Niesmiertelny

DObra Panowie najnowszy zakup. Co prawda jest to zdjecie oryginalnej nakladki oraz nakladki HRC do kolegi CBR1000RR ale idea w kazdym przypadku jest taka sama. W Hondzie w oryginale jeszcze nie jest tak zle ale w BMW zbiornik jest jeszcze nizszy przy siedzeniu. Oryginalny zbiornik jest bardzo niski przy siedzeniu co w znaczacy sposob utrudnia zaparcie sie na ostrych hamowaniach szczegolnie jak ktos nie jest postury czy wagi Pedrosy :) Jesli zwrocicie uwage to wieszosc wyscigowych motocykli w zawodach ma wlasnie podobny zbiornik.

Niestety nawet cwiczac na silowni wszystkie grupy miesniowe nie da sie uniknac zakwasow ,poprostu podczas jazdy miesnie pracuja w troche inny sposob czasami torche glebsze czasami plytsze warstwy wlokien miesniowych i tyle .Robiac duzo ruchow mniejszym ciezarem mozemy uninac ciezkich zakwasow a wtedy da sie juz funkcjonowac.Ja mialem w tym roku problem z nogami jak zaczalem udami mocno sciskac zbiornik na hamowaniach, efekt byl taki ze ledwo chodzilem na drugi dzien :) Wizyta na damskiej czesci w silowni i trening przywodzicieli i odwodzicieli ud na maszynie spowodowal ze problem zniknał :) i znowu moglem chodzic po powrocie ze speed day'a :)

Rzeczywiscie chyba nie chodzi tutaj o kryzys bo patrzac na frekwencje na tegorocznych speed day'ach to chetnych jest delikatnie mowic od ....cholery :) Zobaczymy jak to sie przelozy na zawody w przyszlym sezonie ale mysle ze szalu nie bedzie bo skoro na speed day beda organizowane wyscigi to czesc bedzie wolala sobie pojechac w takim wyscogu w cenie treningu niz placic 500zl za udzial w rundzie . A sama runda zostanie tylko dla tych najbardziej napalonych napaleńców ;) Zobaczymy co w przyszlym roku madre głowe wymysła w ramach organizacji WMMP. Na jakas diametralna zmiane w sensie organizacji i wszystkiego co dookola to bym nie liczył ale wydaje mi sie ze obnizenie kosztów startu i treningu mogło spowodowac ze ci co sie zastanawiaja przyjechaliby poczuc DUCHA WMMP :) he he sie rozmarzylem :)

Panowie to sa wszystko jakies półsrodki :) Proponuje wypic PRZED TRENINGAMI albo przed wyscigiem jakis stack przedtrenningowy typu : Dymatize :XPAND SCITEC : HOT BLOOD czy ASSAULT Z MUSCLE PHARM A DOSTANIECIE TAKIEGO KOPA .taka siłe i taka KONCENTRACJA ze uzupelniajac tylko przez caly dzien weglowodany w jakims napoju typu CARBO albo VITARGO mozna opierdolic calego speed daya nie jedzac zadnej porcji w barze wegetarianskim na torze :)

NO wlasnie z ta noga :) Ja tez , chcialem sprobowac ale pozniej jakos zawsze bylo cos wazniejszego :) ZA tym lokciem po asfalcie to super wyglada ale jak SIkor napisal takie mocne kladzenie moto to duze ryzyko aczkolwiek sam kolega Sikor tez ma takie zdjecia :) Na ktoryms ze speed day Adam Badziak jezdzil za mlodym chlopakiem na jakiejs 600 cm3 chwile za nimi jechalem i koles tak sie wykladal w zakretach ze bylem pod wielkim wrazniem ale niestety nic poza efektem wizualnym z tego nie wynikalo bo zarowno Adam jak i Ja jechalismy jego tempem w pozycji w jakiej sie jedzie po wygranym wyscigu :) Nawet spotkalem go kiedys w biurze i zwrocielm mu uwage ze bardzo ladnie sie kladzie a on na to ze h...j z tego jak czas jest 1:50 :)

To fakt kask trzeba przymierzyc kazdy ma inna bańke ,znaczy ksztalt bańki,znaczy głowe :) I tutaj kask za pierdylion nie gwarantuje niczego ,fakt jest taki ze kaski torowe sa w h...j glośne i do normalnego jezdzenia sie nie nadaja ,(tak wg. wlasnego doswiadczenia). Mocno rozbudowany system wentylacji sprawia ze nigdy nie uswiadczymy spoconej glowy ale za to halas jest niemilosierny Ja tez mialem X-spirit i jakos nie przeszakadzalo mi to male pole widzenia ,ale najbardziej mnie wkurwialo to ze garb z kombinezonu po przytuleniu sie do zbiornika nasuwal mi kask na oczy i musialem podkladac jakies gabki w kasku na samej gorze zebym widzial cokolwiek do przodu a nie tylko przednie kolo. Ale widocznie moj łeb nie pasuje do Japonskiego kasku a bardziej pasuje do Wloskiego SUOMY w ktorym nic takiego sie nie dzieje i mam wrazenie jakby forma kasku zostala odlana na mojej glowie jak spałem po jakiejs imprezie :)

Jest taka jedna złota zasada w kulturystyce . Najpierw Masa pozniej Rzezba :)

kurka wodna !! niebezpieczny ten sport ! ;)

Bardzo dobry kask ,jeden z moich kolegow ma ten model i bardzo sobie chwali ja kupilem u nich dla siebie Suomy EXCEL i powiem wam ze jestem bardziej zadowolony niz z ARAI RX7 czy SHOEI X-SPIRIT . Sikor a co do amorka to wg. mojej wiedzy problemem moze byc tylko dlugosc amortyzatora bo rozne motocykle maja rozny rozstaw mocowan i o ile wiekszosc amortyzatorow ma regulowana dlugosc to trzeba poprostu sprawdzic czy zmiescisz sie w zakresie zeby go przykrecic. Klopotem moze byc jeszcze umiejscowienie regulacji napiecia wstepnego jesli jest na pokretle bo moze sie cale ustrojstwo nie zmiescic pod kanapa.

Przykro mi ale w kamizelce to tylko instruktor ;)

Nie wiem czy dzieki temu bedzie szybciej ale napewno bedzie ladniej.... sie prezentowac na fotkach .... na padocku czy polach startowych :) http://www.4moto.de/index.php/cat/c1509_Wheelskinzz-Motorrad.html/XTCsid/616c05df3a667088b45a759a723f8b94

Teraz wszystko sie popierdolilo ,czy ktos myslal ze jakies Aprilki ,Bmw czy Kawasaki bedzie objezdzalo Hondy, Suzuki a Yamahy wcale nie bedzie w WSBK?! Zieloni zabrali sie porzadnie do roboty i wyczarowali dziesiatke i szostke ktore sa zajebiscie konkurencyjne a ze u nas malo tego ,coz motocykl to jednak luksus szczegolnie w dzisiejszych czasach :)

CHodzilo mi raczej zeby rozlozyc kase na zakup a sam zakup w mrozy i transport kurierem to juz nie polecam a dlaczego to pisalem. Oponki trzeba brac od pewnych ludzi zarowno uzywki jak i nowe i wtedy jest gwarancja z nie bedzie kuku .

Zawsze poczatek jest najciezszy bo trzeba duzo rzeczy zakupic bez ktorych ciezko upalac na torze ale nastepny sezon jest juz lzej. Szczegolnie ze motocykl ktory masz w zasadzie juz wiekszosc gadzetow ma :) Nakupuj opon przez zime i w sezonie juz tylko pozotana oplaty za starty i treningi. JA w kazdym razie tak robie i wtedy jakos sezon wydaje mi sie tanszy :) MATMAX dzieki za wsparcie w koncu Profesor jest duzo starszy odemnie wiec mam jeszce chwile czasu ;)

Daj spokoj z tym odchudzaniem ,przeciez twoj kon wazy juz zajebiscie a ze ciezki to ci sie wydaje ;) JAk dobrze ustawisz oryginalny zawias w sensie dobrane sprezyny i SAG bedzie duzo lepiej przy skrecaniu czy zmianie kierunku . Jakos strasznie wielki niejestes :) wiec po dobrym skreceniu dobicia i odbicia przod powinien dawac rade a tyl jak zacznie pompowac na wyjsciach to trzeba zmienic i na to nic nie poradzisz, tak samo nastepnym etapem jest upgrade przedniego zawieszenia w sensie albo zaworki albo cartidge . Jak nie masz polamanych stelazy to tez nie ma sensu kupowac .Moze kiedys bedziesz mial to wtedy sobie zakupisz ;) Oryginalny uklad jest duzo ciezszy od oryginalu w kazdym razie w BMW :) nie wiem jak jest u ciebie i tutaj jest pole do popisu. Poponuje sie raczej skupic na elementach ktore wlasnie nie sa potrzebne na torze Jak Sikor napisal ale jak chciesz miec na tor i na ulice to moze byc ciezko z wywaleniem nie ktorych rzeczy :) Łancuch na 520 tez zmien dopiero jak bedziesz mial do wymiany oryginal ,szkoda kasy bo to nie tutaj na poczatku schowany jest czas. Ja wiem ze idzie zima i sam tak mam co roku ze rozne glupoty mi przychodza do glowy :)ale jak jest sezon to najwazniesza jest kasa na opony i jezdzenie . W naszych motorkach szczegolnie dlatego ze to 1000 naprawde oprocz ewentualnego ulepszania zwieszenia nie trzeba nic kombinowac bo w zasadzie wszystko jest !W 600 wieksza moc jest duzo bardziej porzadana bo to daje przewage na konkurencja ale w 1000 i tak ciezko to wszystko przeniesc na asfalt . Wiem ze beda cie lapy swedziec ze cos pokupowac ale moze dasz rade :) CO prawda wiem ze niektorzy sie ze mna nie zgadzaja ale jak posluchacie innych ktorzy duzo lepiej jezdza to wszyscy powiedza to samo POWER WITHOUT CONTROL IS NOTHING :) i nie chodzi mi w zasadzie o kontrole trakcji ale o zawieszenie ;)

PO pierwsze nie patrzymy w lusterka ! NA torze zupelnie to nie potrzebne !to na ciebie ma uwazac ten co jedzie z tylu a nie ty . NO chyba ze lecisz i widzisz niebieska flage(ale to raczej podczas rundy) to wtedy troche zwalniamy a ten z tylu szybszy juz sobie poradzi .Najwazniejsze zeby nie zmieniac dramatycznie toru jazdy bo tego nikt sie nie spodziewa. Inna sprawa ze z puszczaniem na niebieskiej trzeba juz byc troche obyjezdzonym na torze zeby wmiare bezpiecznie puscici tego z tylu chociaz nawet jak oglada sie jakies Swiatowe zawody to nie zawsze sie udaje to zrobic bez straty czasu dla tego z tylu. Kiedys nie bylo grupy M a i nie kazdy z nas latal 1-37 jak chlopaki z czolowki ale to jakos im strasznie nie przeszkadzalo ,(chociaz pewnie tez czasami sie wkurzali ) Oni jada pelne kotly na rundzie ale speed day'ch to juz inna bajka i sa tego swiadomi. Najistotniejsze dla tych szybszych jest fakt ze zawodnik przed nimi nie odwali nagle jakiegos numeru z np. ostrym hamowaniem w zakrecie czy nagla zmiana toru jazdy ,w kazdym innym przypadku jak bedziesz jechal prawidlowym torem jazdy to sobie poradza. A co do roznicy predkosci w niektorych miejscach to trzeba sie z tym oswoic ,mnie tez czasami pod moim lokciem Profesor czy inny Szkopek wyprzedzal w pelnym zlozeniu .NO coz takie zycie i trzeba sie do tego przyzwyczaic chociaz niekniecznie pogodzic :)

Shoei X-SPIRIT rozmiar XL malowanie Vermeulen JEst to kask ktory uzywalem w wyscigach 3 sezony ,jakies 7 razy w roku ,zakupilem nowy wiec szkoda zeby lezal . W zestawie jest szyba zwykla ,ciemna oraz dodatkowo antifog. Kask jest uzywany ale w dobrym stanie ,lekko przytarty tylni spojler, nigdzie nie uderzony wiec calkowicie bezpieczny. Caly srodek jest wyjmowalny i wyprany . JAK ktos ma kupowac jakis chinski z 300 zl to szczerze polecam. dokladniesze zdjecia na maila.

Tylko zeby probowac ronych rzeczy i cos robic na maksymalnym poziomie trzeba byc jednak zamoznym czlowiekiem. Sam mam kolege ktory probowal roznych rzeczy i w koncu w wyscigach samochodowych co prawda amatorskich ale mu idzie . Niestety to poszukiwanie pochlonelo sporo kasy bo jednak do uprawiania kazdego hobby potrzebne sa pieniadze a i im bardziej chcemy byc konkurencyjni tym wiecej to kosztuje . Kto wie moze bym byl najlepszy na swiecie w F1 gdyby ojciec mnie zapisal na karty jak mialem 3 latka :) a tak dupa nawet w Pretendencie nie wygralem wyscigu :)

Ok i tu masz racje bo placac za cos przed wyslaniem jest ryzyko ze tego nie dostaniesz ale korzystajac ze starych sprawdzonvch zrodel ryzyko jest minimalne . A u nas ...... Dwa miesiace temu chcialem zakupic cartidge przedniego zawieszenia do swojego motura w pewnej znanej wszystkim firmie, dogadalem szczegoly ,obiecali wyslac maila co i jak i do dzisiaj cisza :) HE HE . To ja dziekuje ;)

Najpierw znalazlem dystrybutora w Niemcach i tam chcialem zakupic ale dokopalem sie ze i u nas jest dealer Bogdanka Racing ! .Laptimer zakupilem u Pana Piaseckiego ale niestety bardzo sie zawiodlem . Od poczatku mialem problemy z dzialaniem wyswietlacza biegow wiec po skonczonym sezonie odeslalem do Pana Piaseckiego laptimer i on mial go wyslac do producenta we wloszech . Niestety od wrzesnia do lutego caly czas mialem informacje ze w Starlane (u producenta) nie wiedza co mu jest, znaczy temu mojemu laptimerowi ?! Przez 5 miesiecy !!!??? W koncu sie wku**wilem i napisalem sam do producenta ze co to za firma jak przez 5 miesiecy nie potrafia naprawic albo odeslac mi nowego urzadzenia! PO okolo 3 godz. dostalem maila ze oni nie maja zadnego mojego laptimera i ze jak tylko dostana go od polskiego dealera to w przeciagu dwoch dni go albo naprawia albo odesla nowy ?! I tak oto przez pol roku chlop mnie bajerowal ze wyslal, i zeby chociaz powiedzial sorki zapomnialem ,kazdemu moze sie zdarzyc to niestety ani BE ani ME ani KUKURYKU. W koncu po aferze ,wlosi dostali moj sprzet w dwa dni zrobili i odeslali dzilajacy . Wiec teraz jak cos potrzebuje a mam wyjscie to kupuje u tych samych ludzi co wymyslili .....BMW :) bo tam jest niemiecki porzadek i nie ma burdelu.

No właśnie cena 550euro :( Jest tam prędkościomierz.obrotomierz.shiftlight.wyswietlacz biegów plus laptimer i to wszystko w roznych konfiguracjach do ustawienia. Niestwty wszyscy koledzy uzywaja właśnie laptimery starlane wiec w temacie czegos innego nic nie poradze :)

Antenka jest wbudowana w sam laptimer i nigdy nie mialem problemow z lacznoscia . A jesli chodzi o dokladnosc to roznica pomiedzy laptimerem a kostka to sa jakies bardziej tysieczne niz setne sekundy .

Z tego rocznika to sa juz naprawde wiekowe motocykle ktore w swoim zyciu juz wieeele widzialy, przezyly i mialy sporo wlascicieli . Mimo ze mozna je tanio kupic to juz reanimacja jak kolega zauwazyl nie jest taka tania a na tor motocykl musi byc 100% sprawny. Pewne zdarzaja sie jakies dobre sztuki ale zakup takiego egzemplarza i przygotowanie go stanu bezpiecznego uzywania na torze i dodatkowo katowanie nonstop w okolicach czerwonego pola moze sie skonczyc smiertelnie dla silnika .Ok jak silnik wykituje na spokojnie ale jak wystawi korbe razem z olejem na jakim szybkim zakrecie to mozna sobie zrobic krzywde. Nikogo nie chche zniechacac ale wydaje mi sie ze az tak tanio po taniosci to nie wyjdzie i trzeba sie z tym liczyc.

Za czasow kiedy jeszcze dolar kosztowal 2 zl :)a laptimerow z gps nie bylo podpatrzylismy z czego korzystaja chlopaki w mistrzostwach i zamowilismy z kolegami z usa AIM ,Zwykly laptimer z baza ,spisywal sie super ,nieduzy czytelny, dokladny i bezproblemowy . POzniej nadejszla era z GPS :) i zakupilem STARLANE ATHON GPS RW. MAM go juz 3 lata i dziala bezproblemowo ,duzy wyswietlacz z wieloma funkcjami ,podstawowa telemteria i duzo innych funkcji nie bede opisywal bo szkoda czasu mozna sobie wygooglac. Bardzo przydatna funkcja np. na kwalifikacje.Mamy ustawione 3 miedzyczasy i po kazdy sektorze na laptimerze wyswietla sie nam jaki mamy czas po tym sektorze na plus lub na minus do najlepszego. Jest do tego program w ktorym wszystkie dane mozna sobie analizowac ,Nigdy nie mialem problemow z lapaniem sygnalu GPS a w razie jakichkolwiek problemow super wsparcie ze strony producenta . Teraz jest nowszy model z GPS 10HZ i mozliwoscia rozbudowania o rozne inne czujniki typu skok zawieszenia,cisnienie w ukladzie hamulcowym czy polozenie przepustnicy oraz model nizszy bez jakis tam funkcji. Ok laptimer nie jest tani ale uwazam ze wart swojej ceny .

Narazie 1:43.1 rekord na ten sezon :( ale zrobiony na speed day'u bo pojechac na runde sie jeszcze nie odwazylem ;) Musze byc rozjezdzony bo koniec stawki mnie nie interesuje :)