enduromaster

potwierdzam gdybym miał 7 tyś to bym kupił http://moto.allegro.pl/item143785408_ktm_lc4_620.html

to obtarcie na głowicy mogło myć spowodowane położenie się na krawężnik a tak poza tym na zdjęciach nieźle wygląda ale to tylko zdjęcia

nowy oring, nowa tulejka, nowy simmering < musisz cały zestawik wymienić

pewnie olejecie mój post z powodu wieku ale ja bym brał diesla, w mieście jak są korki jeździsz praktycznie bez dotykania gazu, lepiej hamuje silnikiem no i spalanie jest całkiem niskie przy wciśniętej nodze w podłogę (za 20 zł przejeżdżam od 70 do 120km) , no i jeszcze diesel ma ten plus że nie musisz go na biegach przeciągać http://www.youtube.com/watch?v=__HpspsvRVg

Kolega ma o sprzedania rm125 z 91, od strony technicznej bardzo zadbany sprzęt, chce za niego 4200 jak coś to pisać na gg/priv

jeśli wcześniej nie było problemu to na 95% padła świeca

Mam takie pytanko która wersja dr350 będzie najodpowiedniejsza po exc250 2T ? :biggrin: przewertowałem kilka stron tematu i wyczytałem o jakimś hydraulicznym zawieszeniu< o co biega ? :) czy wersja dr350 baz żadnych dodatkowych oznaczeń jest najbardziej uterenowiona i czy ma plastikowy bak ?

ciekawe hobby na zimę , z tego co zauważyłem jest także silnik V2 http://www.nvbackflow.com/engines/

kup twardsze od co masz teraz (max 50zł), z reguły polepsza się start, vmaks nie zmniejszy się

w większości sklepów motoryzacyjnych jest

w skutach są paski trapezowe http://img118.imageshack.us/my.php?image=dsc01853qf9.jpg http://img294.imageshack.us/my.php?image=dsc01857wd5.jpg http://img161.imageshack.us/my.php?image=dsc01856la8.jpg a te ząbki są po to żeby pasek mógł się mocno zginać na wariatorze http://img75.imageshack.us/my.php?image=dsc01858id7.jpg P.S. pasek na zdjęciach jest paskiem kevlarowym(wzmacniany) i jest na sprzedaż, przebieg ok 200km (okazał się zakrótki do mojego skuta)

w moim byłym exc competition dał dupy, c-10 czy c-02 o wiele lepiej się trzymały

ŻADEN GAŹNIK :) sprzęgło za wcześnie łapie, pomoże albo wymiana sprężynek albo wymiana sprzęgła na sportowe

i tu i tu olej i filtry + reg zaworów co 1000km

c-02 jest zaciężka do małych sprzętów

polecam serię tych sylikonów http://proseal.supergluecorp.com/rtvsiliconegasket.html nakładasz , czekasz 5-10 min, składasz i można od razu jeździć

mam takie pytanko, kmx'a masz w pełni odblokowanego ? (zamyka licznik i jeszcze przyspiesza)

nie dotrwał będzie lepszym określeniem :smile:

w kmxie jest wałek wyrównoważający

zapomniałeś dodać jeszcze bosshossa :biggrin: http://www.bosshoss.net/view_bike.asp?x=BHC3502 502KM :biggrin: 2 biegi , automatyczne sprzęgło vmaks w okolicach 300 (nikt jeszcze nie dotarł do tej prędkości :buttrock: )

w kacie miałem dot4 więc wiem co mówię, dokładnie jest takiego szklistego kolory, prawie jak woda. płyn hamulcowy zmienia się co 2 lata

czepiasz się :buttrock: co to egzamin jakiś czy co ?

dla mnie jest fabryczny lc4, żadnych udziwień

ja trochę inaczej wymieniałem płyn odkręcam dekielek , dolewam trochę nowe płynu , wciskam klamkę , odkręcam odpowietrznik ulatuje trochę zakręcam , dolewam płynu.... i tak aż zacznie wylatywać odpowietrznikiem przeźroczysty (stary płyn jest żółtawy) oczywiście na odpowietrznik nakładam rurkę aby było widać jaki płyn wylatuje starym płynem odrdzewiam gwinty (wd-40 się chowa) a stary olej służy do rozpalania ogniska/pieca

przeciwwagę masz na wale korbowym http://www.stihl.pl/virtual_stihl/kurbelwelle.jpg < to jest to duże w kształcie... półksiężyca