enduromaster

nie, 90 to taka optymalna prędkość , mówię o wpełni odblokowanym gdzie zamyka licznik

ludzie, jak wygłuszyć tłumik w drzecie ? polatałem trochę i na prawe ucho nie słyszę , czuję jak mi w głowie coś pulsuje :icon_mrgreen: jest to oryginalny tłumik, fabrycznie wybebeszony, ma tylko na końcu filtr sadzy (taka siateczka)

miałem okazję jeździć z czymś takim(ohlins ?) , całkiem fajna sprawa, w zasadzie sterujesz motocyklem wyłącznie za pomocą kolan . tylko mnie jedno zastanawia po co w czymś takim dali (bodajże) 32 poziomy tłumienia, na 4 ce już kierownica ledwo pracowała, więcej niż na 3 nie opłacało się przestawiać, chyba że na długie proste w piachu :icon_mrgreen: osobiście bym tego nie kupił, no chyba że bym, nie miał co robić z pieniędzmi :icon_razz:

no też się temu dziwię, różnicy w kosztach prawie żadnych a jednak są tacy co kombinują dla tych 5zł

no no c-02 będzie oki, co do szerokości to hmmm..... 120 jest szersza od michelinka 140 o jakiś 1cm :icon_mrgreen: napisz jakie masz oponki na asfalcik bo planuje coś do doktorka kupić

to dziwna sprawa z tymi piastami, u mnie kilku ludziom pękła piasta w kacie ale po 2002 r , tak samo te wysprzęgliki i pompy, mój był z 2000r i zera problemów, kwestia dobrego serwisowania i właściwych płynów (do hydrauliki mineralny)

stopniowo filtr zaczyna przepuszczać drobiny piasku no i zaczyna pękać

benzyna ekstrakcyjna > powoduje wysuszanie/filcowanie filtra , odradzam, chyba że podczas zawodów trzeba szybko filterek umyć wrząca woda > rozklei filtr ciepła woda + płyn do naczyń > najlepszy sposób, mycie zajmuje max 10min , filtr się nie niszczy

parę dni temu wypatrzyłem sylikon miedziany :buttrock: marka ProSeal niestety opis po angielsku Low odor, non-corrosive, low volatile formula especially designed to replace or coat pre-cut gaskets on high performance, turbo-charged and 4 cylinder engines. Resists temperatures from -80°F to 700°F (-62°C to 317°C). Resists oil, transmission fluid, grease, water and antifreeze. Good adhesion to oily surfaces. Will not foul oxygen sensors. For use on exhaust manifolds, oil pans, valve covers, intake manifold end seals, thermostat housings and water pumps. http://www.supergluecorp.com/images/280/78002_l.jpg narazie dobrze się spisuje :lalag:

a ja mam takie pytanie, po uja w wr podnóżki pasażera ?

ja tam nic nie sugeruje ale 200exc znowu aż tak mocne to nie jest :crossy:

mnie też tu jakąś lipą śmierdzi, zgubić radiowóz na łące to pestka (zależy czym)

amortyzator skrętu

podczepie się :rolleyes: czy drz400e jest fabrycznie blokowany czy samego poczęcia ma pełną moc ?

raczej nie będzie to grało ....

no chyba tak będzie, z tego co zasłyszałem to lada dzień bmw wypuści rasowe enduro 450cc

jak masz B to tak jakbyś w ogóle nie nie miał prawka na moto czyli max 50cc i 45km/h

kup lepsze klucze, co to za klucz co się wygina

łoo, bez przesady, 1 ząb z przodu to 3 zęby na tyle przy zmianie 16>15 odczujesz wyraźną różnicę

a jakie masz ładowanie ?

ja również mogę poprowadzić grupę , nie ma problemu tzn jest jeden > ja lubię zapie**alać :lalag: :notworthy:

wybrałem Doctora Z :bigrazz:

to sobie go CHŁOPCZE odblokuj i nie pierdziel że kmx się nie nadaje do endurzenia . nawet sobie nie zdajesz sprawy co się da tym "toczydełkiem" zrobić

kup sobie drzeta , teraz są po 22tys :bigrazz:

1 ząb z przodu to 3 zęby z tyłu . w kacie jak na próbę wrzuciłem 13 na przód to na każdym biegu szedł na gumę :bigrazz: szybciutko zmieniłem na 14 i było ok, przy zakupie miałem 15 . albo zakup 2 zębatki, 14 i 13 , będzie bezpieczniej