michal750

Ale czy w roczniku 2002 powinno ono byc przy kierownicy? I jeszcze jedno pytanie: czy zegary w K2 sa rozbieralne? Czy uda mi sie wymienic peknieta szybke obrotomierza?

Czy GSXR 1000 K2 powinien miec ssanie reczne? W ktorych modelach bylo reczne a w ktorych juz automatyczne? Od ktorych rocznikow nie bylo juz dzwigienki przy kierownicy?

Cebula to nazwa zarezerwowana raczej dla modeli CB. Cena adekwatna do stanu motocykla (chodzi mi o prawy bok)

Cena? Foto?

Od FZR 1000 na pewno pasuje, i mysle ze od 750 tez powinien.

Ja tez kiedys rozpedzilem swoja F3 do 280 km/h. Geba sie usmiechnela, ale wytlumaczylem to sobie, ze czym wieksza predkosc na liczniku tym wieksze przeklamania.

Przejezdzilem w zyciu kilkunastoma CBRkami F2 i nigdy nie spotkalem zajezdzonego egzemplarza. Nigdy nie bylo problemow silnikowych pomimo ogromnych przebiegow. Jedynie napinacz lancuszka rozrzadu dzwonil niemal w kazdym. Kazdemu polecam CBR, ale nie na pierwsze moto (chyba ze masz w glowie dobrze poukladane) Przy okazji wspomne,ze mam na sprzedanie F2 z 92 roku i 2 sztuki F3.

Zdaje sie ze powinno byc 508 cm3 do kazdej lagi. Źródło -> http://www.louis.de/_40152589a70405f9f517a...M=4&typ_id=PC31

Zgadza sie - rozrzad w CBRkach powinno wymieniac sie przy 40 tys km (zaleca manual i serwis) To nie znaczy, ze w kazdej przy 40 zacznie byc slychac rozrzad. Jedna wytrzyma dluzej a inna krocej.

Tak, regulator moze nagrzewac sie do bardzo wysokiej temp. Dlatego jest przykrecony do ramy aby oodawac cieplo. Jezeli masz oryginalny regulator (bez radiatora), to moze sprobuj do niego dokrecic kawalek aluminiowego radiatora. Mozliwe ,ze w ten sposob przedluzysz troche jego zywot.

Ja wykrecam wszystkie swiece bez zdejmowania oslon bocznych, ale trzeba miec duzo roznych przedluzek i lamanych kluczy oraz male "japonskie" dlonie. Sprobuj oczyscic swiece i osuszyc je nad plomieniem gazowym.

Ja tez polecilbym Ci poszukanie nowszego rocznika. W kwietniu sprzedalem rocznik 1999 za 5500 zl http://www.misiu.spinet.pl/cbr/slides/DSC08207.JPG

Ale nie krzyczcie na kazdego nowego co napisze cos nie tak na forum. Wiele osob zraża sie po takim powitaniu (wiem cos o tym) CBRman zacznij przede wszystkim od przeczytania regulaminu forum, potem ladnie sie przywitaj (w odp dziale) i nastepnie zadawaj pytania w odpowiednich dzialach. Za motocykl nie placi sie cla ani akcyzy ani recyklingu. Na razie nic mi nie wiadomo, aby przepisy mialy sie zmienic, ale lepiej sledzic wszystkie informacje na biezaco. Jezeli chodzi o procedure rej to wedlug mnie powinienes: -zrobic przeglad zerowy (116 zl) -zrobic tlumaczenia dokumentow ( 100-150 zl) -urzad skarbowy ( VAT 24/25 150 zl) -wydzial komunikacji/rejestracja (180-200 zl) Wszystkie te informacje byly juz powtarzane wiele razy. Trzeba tylko nauczyc sie korzystac z opcji SZUKAJ Pozdro

Tak, to jest oryginalne malowanie. http://w2.bikepics.com/pics/2007%5C08%5C03...-983016-800.jpg Ta kolorystyka wychodzila chyba w 95 roku. Z tego co zauwazylem to: - brakuje 2 naklejek na prawej czesci czachy - troche otarte prawe owiewki - powiercone sety :/

Zgadzam sie z przedmowca. Kiedys zalozylem krzywa klamke od hamulca ktora powodowala, ze tloczek byl lekko wcisniety. Kolo po dluzszej jezdzie blokowalo sie i zacisk nie chcial puscic. Po wymianie klamki wszystko wrocilo do normy.

Dobra, mozna zamknac temat. Bylem na 95% pewien, ze nie trzeba isc do celnego, ale wolalem upewnic sie tutaj na forum. Teraz juz jestem na 100% pewien, ze UC mozna pominac i nie ma zadnego ustawowego czasu na rejestracje motocykla. Moge sobie jezdzic nawet 5 lat niezarejestrowanym motocyklem i po 5 latach nikt sie nie przyczepi. Wiec nie rozumiem po co wypowiadaja sie osoby, ktore nie maja o tym pojecia albo slyszaly ze znajomy ich znajomego..... :/

Przeciez zawsze slyszalem ze przy sprowadzaniu motocykla z zagranicy nie trzeba placic ani cla ani akcyzy ani recyklingu. Wiec po co mam isc do urzedu celnego?

Nie. A trzeba?

Przeczytaj ten temat w calosci http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=47612&st=0

Napinacz to najmniejszy problem ;) Wymieniasz go na napinacz od FZRy i masz spokoj na dlugi czas. Co do wtrysku, to nie moge zlego slowa powiedziec. Jezdzilem bezproblemowo, zadnych awarii, spalanie porownywalne do gaznikowca.

Bo to motocykl z Anglii. Wilgotny klimat powoduje ze elementy metalowe czasem koroduja, a aluminiowe utleniaja sie i łuszcza. Chcialbym dostac za niego 11500 ale jak znajdzie sie ktos zdecydowany, to moze jeszcze minimalnie opuszcze.

Przy powiekszeniu zdjecia widac, ze to lakier sie na nim łuszczy.

Mam motocykl sprowadzony w lipcu 2008 z UK. Chcialbym go zarejestrowac na poczatku sezonu czyli marzec-kwiecien 2009. Czy sa jakies ustawy prawne ktore nakazuja mi zarejestrowanie w przeciagu X dni od daty sprowadzenia do kraju? Czy ktos moglby to sprawdzic i zarzucic mi ze zbyt dlugo trzymalem (uzytkowalem) niezarejestrowany motocykl?

Zapraszam do siebie, mam 3 CBRki do sprzedania. Moze cos Ci przypadnie do gustu http://www.allegro.pl/item449890749_honda_...sxr_zxr_rr.html

Mam taka F4 z 2000 roku na sprzedanie, sprowadzony z kompletem dok do rej. Absolutnie bezwypadkowy, zadbany, udokumentowany przebieg, bogata dokumentacja serwisowa. GODNY POLECENIA http://www.misiu.spinet.pl/F4/ Jak widzisz obstrykalem motocykl ze wszystkich stron, poniewaz nie mam nic do ukrycia. Napinacza nie slychac, regulator na 100% sprawny. Mozna jedynie pomyslec o wymienie tylnej opony. Gdybys byl zainteresowany to zapraszam do siebie 503375008