redline

Klucz do świec ma rozmiar 16.Generalnie sprawa jest prosta tylko musisz pamiętać żeby dmuchnąć kompresorem w zanim wyjmiesz świece żeby syf nie wpadł do silnika. Jeśli świeca nie zostanie Ci w kluczu to znajdź sobie kawałek gumowego węża który najdzie na świece i pozowoli Ci ją wyciągnąć. No i uważaj żeby nie spieprzyć gwintu w głowicy przy wkręcaniu. PS. Serwisówka mówi że świece wymienia się demontując chłodnicę choć wydaje mi się że łatwiej jest to zrobić zdejmująć bak i airbox (ja miałem przez zime bak ściągnięty a moto w pokoju :wink: więc miałem mniej roboty)

Ja pomyślałem to samo. Dlaczego moto przestało palic na któryś (lub któreś) z garów i jednocześnie zaczęło stukać (coraz głośniej)? Stało się to na wysokich obrotach podczas palenia gumy. Wcześniej bez problemu przejechał przez miasto (już po wyczynach na kole) Przed wyjazdem olej był rzeczywiście na minimum ale został dolany.No chyba że zjadła cały olej w przeciągu godziny szaleństwa w co szczerze wątpię..

Sobotnie popołudnie,wybraliśmy się ekipą na zamknięty odcinek autostrady. Kumpel na wspomnianej w tytule Kawce dosyć intensywnie zapodawał na koło.W drodze powrotnej zaczęliśmy jarać gumę przed światłami (no cóż, zbyt długo było czerwone) gdy nagle jego moto zaczęło chodzic jak Twin :icon_mrgreen: Zjechaliśmy na bok żeby się przysłuchać,pierwsze wrażenie to takie że nie pali na wszystkie gary...Ale słychać było również głośny stukot z okolicy głowicy.Przejechaliśmy jeszcze z 2km i już tak głośno nawalała że koleś odstawił moto u kogoś na podwórku i wrócił jako plecak.Czy zwykłe uszkodzenie świecy może spowodować tak głośne dźwięki wydobywające się z silnika?

W ten sposób nie opróżnisz gaźników do końca...

Ja bym stawiał na przypchany filtr.Wyjmij go a wyrzucisz z niego kilogram owadów

pudli jak zobaczyłem twój awatar to zwróciłem kolacje na klawiaturę

Serwisówka zaleca wymianę Twoich świec po 25tys wieć moim zdaniem troszkę za wcześnie na ich awarię. Chociaż nigdy nie można tego wykluczyć bo NGK lubi nawalić ostatnimi czasy. Możesz poszukać zamiennika Denso IUH27D. Nie jestem pewien jak w tym wypadku spisują się standardowe świece od gaźnikowej F4 czyli NGK CR9EH-9 (cena ok28zł/szt).

Legut chcesz zdradzić klub gaźnikowców??

100 koników? hmmmm... to Goldwing też by się załapał. Jemu też przydałby się amorek :)

Witam. Czy orientuje się ktoś gdzie dostanę bezbarwną folię którą mógłbym nakleić na bak w miejscu w którym styka się z kolanami? Skórzane spodnie strasznie wyciarają lakier.Widziałem też coś takiego jak tank-pad tylko specjalnie wyprofilowane na boki zbiornika. Nigdzie nie mogę tego znaleść.

Masz rację. Nawet przeglądając mapy do Power Commandera widać że są specjalne do "european german model"

Kawka 636 2003-2004 również...Odnośnie sondy lambda to np. CBR f4i (wersja USA) takową posiada podczas gdy F4 Sport (wersja europejska) ma tylko emulator

Sprawdź obejmę łączącą rurę z kolektorem. Może wystarczy tylko dokręcić. Jeśli nie to prawdopodobnie uszczelka która się znajduje na łączeniu możę być już wypierdziana

Co jak co ale ja nie widze na dole innej sruby jak tej od regulacji dobicia.Fakt że jej samej nie da się wykręcić ale jej podstawę już tak.Załączam zdjęcie http://www.bikepics.com/pictures/673639/ Dopisane: Faktycznie jest jeszcze jedna śruba na imbusa, ta o której mówiliście (widać ją dopiero po wyjęciu ośki)

Witam! Chciałbym zmienić olej w lagach i zastanawiam się czy można to zrobić bez ich demontażu. Czy olej wyleci po wykręceniu śruby od regulacji odbicia która znajduje się na dole lagi? A może trzeba go wyciągnąć podciśnieniowo od góry?

Mi właśnie kończy się smar Valvoline ( http://www.allegro.pl/item123257816_valvol...onem_spray.html ). Szczerze nie polecam. Chlapie aż (nie)miło...

Ja miałem pewnego razu problem z odbijaniem. Gaz odbijał ale bardzo powoli. Okazało się że guma manetki rozciągneła się z biegiem lat i tarła z jednej strony o plastik (ten z wyłącznikami) a z drugiej o ciężarek. Przyciąłem lekko gumę i jest ok ale bez nowych manetek sie nie obejdzie na dłuższą metę.

Powiem tyle... Jakiś czas po zakupie motocykla doszedłem do wniosku że jestem już gotowy do maksymalnego odkecenia na pierwszym biegu. I co.... ???? Bóg jeden wie jak wyszedłem ze tej shimmy ale przez resztę dnia nie było mi do śmiechu. Droga nie była super równa to fakt ale nieraz zdarza się że zatrzepocze kierownicą na gładziutkim asfalcie. Taka loteria,nigdy nie wiesz kiedy Cię to spotka.Miałem okazję jeździć sprzętem z amorem i gdy tylko sytuacja pozwoli to zakupię również dla siebie.

Jak nie wiesz czy kupić to proponuję zapiąć pierwszy bieg i odkręcić manetkę...

Pewnie mówisz o przednej oponie. Pilot Power wygląda podobnie, po prostu producenci zdecydowali się na "odwrócenie" bieżnika i na pierwszy rzut oka rzeczywiście wygląda to jakby opona była założona odwrotnie.

Siedząc na moto łańuszek rozrządu masz po prawej stronie

Opisz dokładniej kiedy występują te dźwięki,na zimnym silniku czy rozgrzanym? A może w fazie nagrzewania.Jaki masz przebieg? Co prawda łańcuch i napinacz (a jest to najbardziej prawdobodobne źródło stuków) jest z prawej strony ale nieraz dźwięk rozchodzi się po całym silniku i trudno jest go zlokalizować. A tak na przyszłość, wrzucaj takie tematy do działu mechanika.

Pytanie do mechaników: Czy zła praca napinacza może objawiać sie dźwiękiem przypominającym cykanie zaworu? Moto to CBR F4 '99.Na nowym napinaczu zrobiłem już 6tys i narazie nie występuje nieprzyjemnoe grzechotanie. Martwi mnie jednak delikatne (naprawdę ciche) cykanie na rozgrzanym silniku. Gdy odpale silnik,przez 2-3 min chodzi bezgłośnie (oczywiscie chodzi mi o rozrząd) potem pojawia się troszkę głośniejsze cykanie (na tyle głośnie że słysze je w kasku) które zaraz jak ruszę ustępuje. Gdy silnik ma już pełną temperaturę (powiedzmy po 40min jazdy) podjeżdżam pod dom,ściagam kask i kiedy przystawię ucho do silnika słyszę wspomniany już wczesniej dźwięk przypominający klepiący zawór i co śmieszniejsze bardziej wyraźnie da się to wyczuć z lewej strony silnika. Przebieg licznikowy to 20tys. Czy prawdziwy nie mam 100% pewności ale moto jeździ jeszcze na oryginalnym łańcuchu i przednie klocki też były oryginał gdy zmienialem. Czy w ten sposób moga objawiać się niewyregulowane zawory? Z tego co wiem niekiedy po 30-40tys km okazuje się że luzy trzymają normę. A może opisane przeze mnie zjawisko to normalne dźwięki dochodzace z silnika? Planuje serwis dopiero po sezonie dlatego nie wiem czy mam się martwić i zrobić to wcześniej. ps. silnik jeździ na oleju motul 5100 10w40

Podczas spokojnej jazdy przy dojeżdżaniu do skrzyżowań lub świateł zdarza mi się używać tylnego hamulca (żeby tarcza z tyłu nie zardzewiała :icon_rolleyes: ). Przy mocnym hamowaniu gdy prawie cała masa idzie na przód wystarczy że lekko nacisnę na dźwignię i tył momentalnie się blokuje.

Jeśli przez 100km trzymał prędkość w granicach 90-130 bez żadnych gwałtownych manewrów typu wyprzedzanie itp to mu wierze