enduromaster

dragstar ma koła szprychowe i dętki tam nie uraczysz :flesje:

ten "matrix" to 2T ? jeśli tak to tłumik nie ma prawa się przepalić . a śruby na loctite przykręć lub lakier do włosów

dokładnie jak Gawron pisze, śruba do spuszczania oleju jest po lewej stronie w okolicach wałka zmiany biegów. tylko używaj dobrych sześciokątnych kluczy bo śruby zajedziesz

odblokować

masz sprzęgło sterowane hydraulicznie.... a poprzedni właściciel jaki olej wlał ? sprawdź też stan okładzin i sprężyn, nawet nie trzeba oleju spuszczać, wystarczy że położysz moto na lewym boku i odkręcisz dekiel sprzęgła

http://allegro.pl/item193142194_xr_400_99.html gdybym nie upatrzył adventura to bym już jutro po nią jechał :icon_razz:

siedzenie zawsze można kapke dostosować, u mnie lata koleś ok 170 co sobie w excf'ie siedzenie obniżył > ściągnął poszycie, usunął gąbkę, papierem ściernym wytarł maks plastik. złożył wszystko do kompletu i śmiga dalej w enduro (na zawodach)

hmm to jakiś dziwny, z midlandem takich cudów niema

ustawienie kierownicy to chyba największa męka :) w ostatnim sprzęcie prawie 2 miesiące mi zajęło zanim dobrze sobie klamki i kierownicę ustawiłem :crossy: a palce na klamkach to mam zawsze odkąd pamiętam , to już jakieś 9 lat ;) a na rowerze to już całkiem normalne bo lubie sobie na 1o pośmigać (przednia opona się wtedy nie ściera :cool: )

prawdopodobnie wysprzęglik

sorry za archeologie :] być może w moim garażu stanie lc4 640 adventure-r 98r :banghead: i teraz mam pytania trzy : jakich odgłosów z silnika się wystrzegać ? jakie są koszty nowych tulejek/łożysk w tylnym zawiasie . koleś wyskoczył z ceną 11,5 tys , przebieg 57tys po wymianie tłoka korby i czegoś tam jeszcze, na ile być może uda się zejść z ceną ?

sprawdź czy wyłącznik zapłonu się nie zaciął , właśnie mi się przypomniało że miałem problem z tym po ściąganiu motocykla ze zbocza :notworthy:

jak się stoi to jest całkiem wygodne :)

oj Gawron, trochę przesadziłeś z tymi cenami . 1. można jeździć na midlandzie ok 10zł za 0.6L 2. koszty tłoka to ok 400 zł + 100zł za uszczelki całego cylindra 3. z korbą się zgodzę 4. zawsze można założyć mitasa < od 120zł 5. klocki ok 50zł przód/tył 6. uszczelniacze w granicach 25zł (ariete) + olej ok 50zł co do exc250 2T to bardzo polecam, jak się dba i wszystko na czas wymienia to będzie długo służył

nie jeździ bo trzeba złożyć :icon_rolleyes:

ja tam miałem (kat sprzedany) wkręcone śruby 10.8 więc musiały wytrzymać :P

zszyj sobie z pasków transportowych > tu widać http://w2.bikepics.com/pics/2006%5C10%5C23...708459-full.jpg

chyba wcześniej niż pod koniec czerwca to nie kupie, prawe 2 tys wsadziłem w auto żeby jeździło :/

jak ktoś nie dba i w ogóle nie zagląda do dozownika/zbiorniczka to nic dziwnego że go szlak trafia. jazda na jednym oleju od nowości też ma duży wpływ na prawidłowe działanie

rada na mokry wydech > trzeba szybciej jeździć

naprawdę świetnie mu polecasz po maszynie 140Km :( a tak naprawdę to poszukaj czegoś w okolicach 9-10 tys bo za mniej to bardzo ciężko trafić coś dobrego

simmering da się wymienić bez rozpoławiania silnika

czarczi, ten kmx na którym jeździłeś jest cały tragiczny :bigrazz: w oryginale, po odblokowaniu kmx to całkiem konkretny motorek gdyby nie przedni widelec i hamulec. co do osiągów to jakoś nie miałem problemu żeby utrzymywać tempo maszyn +50KM

ja zawsze wale trzy pytania : 1.sprawny, bezwypadkowy ? 2.legalny ? 3. kiedy można przyjechać na oględziny ? no i dopiero po oględzinach zaczynam się targować. a co do dojazdu X km to wole wydać te 100zł na paliwo więcej i mieć sprawny sprzęt. kiedyś podałem gg w ogłoszeniu i miałem to samo, teraz tylko telefon

nie ciężki przód tylko brak treningów i koordynacji