ventura

Z tego co wcześniej się dowiedziałem to dnieprasy mają to do siebie że nawet nowe potrafią zrobić się jak banan. Moim zdaniem najlepszym sposobem będzie dorobienie innych stalowych.

Ja jaki znam przypadek z życia to taki że w goldasie kolanko też zrobiło się czerwone. Przyczyna była taka że dostawał za mało paliwa. Jeżeli byłby to zapłon to oba by świeciły w nocy.A jakie kupił tez gaźniki?? :P

Bez przesady z tą wymianą silnika. Chyba to normalne zjawisko że powietrze z oparami oleju bucha z odmy. Tłoki tak samo wytwarzają pęd powietrza w dół jak i w góre więc po to jest odma żeby silnik miał odpowietrzenie itd. Wyczyść filtr poskładaj i szerokiej drogi.

Z tym linkiem nie ma problemu. Kto co ma niech wrzuca, zawsze coś się przyda, mile widziane opisy wszelakich zmagań. Tak apropo początku wątku. W przednim kole nie mam w ogóle szczęk ( ruski musząmieć dobre pięty do hamowania, bo z tyłu nie było rozpieracza szczęk :D ) Teraz nie wiem czy szczęki z dniepra i kaśki są takie same? Bo koło wygląda mi na k 750 i takie szczęki planuje kupić. Zresztę o ile się nie mysle dnieprasy miały chyba po dwa rozpieracze w kotwicy.

:biggrin: :) nie no spoko, chirurgem nie jestem. :) za Twoją sprawe odnośnie zabytków. Chodzi mi głównie o detale które uprzykrzają życie. Kształty oryginalne bez wątpienia pozostaną a załatwiam sprawy typu nieszczelności, i zastąpienie najbardziej trefnych materiałów lepszymi i to w miejscach najmniej widocznych. Z pomocy kolegów odnośnie regla też skorzystam. To chyba nic złego, no nie? Kolejne pytanko. Montował ktoś w M63 czujnik ciśnienia oleju? Nad tym nie pomyślałem. Dzięki za rade, chyba faktycznie z niej skorzystam. Ale swojero regla nie rozpindole, kupie jakiś zjarany a ten może komuś kto ceni oryginalność się napewno przyda bo jest sprawny.

Brzeszczot=maluch =126p :) Dobrze że o tym wspomiałeś, bo elektroniczny też mam na uwadze. Jest jeszcze do kupienia w granicach 40 zeta za nowy i tak właśnie zrobie, skoro już przerabiałeś ten patent.

Kwestia tego jakie to szarpanie, od silnika czy napędu. Na postoju jak trzymasz gaz załóżmy na 3000 to też przerywa? Odchyl zbiornik, posprawdzaj, przewody, do cewki, modułu czy jakaś kostka przypadkiem nie łączy. Silnik jest na wtrysku?

Ja ostatnio podstawiałem pod wahacz dwa koziołki. Takie stojaki do podpierania samochodu.Najpierw z jednej strony, potem moto lekko pchamy w bok i druga mańka. Pieniek, cegły czy cokolwiek napewno zda egzamin tyle że podłóż jakieś szmaty ,żeby nie podrapać wahacza.

Zapomnijmy narazie po robieniu rakiety z rusków :biggrin: . Powiedzmy że temat gaźników jest zamknięty, kupie K68 i zobacze co będzie. Następna kwestia to regulator napięcia. Instalacje zmieniam na 12, prądnice od brzeszczota już mam, nawet podobna, bieguny odwróce i będzie gitara ale zastanawia mnie regulator napięcia. Ten oryginalny o symbolu 302 ma wbudowany wyłacznik prądu zwrotnego, a czy ten od 126p też ma takie cudo? Bo nie chciałbym ugotować aku.

Nie wiem czy doczytałeś do końca czym śmigam. A jak ci pisanie przynosi taki trud to możesz i sobie i nam oszczędzić swoich cennych rad.Skoro twierdzisz że to dobrze jak po silniku walają się zerwane śruby, nakrętki, olej zapier... z każdej strony, wał jest pospawany to z mechaniki nie masz zielonego pojęcia i motory od ciebie trzeba omijać szerokim łukiem. Pośledź troche wątki to czegoś załapiesz.

Odnośnie lag to własnie biega mi o same dolne, te niklowane, bo góra będzie załatwiona jak większość metalowych części. Dziś odkręciłem skrzynie a tam jedna śruba od sprzęgła upindolona i sobie leżała na dnie.I w tym momencie od razu przypomiałem sobie przestroge, że rusek nawet jak na chodzie to i tak trzeba rozebrać i złożyć po swojemu. Czym różni sie dyfer 8 od 9? Liczył ktoś już zęby na kołach? Bo musze sprawdzić co u mnie siedzi przy okazji wymiany łożysk.

Pomyśleć to można czemu nie, ale wolałbym iść na łatwizne i skorzystać z czyjegoś doświadczenia, może ktoś już eksperymentował z takimi gaźnikami i ma przerobione jakieś konkretne modele. Wczoraj rozmontowałem reszte tyłu i w sumie chyba nie ma co sie dziwić kacapom ale kardan był pospawany pod gumą :biggrin: Kolejne pytanko to przednie lagi. Moje mają ogniska korozji, szlifować to i dać do majstrów żeby to czymś pokryli czy taki zabieg nie ma sensu i szukać innych??

Pytam, bo mam zamiar te seryjne zastąpić czymś nowszym tyle że nie wiem czy gra jest warta świeczki. A co do numerów :bigrazz: kupiłem moto z papierami, więc chyba z resztą nie ma problemu ;)

A gdze w uralcu są nabite numery ramy? Bo u siebie znalazłem tylko na górnej półce ale to nie było by za proste?

Witam! Zanim zaczne temat, dodam tylko że co tu się dzieje że na 7 dni forum funkcjonuje 3?? A teraz do rzeczy.Ten post będzie dość ogólnikowy, ponieważ będe z czasem dodawał więcej nurtujących pytań i napewno większość ludzi na tym też skorzysta. Najpierw pierwsze pytanie, od czego to koło i co to za tłumik?? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...e2eae72df1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...9178a18687.html I jeszcze jedno na dokładke, czym się różnią gaźniki K 63 od K 68 ? Bo są na allegro żółtawe K63 za 220 a te zwykłe siwe K68 za 190, nie wiem w czym ta różnica cenowa.

Jeżeli to nie były fajkocewki to raczej napewno kabel jest oryginalnie wkręcany. Sprawdź sobie w sklepie internetowym czy można kupić do twojego sprzętu same fajki. Jeżeli tak to sprawa jest oczywista że nic się nie stało.

A jak chcesz spasować nowy tłok z tym cylindrem żeby była normalna komprecha?? Najpierw go pomierz, potem kup tłok na odpowiedni szlif i daj do obróbki z honowaniem włacznie. Ja przynajmniej innego spasowania sobie nie wyobrażam.

Na przykładzie hondy dominator 650, z rozruchem elektrycznym i nożnym powiem że jest tak. Zawór dekompresora umieszczony jest oczywiście w głowicy a mechanizm nim sterujący jest umieszczony na wałku rozrządu. A działa to tak że w momencie rozruchu jak i gaszenia zawór się otwiera ale tylko gdy silnik odbija do tyłu, ma wbudowane sprzęgiełko, które zaskakuje na lewych obrotach. Działa to korzystnie zarówno na rozrusznik jak i na nasze zdrowie. Kto miał etke albo junaka to wie jak potrafi kopnąć a ten zawór eliminuje to zjawisko.W innym układzie gdy silnik kręci zgodnie ze swoim kierunkiem zawór jest zamknięty i żaden kopniak ani przycisk na kierownicy go nie odpala.

Ja mam zalany Castrol 10w40 półsyntetyk, taki jak podaje producent i jest ok. Z syntetyka na pół.. możesz spokojnie przejść zwłaszcza że to właśnie semisyntetyk jest dedykowany do tego modelu.Co do filtra to są różne patenty. Ja filtr wymieniam zawsze razem z olejem, przynajmniej tak mnie uczyli.

Miałem gsx600f i tarcze podobnie jak i inne pływające mają lekki luzik więc bez obaw hamować będzie :)

Za kompletny z koszem, papierami trzeba liczyć 2500. Nic tańszego nie znajdziesz chyba że dniepra ale to już temat morze i osobiście go nie polecam ale to moje prywatne zdanie. :biggrin:

Skoro da się naprawiać zerwane gwinty świec w głowicy gdzie jest bycze ciśnienie to z resztą też nie ma kłopotu a problem pojawia się jedynie z dostępem do tego miejsca. Nie wiem jakie warsztaty są u ciebie ale normalnie to zaprowadzasz moto to jakiegoś tokarza i gość najpierw nagwintuje blok a potem wkręci na klej nagwintowaną tuleje z kolorowego stopu i po sprawie. Oczywiście wcześniej musisz mieć nowy korek,bo starym pożna jedynie posicnąć w pustą przestrzeń :biggrin: Tak by wyglądało przyzwoite podejście do sprawy. Wszelakie konopie i ine nawijki mogą sprawić że zatrzesz silnik jak ci spindoli w czasie jazdy olej przez wypadnięty korek, kosztów chyba nie trzeba porównywać.

Generalnie jest taki motyw, że każdy klocek ma swego rodzaju zabezpieczenie i nie może wypadać kiedy mu się che. Przez jedne przechodzą na wylot bolce a inne są zabezpieczone sprężystymi blaszkami. Ponadto klocek który ma milimetr okładziny praktycznie nie istnieje, na co czekasz aż będzie piłował blachą? W hondzie dominator dodatkowo było tak rozwiązane że gdy klocek był cienki to blaszka zabezpieczająca zjeżdżała z niego ( fabryczne niedociągnięcie ) i tym samym klocek miał prawo wylecieć. Podobna sytuacja może być u ciebie.

Dziś stałem się posiadaczem Urala M-63 z 1967 roku :notworthy: , będzie zabawa do remontu na długi czas. Z nieoryginalnych części ma koła, nie wiem czy od dniera czy kaśki ale ogólnie kompletny i odpala. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...57b2cb0114.html :buttrock: :crossy:

Staraj się grzać w koło tej śróby po obudowie żeby się nie nagrzała. Jak pódzie to ją przyłap i dalej normalnie jak przy wymianie nagrzej silnik i zlej olej.