enduromaster

Gawron , 10km to będzie jakiś 1L wachy , w piachu na 10km 2L

Gawron, tłok masz 2 czy 1 pierścieniowy ? w moim po przejechaniu 6tys km luz tłoka nie przekraczał 0,08

małe prawdopodobieństwo że się spali, najwyżej strzeli bezpiecznik

tak będzie, na chłopski rozum jak dostanie się mniej więcej równa mieszanka do cylindrów to silnik będzie równo pracował i zmieniał prędkość obrotową w dość płynny sposób (każdy cylek generuje podobną moc)

a jak ze sprężaniem ? jak na zimnym nie pali a na rozgrzanym pali to ja bym zajrzał najpierw do cylindra

tirol pomaga ale na rozgrzanej dętce, na zimno ma postać wydzieliny z nosa :lalag: ciała obce max 3-4mm , powyżej już nie łata

co do dętek to ja jeździłem na najgrubszych mitasach (60zł /szt) bądź na najgrubszych continentalach (100zł /szt) , ryzyko przecięcia na kamieniach drastycznie spada

podłącz prostownik pod aku i wtedy spróbuj odpalić ajk odpali to aku do wymiany , P.S w moim skucie jak spadnie napięcie poniżej 12,6V to z przycisku nie odpali

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M181731

wr i wre to zupełnie 2 różne motocykle(silniki też)

urok dużej pojemności z mocnym dołem :biggrin: , cholercia, gdybym miał szybciej ciut szybciej więcej $$ to pewnie ja bym się stał nowym właścicielem :flesje:

wlewasz tyle aż przestanie wchodzić, na zimnym silniku ma być ok 1cm pod korkiem, 1.1 to według mnie oznaczenie maksymalnego ciśnienia w układzie ( ale nie jestem do końca pewien :icon_biggrin: )

mnie zawsze mówili żeby rollgaz była maksymalnie suchy, tzn zalecali stosować teflonowy szybko schnący smar

legalne są ale jak świecą na drodze to już nie są, pozostają tylko parkingi ;)

no więc kupiłem diodki i oporniki, facet w sklepie powiedział mi że jeśli chcę 8 diod na lusterko to mam podłączyć 4 diody pod 1 opornik szeregowo , czyli jak to ma wyglądać ? może ktoś zrobić prosty rysunek :notworthy: , w sklepie kolejka dość spora była i nie było czasu na tłumaczenie :notworthy:

jest takie coś jak ścisk do sprężyny, kosztuje to ok 40 zł na motobazarach

klon

nie będę się kłócił, pojeździj kilka lat, przejedź się tym i tym i wtedy pogadamy

http://www.mieloch.pl/ http://www.olekmotocykle.pl/

lepiej wymienić sprężynę na twardszą

ja dodam że obserwowanie kierowców w puszkach przez lusterka boczne bardzo dużo pomaga, po ruchach gałek ocznych można bardzo dużo przewidzieć

chcę zrobić sobie kierunki w lusterkach tak jak tu > http://www.206club.net/media/diody2/l3.jpg gdyż moje auto nie posiada bocznych bez których jazda z przyczepą jest zabroniona :icon_question: a szkoda marnować fabryczny hak :cool: i teraz pytanie do elektryków, jak zrobić żeby diody 4/5mm prawidłowo działały :icon_question: :crossy: chcę zainstalować 8 diod na każde lusterko

temu "panu" pogratulować "polskości"

oj nie wiem, moje exc250 2T było elastyczniejsze i mocniejsze od 450 4T :buttrock:

1 ząb na przodzie to prawie 3 zęby z tyłu , osobiście wolałbym długie biegi