wiciu_r

Wejdź na stronę KCM (Klub Chińskich Motocykli) i poczytaj o Jinlun 250. Do 650 ccm to nawet BMW robi w Zongshen, a takowymi jak wspomniałem maszynami forumowicze robią w dzień 600 km na zlot. Mam Japońca, Włocha i Chinola i wiesz co? Tym ostatnim najwięcej kilometrów kulam.... Szacun

Nie wiem jak w Satelisie, ale w swojej Aprilii zrobiłem tak: -kabel wysokiego wywaliłem i w "pancerzu" zbrojonego węża poprowadziłem kabel wysokiego 20kV od neonu. Można taki kabel bez problemu kupić, jest to świetnie izolowana metalowa linka, u mnie pracuje na medal -ten "pancerz" to 2mm grubości wąż, który usztywnia kabel, opierając się o zewnętrzną maskownicę -u mnie oryginalna świeca miała "kapturek" lity, a zamienniki wymagały nakręcenia "przejściówki" wybrałem taka o najbardziej zbliżonej ciepłocie i latam Pozdro

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/146425-ile-oleju-do-lag-suzuki-rm-250-chyba-1991-rok/

Czyli co, mieszankę bezpośrednio? W sumie nie jest to złe rozwiązanie, ale trzeba zadbać i po swojemu dobrze dobrać skład. Trochę drogie części jak na 50ccm, ale fun będzie. Błędy ortograficzne w opisie sugerują młody wiek sprzedającego, więc do sprawdzenia na miejscu wszystko, z prostymi kołami włącznie. Wydrukuj sobie cenę z alledrogo wszystkich części eksploatacyjnych, hamulce, sprzęgło itp., wyszukaj wszystko do czego można się przyczepić i śmiało to kup za 2500zł. Wiem, że to maluch, ale tez zaczynałem od 50ccm. Przeczytaj to, daj sobie czas na sprawdzenie i śmiało do przodu. http://motormania.com.pl/porady/warsztat/co-sprawdzac-przy-zakupie-motocykla-przeglad-i-jazda-testowa-krok-po-kroku/

Na początek jakie jest napięcie na akumulatorze? Jak możesz to poszukaj schematu elektrycznego tego modelu i zamieść focię lub linka. Zdaje się po wypięciu kabla ze stopki czujnik nie działa. Moto nie odpali na rozstawionej stopce i włączonym biegu.

Moto piękne, ale chyba bardziej odpowiednie dla 50 latka z brodą a'la ZZ Top. Nie czujesz przypadkiem potrzeby sprezentowania tego cuda komuś posiadającemu powyższe atrybuty :biggrin: Poza tym gratki!!!

Miałem dokładnie to samo w Aprilii Scarabeo 250. Na silniku jest zainstalowany moduł zapłonowy. Okazało się, że poluzowało się mocowanie wtyczki i jej ruchy przy wibracjach "rozlutowały" 3 z kilkudziesięciu pinów. Lupa, lutownica i po złożeniu moto zagdakało, zrobiło już z tysiąc km bez usterki. Przynajmniej u mnie tak było. Dopóki silnik się nie rozgrzał to jakiś kontakt na tych pinach był, a później komp wariował. A Satelis nie ma przypadkiem takiego samego silnika? Jakbyś zabierał się za moduł to bardzo ostrożnie bo nowy do Aprilii kosztuje w przeliczeniu 2k zł. Obudowa jest sklejona i płytka wewnątrz jest przykręcona do jednej części. Z tego co pamiętam trzeba usunąć dokładnie klej z okolic wtyczki, tak aby luźno się ruszała, wyciąć klej na połączeniach obudów. Jak będziesz próbował "na chama" to zniszczysz płytkę. Mnie otwarcie zajęło .... 4h. Możliwe, że Satelis ma inną konstrukcję więc to nie instrukcja, tylko poglądowo jaki było u mnie...

Tak jak na rysunku. Pojedyncza wtyczka ma 1 gniazdo żeńskie i 1 wtyk męski (czerwony). Wchodzi to łatwo, ale styk jest czasem kiepski. Jeśli ciut zegniemy wtyk męski to wejdzie ciężko bo będzie musiał się minimalnie wyprostować przy wciskaniu, ale będzie też sprężynował i dociskał ścianki więc połączenie będzie OK. Przy kostkach zbiorczych trzeba deformować bardzo z umiarem bo z każdym wtykiem siła potrzebna do wciśnięcia kostki będzie coraz większa.

Nie chodzi o potencjał bo silniki elektryczne moim zdaniem konkurencji nie mają, hamuje je rozwój baterii. Jak zrobicie moto z niskim środkiem ciężkości to będzie super. Jako ciekawostkę dodam, że nisko ciężkościowo Aprilie Scarabeo 250 w piaskach prowadzi się stabilniej niż Suzuki Freewind. Zawieszenie oczywiście nie wyrabia, ale czuć różnicę.

Chyba tu masz schemat: http://obrazki.elektroda.net/39_1279561350.jpg a co do tego "zrobienia po swojemu" to chyba jednak lepiej przywrócić fabryczną instalację. Słabością wszystkich tanich chińczyków są kostki łączeniowe. Wiem bo mam tez chinola. Odłącz akumulator, rozłącz każdą kostkę, delikatnie kombinerkami "przekoś" wtyki męskie (te płaskie) tak aby przy składaniu wchodziły "na chama". Mocno podejrzewam, że jak to zrobisz to wszystko zacznie działać bo chińska miedź "jest identyczna z naturalną". Pozdro

Polecam Yamaha TDM 4tx - 5PS z wingrackiem, czyli stelażem pod 3 kufry Givi. Duże moto z zawiasem, który pozwoli wolno szuter pokonać. Z zalet pozycja za kierą, a z wad to nie wszystkie mają wskaźnik poziomu paliwa, łykają 0,3L oleum na 100km. Zawias przedni niemal funduro :

To łożysko to pewnie przypadek bo poza silnikiem raczej stosuje się zamknięte. Siemmering mógłby być od lagi, ale średnicy nie widzę. Ten kielich od jakiejś sprężyny? Zupełnie nie znam tego motka, ale szukałbym po rozmiarze śruby do tego kielicha. Ta sprężynka zupełnie do niczego mi nie pasuje, z wyglądu pracuje na jakiejś ośce o konkretnych punktach zaparcie i niewielkim, ale dosyć silnym docisku. Sorry, nie miałem motka w łapkach i nie kojarzę.

Może to nietypowe, ale ......zapchany prawy wydech utrudniający napełnienie cylindra nową porcją mieszanki? Wypalałeś kiedyś nagar?

Tu jest niezły prototyp: https://www.goldenmotor.com/eMotorcycle/frame-emotor.htm Ma sensownie umieszczony silnik bo to przecież ze 20kg. Wasz projekt zapewniać ma podobne osiągi, tyle że na miasto nie potrzeba tak dużych skoków zawieszenia tylnego. Zastosować krótszy monowahacz, a w wygospodarowane miejsce wpakować Li-iony, możliwie nisko bo to też 20kg.

Próbowałeś zamienić cewki zapłonowe? Moja CZ 350 nie paliła na jeden gar jak tylko zapowiedzieli w TV deszcz. W końcu wsadziłem zamiast oryginału jakąś od fiata i kłopot zniknął.

I w sumie dobrze polecali. Mam taka ADV-kę i jest chyba najwyższym chińczykiem. Obecnie do jazdy na stojąco ma podwyższoną o 7cm kierownicę (koszt 40zł). Tu orientacyjne porównanie starej Suzuki GN 250 ze stojącą dalej ADV 125 Realnie około 10cm różnicy. Na ADV wsiada się trudniej niż na TDM bo jest wyższa.

Obejrzyj tutaj: http://maxmoto.pl/motocykl-romet-ogar-900,c1392.html

Kompresja na prawym za mała?

Wejdź na stronę http://www.jawacz.pl Jak znam chłopaków z mojej okolicy to i w twojej znajdą się chętni z okolicy, podjadą i sprawdzą moto. Ja niestety mam do ciebie około 600km

Fakt pomyliłem KM z kW, mój błąd, sorry.

Stosunek mocy do masy niezgodny z założeniami jazdy na B więc tylko A

Czyli dokładnie jak pisałem Romet R125 1/3 ceny Honda Shadow 125

Chyba się nie zrozumieliśmy. Taki hak to mogę w Bricomarche kupić. Zapewnia on sterowanie wychyłem poziomym przyczepki jak to hak, czyli w płaszczyźnie 2D, ale chcę zrobić 3D, czyli przyczepka skręca (twoje haki działają), ale nagle przyczepka się wywraca i w pewnym momencie sworzeń bolca osiaga krańcowy punkt i przewracająca masa przyczepki przekręca zaczep powodując wywrotkę motocykla. Mnie chodzi o wersję, gdzie przyczepka może się rolować w lewo czy w prawo, a jedyna siła działająca na zaczep motka to opóźnienie, czyli zaczep na czymś w rodzaju kuli, ale o dużym wychyle na boki skrętu.

Fabryka Zongshen produkuje dla Rometa, BMW, Piaggio, HD... Nieważne które rączki robią tłok, ważne czyja kontrola jakości dopuszcza produkt końcowy. Jak kiedyś się niechcący wyraził szef VW, nie jest problemem wyprodukowanie auta za 3000 euro, więc wierzę że technologia odlania tłoka w moich ADV 125, Scarabeo 250 i TDM 850 jest identycznie ta sama. Zakładając że na zakupie i użytkowaniu, przy sprzedaży stracisz 30% sam wybierz co potrzebujesz. Czy Rometa za 3500zł, czy "markowca" za 3 razy więcej. Tu od razu temat ilu klientów znajdziesz na chinola za 3k lub japońca za 7k. Poza tym miej na uwadze mało spostrzegane niuanse, że 125ccm to dodatkowe obostrzenia, więc jak będziesz miał 15KM i 120kg wagi moto to nielegal i OC nieważne. Freewinda zajeździłem na śmierć w terenie (fakt był używany) a chińska ADV 125 na razie wytrzymuje wszystko.

Albo naprawdę zastosuj układ Vape (mam kolegów z klubu Jawa-CZ Polska), albo dokładnie sprawdź elektrykę. Zamień cewki zapłonowe, kup nowe kable wysokiego lub napisz na priva to doślę Ci metr neonowego do 20kV, oczywiście nowe fajki bez blach zewnętrznych masz? Zrobiłem CZ 350 43kkm i ten silnik jak ma paliwo i iskrę to musi chodzić. Pozdro