kiler

No w każdym razie w Polsce tak działają urzędy - bez tłumaczenia nic nie zdziałają :biggrin: ciekawe czy jak do jakiegoś niemca/austriaka czy h..... wie kogo przyszedł polski mandat z fotoradar czy próbował w ogóle zrozumieć co tam jest napisane :biggrin:

jestem z poznania i w temacie ale nie bardzo rozumiem co tu wyjaśniać ?? W określonych dniach są zawody i inne imprezy na torze wiec nie ma treningów a władze automobilklubu chyba nie bardzo potrafią wymyślić ze taki trening mógłby się odbyć w innym dniu :banghead:

dla wyjaśnienia - w czerwcu jest tylko jeden trening na torze wyłącznie 17 od 15 do 18 w sumie to na stronie automobilkubu jest informacja ze treningi będą się odbywać 6 maja 20 maja 27 maja 17 czerwca 8 lipca 15 lipca 22 lipca

Europejskie wersje miały dwie tarcze a amerykańskie jedna (za to dużo lepiej w tych hamerykańskich :biggrin: działają hamulce ) :biggrin: więc jest ok

chłopaki którzy chcecie sprawdzać prędkość - a w kamizelkach jeździcie ????? :biggrin: przecież tak jest bezpieczniej Odpowiadając na pytanie - nie ma w okolicy odcinków po 3 - 4 kilometry wyłączonych z ruchu lotniska sa krótsze , tor poznań który jest generalnie do tego typu jaz przeznaczony odrzuciliście na wstępie (ciekawe dlaczego) po polskich autostradach niebezpiecznie i nielegalnie (ach ta magiczna szybkość 200 /h bardzo zdradliwa i niebezpieczna ciekawe jak udało mi się przeżyć jazdę 299 :bigrazz: ) po niemieckich za daleko . pozostaje tylko PlayStation i granie na monitorze i tu należy uważać żeby sobie kciuka nie zwichnąć :biggrin:

wiadomo już coś co do terminu ??? pisałbym się na taką jazdę :biggrin:

Moze tak odpowiadając bardziej w temacie , Rzeczoznawca wycenia szkody w moto i ustala tak zwana kwotę bezsporna (która nie zawsze nas satysfakcjonuje) . Ta kasę dostajemy "od ręki" jeśli kwota nas nie satysfakcjonuje to mamy kilka możliwości do powiedzenia sobie "mam was w d....... " przez rożnego rodzaju procesy , kłótnie z kierownikami , zarządem itp albo (nie wnikam w "moralność" :biggrin: ) zatrudnić taką właśnie firmę i dopiero od kwoty która ona wynegocjuje "odpalamy im działkę"

wow - zajebisty refleks od ponad miesiąca pisze/mówi się że trzeba się zapisać :biggrin: :biggrin: jak znam życie jak pojedziesz to nie będzie problemu żeby się dopisać do rajdu . Moze być tylko problem z koszulką ew znaczkiem

trochę fotek mojego kumpla http://picasaweb.google.pl/hildas76/ROZPOC...OWH8pXkvZusggE#

Był to jeden z członków Klubu MOHERS Poznań http://mohers.webpark.pl/aktual.html

nooo mnie WYJĄTKOWO :biggrin: nie było . ale zwykle spotkania są od ok 18

O C Z Y W I Ś C I E :biggrin:

a czy ktoś coś niewyraźnie napisał ??? mówił że się nie odbędzie ??? Albo ze zostało przeniesione na księżyc ??

Może tak o kasku (bo o tym jest temat) Jakieś dwa tygodnie temu kupiłem właśnie XR1000 moje odczucia - kask jesli chodzi o użytkowanie czyli głośność/cichość , wygodę itp odrobinę lepszy niż używany przezemnie do tej pory uvex boss 3000 - Po założeniu do XR 1000 dodatkowego kołnierza dużo bardziej cichy ale też bardzo trudny do zakładania/zdejmowania - zapięcie może i bezpieczne ale w h...... niewygodne (podobno szybko da się do tego przyzwyczaić ale mi przez te dwa tygodnie się nie udało :biggrin: ) - bez pinlocka w chłodniejsze dni szyba paruje bardziej niż w starym cabergu którego miałem jakieś 5 lat temu :biggrin: - odporności na uderzenia wole nie testować . Wierze firmie Shoei na słowo że będzie dobrze :biggrin: - o trwałości będę mógł mówić za powiedzmy pół roku :biggrin:

Hmm o ile mnie pamięć nie myli to nie tak dawno na NN zadawałeś podobne pytania gdzie dosyć dokładnie opisaliśmy co i jak należy robić . Ale ........ wtedy jak to sam ładnie określiłeś - masz stare moto więc nie wymagasz żeby wszystko chodziło jak w nowym . A jak widać to tylko kwestia czasu ........

jak chyba wiesz - na mnie zawsze możesz liczyć :biggrin: spoko . tu tez proponuje spotkać się wcześniej np na bułgarskiej i wspólna ekipa polecieć na miejsce

hej jakby były jakieś wolne miejsca :biggrin: to też bym się pisał . Mogę zabrać kilka kotów (staruszki już wykończyłem :biggrin: )

fajnie . ale czy ktoś wie gdzie jest ta siedziba LOKu ??? :biggrin:

nikt nie mówił ze moto to tania zabawa :biggrin: w temacie twojego pytania - mogę ci tylko powiedzieć że jakoś cienko widzę ochronę ciebie (nie chodzi mi o ochronę przed upadkiem tylko przed deszczem zimnem itp ) w takiej zbroi . Ja osobiście przy małym budżecie wybrałbym kurtkę z możliwością wymiany ochraniaczy i w miarę "przypływu gotówki" kupienie i zamontowanie lepszych ochraniaczy lub tak jak radzą inni - kupno lepszej jakościowo ale używki

wow . ale szybko się zdecydowałeś (temat sprzed dwóch lat :biggrin: ) ale i tak gratulacje

jeśli chodzi o mnie to chyba wiesz że mi zawsze pasuje :biggrin:

zaje...ście . od 3 lat nie opuściłem żadnej . to tej pewnie też nie opuszczę :bigrazz: szkoda tylko ze na mecie nie ma już takich konkurencji jak kiedyś

oooo na pewno . A jeszcze jak lubisz % to lepiej trafić nie mogłeś :biggrin:

kolego czy mnie wzrok myli czy ty na tym forum jesteś od czterech lat ???? i wypisujesz takie bzdury ???? :icon_eek: zmienia się zestaw napędowy a nie łańcuch odpowiadając na pytanie - jasne że da się założyć coś tańszego tylko po co ??? żeby za pół roku znowu zmieniać ???

no dokładnie tak jak napisałeś dwa posty wyżej - trzeba to odkręcić śrubokrętem . Jest to dosyć dziwny (wg mnie) "patent" bo w wielu CBR już się spotykałem z kłopotami przy odkręcaniu tych zaślepek . Możesz spróbować opukać przez śrubokręt te zaślepki (oczywiście opukać nie znaczy walić z całej siły :biggrin: ) i próbować dobrymi narzędziami to odkręcić . dalej to bułka z masłem - inbus + klucz chyba 12 do odkręcenia zacisku i tyle ps - nie biez sobie za bardzo do serca tego zdania o wciskaniu tłoczków zaciskiem stolarskim - tłoczki muszą wchodzić pod naciskiem palca . jeśli nie to znaczy że wymagają co najmniej czyszczenia albo i dodatkowych działań