kiler

jeśli nie wymyślą że masz przerejestrować w ciągu 30 dni od daty zakupu 2 lata temu to nie powinno być problemu . Generalnie ten przepis to tak wielki bubel że odnoszę wrażenie że nie przejdzie w takiej formie A może przejdzie ale zostanie martwy ?? Co mi zrobią jeśli co 28 dni będę darował siostrze samochód a ona za 29 dni mi spowrotem podaruje ten sam samochód ?? I tak w nieskończoność ?? Uprzedzając odpowiedzi o skarbówce - darowizna w najbliższej rodzinie nie jest opodatkowana

tylko nie jeździj z tym do serwisu

dokładnie - za dużo wymagacie . Przecież to pracownik naukowy Przy tej wymianie poproś jeszcze żeby ci fachowo naciągnęli łańcuch

jasne . Można stosować się do tego co zaleca producent i jednocześnie narzekać że współczesna motoryzacja jest "jednorazowa" Z takich "ciekawostek" - Stare audi a6 wyposażone w skrzynie automat produkcji firmy ZF . wg audi oleju nie wymienia się nigdy Wg producenta skrzyni co 60 tys Ciekawe ??

Bardzo się cieszę że przyczyniłem się do Twojego olśnienia

taaa mam dowody, badania i milion innych , mogę ci wyrysować wykresy , tabelki i co jeszcze byś chciał ??? wydruki z mierzenia cylindrów ?? Może pokazać pierścienie ??Panewki od nowego sprzeta Nie rób się śmieszny o dowodzie napisałem Ci powyżej - nie zgodzisz się z nim ?? otwórz sobie olx i porównaj Postęp technologiczny ?? Może i tak ale sęk w tym żeby postęp technologiczny zgadzał się z rachunkiem ekonomicznym firm

Nie jestem diagnostą 😀 ale wiem że jeszcze niedawno w motocyklach zalecano wymianę oleju co 6/8 tys lub raz w roku . Później zalecali co 10 . Teraz piszesz o 15 . czy współczesne silniki pracują na jakiś innych zasadach fizycznych ?? może są mniej wysilone ?? Nie To kolejne posunięcie producentów którym zależy żeby się psuły krótko po gwarancji Koronnym przykładem jak szkodliwie działa wymiana LL jest renault i nissan W tych samochodach silniki diesla 1.5 i 1.9 są dokładnie takie same , tego samego producenta , wykonane z tych samych materiałów itp chyba nie ma człowieka który by nie słyszał o problemach z panewkami w Renault ( laguna II megane itp ) A czy ktoś słyszał o nagminnie sypiących się panewkach w nissanie ?? Dlaczego ?? Bo nissan zalecał wymianę (nie pamiętam i nie chce mi się sprawdzać dokładnie ) co 10 lub co 15 tys a renault wciskał ludziom LL i wymieniał co 30 tys Efekt widać oczywiście po latach bo dopóki te samochody miały 80-100 tys jakoś to jeździło

napisałeś że dzisiaj norma to wymiana co 15 tys ja Tobie odpisałem że wymiana co 30 tys w samochodach w trybie LL też staje się normą wyjaśniam bo widzę że nie wszyscy zrozumieli wymiana w motocyklu co 15 tys czy w samochodzie co 30 tys to najzwyklejsze zabójstwo dla dzisiejszego i starszych silników

Taaa a w samochodach norma to 30 tys przy LL I jak to ma działać bezawaryjnie ??

moim zdaniem ten numer nie przejdzie . cyba że pozmieniają jeszcze kolejne przepisy "dookoła"

sory , mój błąd , źle doczytałem 🥵

Nie wiem jakie miałeś to 124 ale napewno bywają tam egzemplarze rozbite naprawiane u Kazia w szopie a serwisowane też w podobnych warunkach Moje doświadczenia z w124 i w140 są jak najbardziej na + oczywiście pod warunkiem że nie porównujesz tu w124 kupionego za 3tys kurcze gaźniki w e współczesnym sprzęcie równie trudno znaleźć jak dziewice w akademiku jeśli porównujesz nowy sprzęt a np 15 letni to jak najbardziej mogę się zgodzić ale jeśli porównasz np Passata B5 i B6 albo np lagune 1 a 2 to różnice są oczywiste

chociaż rozumiesz co mam na myśli to się czepiasz słówek

taaaa patrz porównanie mercedesa 124 i VAGa 2.5 TDI

sprawdź ładowanie i akumulator podmień edit widzę że równo napisaliśmy o tym samym

to jest jeszcze małe miki kiedy latałem po torze przyjechała pewna panna na pięknym gixerze kombi , buty , kask , rękawice wszystko pod kolor z napisami suzuki to ze jechała mocno ci*...to to norma ale przecież każdy się kiedyś tam uczył ale zabiła mnie kiedy zamachali czerwonymi flagami , zjazd do depo i panna była tak przejęta swoją jazdą ż przy zatrzymaniu zapomniała wystawić nogi . Ludzie byli tak posikani że przez pewien czas nawet nikt się nie ruszył jej pomóc wydostać się z pod moto 😀 15 minut później zniknęła z toru i nie widziałem jej już nigdy

nie żebym miał coś do sprzedania ale myślę że łatwiej było by gdybyś napisał z jakich okolic PL jesteś . No chyba że po octavie za 8 tys będziesz jechał np z Przemyśla do Szczecina

oddławiony dwusuw (RS NSR itp ) będą najmocniejsze i najszybsze ale co do legalności takiego rozwiązania to nie wiem bo mam normalne prawko A

gixer 3/4 co za wyczyn 1250 porobić 600 na starcie pełen szacun

generalnie to napisze sobie tak gdyby ktoś kiedyś tu zajrzał bo nie wierze że zmieni to Twoje poglądy To że jakiś motocykl jest zaliczany do grupy jakiejkolwiek nie znaczy że w niej się jakoś sprawdza . Motocykl nie składa się wyłączne z silnika (a co za tym idzie osiągów) na ulice pewnie się nada ale na tor już niekoniecznie . Tam trzeba przyspieszać hamować i skręcać O ile jeszcze jakoś on przyspiesza , tak vmax już ma kiepski a na Poznaniu to duża strata (na mniejszych/wolniejszych torach już nie tak bardzo odczuwalna) Ale jeśli chodzi o hamowanie i skręcanie to jest on duzo bardziej turystyczny niz sportowy 😀 chociażby sama możliwość wychylenia się w zakręcie Jeśli sprzęt jest wygodny to ma nisko podnóżki . A wtedy co się dzieje w zakręcie ?? Zawieszenie też moim zdaniem jest mało torowe Wszystko to powoduje że na ulice taki sprzęt się jeszcze sprawdzi ale na tor ?? moim zdaniem nie bardzo

sportowo -turystyczna to jest haya , VFR itp a bandzior to po prostu ciężki turystyk i ze sporta może mieć jedynie ..... owiewki Oczywiście że da się tym jeździć po torze (ja tam kiedyś pojechałem nawet DLem) ale to będzie to porównywalne do jazdy 125 po europie - da się tylko po co ?

nie mierzyłem nigdy opóźnień pochylenia ale gdzieś tam mignęła mi informacja się że szukasz sprzętu na tor więc abstrachując od prawdziwości takich wyliczeń opóźnienie 50 setnych sekundy to pół sekundy pomnożone przez powiedzmy 14 zakrętów da ci już opóźnienie 7 sek na okrążeniu

Pacjent to aprilka rs 125 z roku 2000 albo 2001 Był tam zatarty tłok , stary cylinder . Dostała nowy tłok , nowy cylinder i pojawił się problem . Strasznie muli , przerywa w okolicach 5-7 tys obrotów (przed wymianą cylinder + tłok tego nie było ) Na wolnych chodzi dobrze Do ok 5 tys obrotów jakoś tam jedzie (nie mam porównania do innej 125 ) ale od około 5 tys obrotów przerywa jakby mu paliwa brakowało po przekroczeniu około 7 tys obrotów idzie nawet dobrze i bez problemów dokręca się do max obrotów odblokowana jest wg opisu z tej strony http://www.apriliars125.fora.pl/serwis,8/odblokowanie-aprilii-rs-125-opis-zdjecia,4719.html Od czego zacząć szukanie ?? po dokładnym obejrzeniu gaźnika widać tam dwa takie malutkie króćce jakby podciśnieniowe . do czego one służą ?? czy nie powinny być zaślepione ??

czy ja wiem Japonia owszem ale Włoszczyzna ?? tu już różnice są minimalne

ja tam na GSie siedziałem ostatnio 10 lat temu ale mogę napisać że S1000RR a japończyki typu fireblade czy np italiańska aprilia to zupełnie inna liga (oczywiście na korzyść BMW)