH (złote).Podstawowym modelem tej firmy (czarne) chyba nie warto zawracać sobie głowy.No i oczywiscie Nissin...

CBR 600 F4 '99 przebieg 15tys. Zapalam zimny silnik,chodzi cicho nic nie słychac.Po ok 2min zaczyna delikatnie cykać (dźwięk z okolicy głowicy). Gdy wskazówka temp. zacznie się podnosić cykanie ustępuje i chodzi już cicho.Od kolegi z forum słyszałem że ma taki sam przypadek w tym modelu.Niedawno wymieniłem napinacz łańcuszka więc to można wykluczyć (poza tym cykało też przed wymianą).Przebiegu nie mogę potwierdzić w 100% ale patrząc na silnik (jakiekolwiek ślady ingerencji) wątpię żeby ktoś ściągał choćby pokrywę zaworów.

Jak w temacie.Na początku odpalam i chodzi mi ok 1-2min na ssaniu później je wyłączam i pracuje na biegu jałowym jakies 5min.Gdy wskazówka temp. zacznie się podnosić wsiadam i jade (oczywiście bez szaleństw,nie więcej niż 4000 obrótow).Wszystko w porządku?

Wersja sport w porównaniu do F ma wzmocnione sprzęgło i krótsze przełożenie 5 i 6 biegu.Rama jest ponoć wzmocniona w okolicy główki ramy i wahacza, sam wahacz jest dłuższy.Rozstaw osi jest minimalnie mniejszy w sporcie.

Mam problem z napinaczem łańcuszka ale on już idzie do naprawy.Słychać było go zanim wymieniłem olej.Narazie nie zauważyłem żadnych objawów.Sprzęgło chodzi jak należy,nie skleja się i nie ślizga.Silnik pracuje cicho tak jak wcześniej(poza napinaczam który daje o sobie znać przy schodzeniu z obrotów).Co ciekawe biegi wchodzą teraz ciszej niż przedtem i mam takie wrażenie jakby skrzynia chodziła troszkę płynniej.

To inny olej,ja wlałem MOTUL 300V Sport

Wlałem niedawno Motula 300v 10w40(syntetyk) do CBR F4,przejechałem na nim może z 60km i od Piotra Dudka dowiedziałem się że to był jednak błąd.Prowadzi to podobnież do głośniejszej pracy silnika i w przyszłości kłopotów ze sprzęgłem.I teraz nie wiem co robić,spuścić ten olej i zalać go półsyntetykiem np. Motul 5100 czy jeździć na tym i wymienić go np. po 3-4tys. Powiem szczerze że troche się zakręciłem bo przed wymianą dałem posta w którym pytałem o olej i wszyscy radzili mi syntetyk z racji małego przebiegu (15tys) a tu teraz taka lipa.....

[*]

Może i to V8 poleci 280 ale chyba trzeba by je długo bujać.Miałem okazję przejechać się w A8 4.2 choć jechałem nią "tylko" 190km/h.Mój max speed to narazie 235km/h w Audi 100 2.8 quattro. Mam na filmiku jak gość startuje nową S4 4.2 V8 344 HP i max leci 270.

Dopiero zaczynam swoją jazdę na ale już miałem kilka niemiłych przygód z których ostatnia przydarzyła mi się 30min temu. Jadę sobie pustą drogą przez małą miejscowość koło Miechowa (małopolske) jakies 80km/h,staram się obserwować wszystko co dzieje się na drodze i w jej najbliższym otoczeniu.Po prawej stronie w odległości może 60-70m pojawia się na drodze podporządkowanej samochód sławnej marki STAR.Palce powędrowały na hamulec,zmniejszyłem prędkość jakbym już wiedział co się kroi.Kierowca Stara ledwie rzucił okiem w jedną i w drugą stronę i bez namysłu wyjechał na jezdnie.j*b*** kretyn,robiło się już ciemo,moto dobrze oświetlone i widoczne a ten pusty łeb chyba pomylił mnie z ciągnikiem (które najczęściej jeżdża właśnie z jedynm reflektorem ;) ).Hamowanie przebiegło bezproblemowo ale tylko dzięki temu że od razu założyłem że mi "wyjedzie". Z tego co obserwuję czytając forum to chyba codzienność. Uważajcie na siebie i nikomu nie ufajcie

Ile wytrzymała uszczelka tzn jaki przebieg?

Jade sobie dziś moją cbr-ką,dałem jej troche na dwójce wieć było ok 90km/h i zacząłem ostro hamować tyle że wcisnąłem sprzęgło (wiem że powinienem hamować też silnikiem i dopasować bieg do prędkości ale tak wyszło że nie zrobiłem tego),gaz oczywiscie puściłem podczas hamowania,zatrzymałem się w miejscu patrze a tu silnik nie pracuje.Dodam że nie mam z nim żadnych problemów,bieg jałowy działa poprawnie,do momentu zatrzymania był na dwójce.Odpalił bez problemów zaraz potem.Coś nie tak z maszyną czy ze mną?

Jade sobie dziś moją cbr-ką,dałem jej troche na dwójce wieć było ok 90km/h i zacząłem ostro hamować tyle że wcisnąłem sprzęgło (wiem że powinienem hamować też silnikiem i dopasować bieg do prędkości ale tak wyszło że nie zrobiłem tego),gaz oczywiscie puściłem podczas hamowania,zatrzymałem się w miejscu patrze a tu silnik nie pracuje.Dodam że nie mam z nim żadnych problemów,bieg jałowy działa poprawnie,do momentu zatrzymania silnik był na dwójce.Coś nie tak z maszyną czy ze mną? opsss.. nie ten dział:)

Ja mam od niedawna CBR 600 F4 i mocy mam aż za dużo.Szczerze mówiąc nie wiem czy 954 w Twoim przypadku to dobry pomysł.Niektórzy mówią że wystarczy zdrowy rozsądek ale przy takiej mocy potrzebne jest chyba jednak "troche" umiejętności.Takie jest moje zdanie

a czym dotąd jeździłeś?

Ja w mojej F4 robię dokładnie tak samo.Delikatnie gazu przy odpalaniu zimnego silnika,gada odrazu.Zaraz potem ssanie i tak sobie chodzi z 2min..

Ja oczywiście też nie słyszałem jak chodzi nie sprawny napinacz.Najlepiej byłoby gdybym usłyszał w 100% sprawny i porównał.Silnik chodzi cichutko ale gdy osiągnie powiedzmy 5000 RPM słychać niezbyt głośne "terkotanie" właśnie w okolicy łańcuszka rozrządu.W serwisie w Kielcach powiedzieli 320zł za napinacz :/

Witam poraz kolejny.W manualu pisze że filtr dokręca się momentem 10Nm (czyli bardzo mało).Znalazłem gdzies opis na necie i gość pisze że można go dokręcić ręką.Czy to prawda?

Witam. Ja właśnie kupiłem F4, zrobiłem nią dopiero 70km.Przebieg jest rzędu 15tys ale napinacz łańcucha rozrządu czasem daje o sobie znaki.Słyszałem że są z tym problemy.

Chyba rzeczywiście poświęcie te dodatkowe 70zł na 300v.Moto niby ma mały przebieg ale napinacz łańcuszka rozrządu już czasem daje o sobie znać:)Honda tak ma chyba z tego co wiem...

Witam! Kupiłem niedawno Hondę CBR 600 F4 '99 z przebiegiem 14tys km.Nie wiem jakim olejem była zalana.Myśle nad Motulem tylko jaki? Półsyntetyk Motul 5100 (10W-40) czy syntetyk Motul 300v (też 10W-40). Różnica prawie 20zł na litrze. A może ktoś ma inne propozycje?