enduromaster

http://www.ngksparkplugs.com/index.asp a tak btw coś ostatnio często gęsto posty wcina

co do twardości to są oleje od 0W do 30W, ja zawsze po zimie zmieniam, warto a pierścienie się wymienia jak ą luzy bądź widać na nich ślady zużycia

klon

mnie to wygląda na czujniki temperatury

przez całą produkcję 35mm

to dziwna sprawa bo w moim sprzęcie takich rewelacji nie było, a też latałem zimą

dobrze prawisz :banghead: nie ma jak mega moment od najniższych obrotów, szczególnie jak trzeba jechać po mega grząskim terenie

ten smar dajesz między wargi uszczelniacza żeby przez pierwsze chwile na sucho nie pracował no i zmniejszasz ryzyko podwinięcia

dziękować :banghead: w google jakieś pierdoły mi wywalało

ile $$ bilecik ?? są ulgi dla studentów ?

Ludzie ratujcie !! Przy jakiej ulicy są te hale ? wklepię to sobie do gpsu bo kompletnie w-wy nie znam

3ci bliźniak :P

klon

klon

temat definytywnie zakończony napatoczył się fordziasz w doskonałym stanie Mondeo z 2003 , 2.0 TDCi 130 KM 330Nm :smile: X100 Ghia z ksenonami :smile: oczywiście kombiak , 4,80 m , teraz trzeba zrobić przemeblowanie w garażu bo brakuje 34 cm :smile: a osiągi ? ło matko jak to zapierdziela :cool: nie nadąża się włączać kierunkowskazów . a jedyny minus to problem z ruszaniem, ma bardzo czułe sprzęgło :icon_eek:

kuba_195 , akurat w moim przypadku kombinacje z gaźnikiem nic nie dały, winą był kranik nieprzystosowany do takich warunków stożek = więcej powietrza > większe podciśnienie w układzie

im lżejsze tym przyspieszenie większe ale vmax spada, jak ciężkie to słabe przyspieszenie ale vmax duży. cały pikuś polega na dobraniu takich wag aby był złoty środek

wykręć ten kranik, popsikaj kompresorem w otwory i powinno być dobrze. u mnie stało się tak po zmianie cylindra na większy i teraz co jakiś czas trzeba powtarzać operację z przedmuchiwaniem . prawdopodobnie ta membranka w środku się wygina zbytnio przez większe podciśnienie i nie wraca na swoje miejsce

to ja się podepnę Czy cr500 po 95r ma zawór wydechowy ? Są do niej tłoki z 2 pierścieniami ? chyba mam wizję bardzo trwałego i taniego w eksploatacji wyczyna z konkretnym momentem obr :icon_biggrin:

jeździ się na takich obrotach gdzie wartość momentu obrotowego jest największa . przy normalnej jeździe nie widzę sensu w kręceniu silnika na max obr

a co to za tłoczek był wsadzony ? a co do szlifu to zależy, jak nie ma rys i średnicówka nie wykazuje że trochę brakuje materiału w danym miejscu to można się wstrzymać z tym , ewentualnie na honowanie oddać

a zmieniłeś oleum ? woda mogła wleźć do silnika i go trochę rozszczelniła

ale jak postoi ze 2-3 dni nieruszany to woda na dnie się osadza

a czy właściwą stroną założyłeś ? wargi się nie podwinęły ?

może się nie starzeje ale ile wody tam w nim siedzi :buttrock: , szkoda silnika , ja nawet 2T nie odpalałem przed zmianą oleju po długim postoju , po 2 mieś stania w 900ml (+-) oleju było ok 1/6 szklanki wody :biggrin: