magneto

nowe czy uzywane?

gratuluje:) a mnie kurde nie chca dac nawet do nauki jazdy tylko musze czekac az laskawy szef sie zgodzi zeby rozpoczac kurs praktyczny...:/ podziekuje mnie jak mnie zlapia bez...;p pzdr:)

generalnie kazdy medal ma dwie strony. teoria tego, co Ci powiedzial poniekad sie sprawdza, jednak ze wzgledu na konstrukcje tych silnikow 2T sa tylko przy malych pojemnosciach. oczywiscie nalezy podkreslic ze 2T, zwlaszcza wyczynowe, bazuja bardziej na obrotach zeby osiagnac tak wysoka moc... silniki 4T osiagajac takie obroty wymagalyby jeszcze wyzszej dokladnosci wykonania, a chodzi tu przeciez tez o koszty wykonania... zreszta na co komu mały silnik 4T krecacy 15 tysiecy jak mozna zrobic o wiekszej pojemnosci i bedzie sie krecil do 10... no ale poczekajmy na wypowiedzi specjalistow...:notworthy: pzdr:)

"troche" wyzej jak na biegu jalowym. w serwisowce napisane mam ze go NTV 650 1200 obrotow, zas na forum czytalem ze nie zaszkodzi nawet zrobic to przy 1800 rpm. ps. jaka Honda, chociaz to chyba nie ma wiekszego znaczenia... pzdr:)

hmmm... zastanawiam sie czy to ogar 200 czy 205... ale 205 chyba mial tarcze z tylu mniejsza...;p pzdr:)

uwierz, ze tutaj akurat nie ma zasady ze jezeli ktos jezdzil habanka to Ci powie jak to zrobic. w maszynach tej klasy wszystko jest niemal identyczne i opiera sie na tej samej zasadzie. jak juz ktos powiedzial- koniecznie daj DOBRY wydech i juz powinno byc o wiele lepiej(oczywiscie plus to co Ty miales w planach). jak juz wszystko rozebrane, to posprawdzaj stan wszystkich lozysk, chociaz w skuterkach malo ze tych lozysk jest niewiele to do tego maszyny z na prawde sporym przebiegiem maja je w nienagannym stanie... to co napisales+ wydech+ sportowe wario powinno w zupelnosci wystarczyc. a i bron Boze ze stozkowym filtrem, no chyba ze K&N. pzdr:)

jezeli zalezy ci na predkosci, a zalezy, to bedziesz potrzebowac wyyysokich obrotow. kolo zamachowe, zeby nie powiedziec magneto :icon_question: tylko ci w tym wszystkim przeszkodzi, wywal je czym predzej i daj zasilanie z akumulatora- niech wazy nawet te dwa kiligramy, no bez przesady ze to tak duzo... pomysl o obrotach ktore dzieki niemu zyska... pzdr:)

jemu akurat nie chodzilo ze buraki bo jezdza calibrami, tylko buraki ze wzgledu na swoje usposobienie i pomysly... pzdr:)

Ja mam kufer firmy AWINA, wiec najtansza chinszczyzna. na samym srodku wladowalem jakies 12-15 diod led, czerwonych, daja po oczach kierowcow niemilosiernie. zrobilem z nim jakies 5 tysiecy km i nikt sie nie doczepil...:P pzdr:)

a skad wiesz ze nie ma iskry powyzej 2 tys rpm? pzdr:)

a skad wzialby sie olej w ukladzie chlodzenia? DO 4t TO nsce daleko... uszczelke mozesz dac od MBXa- jest prawie taka sama, tylko troche grubsza co przeklada sie na nieznaczne zmniejszenie kompresji, ale jesli moto bylo robione to na pewno masz dana od MBXa. zlej plyn chlodzacy i przeplucz kilka razy woda. potem nalej czystego. wykrec czujnik temperatury i wyczysc. w ostatecznosci masz porzebicie czujnika gdzies na mase, sprawdz przewody od czujnika do kontrolki. i naucz sie ze to jest MONTESA A NIE MONTESSA :icon_biggrin: pzdr;)

jezeli jest to delikatne blokowanie, to pewnie lozysko. ciezko bedzie sprawdzic bicie na boki bo przeciez jest tam simmering, ale zawsze mozesz zobaczyc czy nie lata gora dol. pit3r, walne ci poklona jesli palcami poruszysz tlok w cylindrze... jesli to to lozysko(a walek nazywamy madrze walkiem zdawczym) to czeka cie rozbiorka silnika. widac ktos tu oszczedzal na zestawie napedowym i teraz wyszlo. a swoja droga to wygladaloby mi to bardziej na zapiaszczenie lozyska, poniewaz musialoby byc na prawde zuzyte zeby sie blokowac... pzdr:)

po pierwsze to chyba Ci sie klocki koncza:P jak puscisz klamke hamulca to odbija do samego konca? czasami jest tak, ze przy czestym wciskaniu do samego konca moze zablokowac sie element tloczacy plyn hamulcowy do przewodow(taki precik z kilkoma wytoczonymi rowkami- nie wiem jak to sie dokladnie nazywa :icon_mrgreen:) jezeli nie odbija do konca to czeka Cie zakup zestawu naprawczego pompy hamulcowej, ale moze tez tak byc ze wystarczy popsikac WD40 ten "element" i wszystko wroci do normy. chodzi o to co jest wciskane przez klamke do srodka pompy. w kazdym badz razie demontaz pompy zeby mozna bylo dokladnie popsikac i powciskac. generalnie niski poziom plynu moze spowodowac zapowietrzenie- wiec miekka klamke, co zreszta zaobserwowales. pzdr:)

klucz mialem specjalny do wykrecania swiec firmy Kawasaki, wiec wine narzedzi pomijam... uderzenie nie wchodzi w gre i zadne obciazenia swiecy takze- wkrecalem majac idealnie rowno ustawiony klucz... pzdr:)

witam. kupilem niedawno nowe świece zaplonowe firmy DENSO model X24EPR-U9 i dzis przyszedl czas na ich wkręcenie... placilem 10zł za sztukę. niestety podczas dokręcania, ceramiczna część w jednej ze świec pękła na pół. nie zdziwilbym się, gdyby pekniecie nastapilo przy dociaganiiu tej swiecy z bardzo duza sila, ale wlasnie dokrecalem lekko... czego to moze byc oznaka? podróbka świecy czy jakis inny czynnik wplynął na to? czekam na wypowiedzi, pzdr:)

przez tych idiotow stracilem kilka tygodni, bo obiecywali ze tlok do ns1 maja na stanie tylko nie moga znalezc. ja na tloku ze sklepu klasa w ns1 zrobilem ponad 10 tysiecy kilometrow w minionym sezonie. tlok za 109 zł z pierscieniami i sworzniem. warune= rozszlifowanie komory sworzniowej w tloku. nie wiem jak wy jezdzicie ze 3 tysiace i kaplica. a i jezdzilbym dalej ale z wlasnej nieuwagi zatarlem dziada:P pzdr:)

pytanie pierwsze to czy chlopak ma jakies wieksze pojecie o tym wszystkim, czy moze potrafi tylko ruszyc i jakos wyhamowac? odpowiedz na to pytanie musi byc szczera az do bolu, mimo ze to Twoj syn, bo skoro jezdzisz motocyklem to wiesz jakie zagrozenie z tego wynika. ale jak znam zycie to syn zasugerowal sie kolegami i ogolnie otoczeniem, stad jego "zdanie". Poza tym, gdzie mu sie tak spieszy...? Decyzja bedzie zależala tylko i wylacznie od Ciebie, ja tylko dodam ze jesli to jego pierwsza powazniejsza maszyna to bym nie ryzykowal dosiadaniem 30-konnej maszyny. pzdr:)

swiece jaka mam dac to wiem bo jako pierwszych szukalem wlasnie Denso. ale ze nie bylo to wzialem NGK. zobacze tylko czy swiece beda w pewnym sklepie w lodzi, i jesli nie to oczywiscie wezme od Piotrusiagsx bo nigdzie na allegro i w innych sklepach nie moglem znalezc...:/ zdaje sie ze dwie swiece juz sa na skraju wyczerpania, tak wiec wymiana czym predzej bo szkoda zeby moto stalo w garazu;p dzis polatalem troche bez filtrow(wiem, wiem...) po czystym terenie i moto chodzilo w miare sensownie- teraz juz tylko kwestia swiec. filtry namoczylem przez jakies 5 min w wodzie z PURem, potem delikatna szczoteczka wyszorowalem polewajac purem i tak dalej. mysle ze wiekszosc oleju zeszlo z filtrow...:flesje: zobacze po wyschnieciu czy nie sa delikatnie tluste czy cos w tym rodzaju, najwyzej przezyja mycie raz jeszcze. oczywiscie juz rozgladam sie za oryginalnym airboxem i filtrem, bo i tak mnie denerwuja szmery zasysania paliwa...;p a swiece nadal czarne, ale nie az tak. gazniki w weekend do czyszczenia i synchro. pzdr:)

wlasnie poszukuje swiec marki denso, bo wiem ze ngk to syf w porownaniu z nimi. co do synchro to wiem na czym to polega- odpowiednia aparatura tez sie znajdzie- wiec mam nadzieje ze sam sobie poradze. te filtry sie czysci bo taka juz ich budowa, jednak jak sie przekonalem robi sie to nieco inaczej :) jedyny problem to oryginalna pucha, ale rozpoczne poszukiwania niebawem;) w kazdym badz razie dzieki za zaoferowana pomoc;) pzdr:)

buahahaha- tyle powiem ;) taka jest ch-ka tego silnika zalezna zapewne w najwiekszym stopniu od ustawienia zaplonu czyli calej elektroniki w motocyklu. ilosc cylindrow tu nie ma nic do powiedzenia, bo do dopiero wiedzac jaki to silnik i do czego bedzie przeznaczony- robi sie cala reszte. w singlu- wysokoobrotowa NS1, ktora kreci jak komarek do 9 tys po przekroczeniu tej bariery rodzi sie szatan krecacy do 13 wystarczy przepiac modul zaplonowy od MBXa i mamy plynny zakres oddawania mocy. ps. nie ten dzial. pzdr:)

nie mam 100% pewnosci ale mialem wrazenie ze od NTV jest wiekszy... ale dzieki za danie mi watpliwosci...:) posprawdzam, a najlepiej zwerbuje kogos z NTV do siebie i sie pomysli...:( pzdr:)

faktycznie, chyba przedobrzylem... :/ poki co wymyje filtry w wodzie z ludwikiem, jesli problem dalej bedzie sie pojawial to w weekend rozbiore gazniki i wyczyszcze(oczywiscie zeby nie bylo niedomowien- synchro tez) i mam nadzieje ze bedzie dobrze. niestety airbox od revere nie pasuje, bo pod bakiem Hawka jest na prawde malo miejsca... pzdr:) a prawko juz rozpoczete:)

Moto ma 4 świece, po dwie na garnek, z czego kazda jest identycznie okopcona... ale z drugiej strony pomyslalem ze moze skoro to Vka to nie poszlyby uszczelniacze jednoczesnie w cylindrach... moze faktycznie trzeba porzadnie wymoczyc filtry w... wlasnie, w czym? Woda z ludwikiem? to to chyba bardziej stosowane do gabkowych... pzdr:)

w mechanice pisales ze to moto kumpla. w kazdym badz razie w razie pomylki to gratuluje i do zobaczenia na trasie. pzdr:)

moze jestem mlody i czasem mam glupie pomysly, ale akurat nie do tego stopnia. silnik odpalam i czym predzej na ssaniu przeciagam go ile sie da. najszybciej osiaga wowczas temperature pracy. nie, tak na powaznie nie o to chodzi. ssanie wylaczam po kilku sekundach bo mu nie jest potrzebne, silnik kreci sie na wolnych do drgniecia wskazowki od temperatury wowczas siadam na motocyklu i pomalu jade, bo nie ma sie u mnie gdzie rozpedzic. o tym akurat w tym przypadku mowic nie trzeba. a co do czyszczenia w benzynie to dzieki za informacje- teraz juz bede wiedzial. zreszta wolalbym przejsc na oryginalny filtr, ale poki co mam troche inne wydatki, zreszta ciezko bedzie dorrwac oryginalna obudowe do Hawka. pzdr:)