forrest2000

Witam Cię Tatar22. Bardzo spodobał mi się twój post - widać, że piszesz od serca. Czułem się tak samo jak Ty gdy zobaczyłem swoją Venture w garażu. Techniczne rzecz biorąc motocykl powinien być trzy razy cięższy od motocyklisty bo wtedy łatwo się go prowadzi. Przy ciężkich motocyklach niezbędne jest doświadczenie, aby nie zrobić sobie krzywdy. Zrobisz prawko, pośmigasz lżejszym moto i po nabraniu wprawy usiądziesz kiedyś na Venturkę. Nic się nie martw. Marzenia są po to aby je spełniać, trzeba czasami tylko troszkę zaczekać. Pozdrawiam i do następnego posta. Teraz pozdrawiam Ciebie Harbuz (napisałem Ci już posta i temacie Venture - rzuć okiem). Przejedź się trochę Ventką aby troszkę tarcze się rozgrzały i zobacz jak się zachowują hamulce. Jak będziesz czuł wibracje to nie dobrze. Trzeba skontrolować klocki i tarcze. Możliwe, że tarcze były przegrzane. Ja mam oryginalne tarcze i klocki Yamahy i jak są zimne to piszczą jak hamująca lokomotywa i po paru minutach pracują cicho i równo, ale nie ma mowy o nierównościach w ich pracy. Skontroluj dobrze ten temat. Wskaźnik paliwa nie powinien się tak zachowywać jak opisujesz. Powinny kontrolnie zapalić się przy włączaniu stacyjki wszystkie pola łącznie z całym zegarem i zgasnąć po 2 sekundach pozostając w normalnym trybie (bez mrugania). Przy jednej kresce powinna się dodatkowo palić na pulpicie po lewej stronie pomarańczowa kontrolka rezerwy - czyli coś nie tak z czujnikiem paliwa,wyświetlaczem lub elektroniką. Bezpieczniki do całego wyświetlacza znajdują się pod prawą osłoną owiewki kolana prawego filtra powietrza. Jak pisałem w innym temacie daj adres e-mail to Ci prześlę instrukcje obsługi po angielsku - serwisówki nie mam. Jak uda mi się namierzyć gdzieś klamkę sprzęgła to dam Ci znać.

Witam Cię gorąco Harbuz i gorąco gratuluję!!! Stałeś się super świeżym posiadaczem Ventury, czyli jesteś od kilkudziesięciu godzin najszczęśliwszym człowiekiem na ziemi!!! Gratulacje a teraz szczegóły. Polecam poszukiwania klamki na allegro. Była tam miesiąc temu biała Ventura rozebrana na podkładki i facet sprzedawał dosłownie wszystko. Szukaj klamki również do Royal Stara TD bo to ta sama konstrukcja i będzie pasować. Nie posiadam serwisówki ale mam instrukcje obsługi w elektronice w języku angielskim. Mogę Ci ją przesłać e-mailem (podaj adresik w następnym poście). Instrukcja wskazuje jakie ciśnienie ma być w amortyzatorach (nie ruszaj tych wentylków bo moto się pogniewa!) Jeszcze raz gratuluje dobrego wyboru moto!

Rozumiem o czym mówisz Situ. Ważne aby każdy miał moto pod siebie. Mój znajomy śmigał długo Dragiem i niespodziewanie usiadł na GS-a. Tak mu się spodobało, że pchnął Draga i GS-a sprawił również sobie. Tak mu się spodobała jazda, że śmiga na nim parę sezonów. Zakochał się w tym moto i powiedział jak Danuśka w Krzyżakach "mój ci on! nie oddam go nikomu!" jest niskim facetem i gdy czekał na zielone światło na skrzyżowaniach to stał na palcach (GS-wysoka maszynka) Kilka razy go położyła na początku jak czekał na zielone, ale w moto się zakochał. Ja swojej Ventki również na nic nie zamierzam zmieniać. Ciężka jak cholera przy ruszaniu, ale jak już się bujnie to mam "namiot czwórkę". Rewelacja! (i w cale nie chodzi o namiot) tylko o przyjemność z podróżowania. Zmieniając temat - super, że Gruszeczka zacznie śmigać!

Trzymam stronę Ir1-a i potwierdzam. Jak odpuścisz manetce to jesteś w stanie wykręcić między 50 a 70 km (przy gaszeniu maszyny z górek nawet 80km! :biggrin: ) Podobnie jest w Royalkach. Gdy "nadejdzie" rezerwa włącza się dodatkowy licznik. W instrukcji powiadają, że od momentu jego włączenia mamy jeszcze jakieś 30 mil tj. 48,2 km. Jak jedzie się delikatnie pociągnie 60 km, ale nie ma co ryzykować i pchać tak ciężkiej maszyny.

Dziekuję Situ za zaproszenie. Nie mówię nie bo w sumie nie mamy do siebie daleko i bardzo możliwe, że kiedyś skorzystam z zaproszenia. Tym bardziej, że mamy maszynki, które są wygodne na dalekie podróże. Co do kapci to chciałbym zobaczyć miśka, który "endurzy" Royal Starem. To idealne moto na asfalt, ale enduro odpada bo za długi tasiemiec i nie taki prześwit jak w Twoim GS-sie. Nie mniej jednak powiadają, że dla chcącego nic trudnego :) Pozdrowionka przesyłam

Zuch dziewczyna! Tak trzymać! :buttrock:

Super GP! A więc .... do zobaczenia!

Bardzo zgrabnie napisane GP. Ja również kocham Bieszczady - potrafią na człowieku wywrzeć niesamowite wrażenie i dobrze się po nich podróżuje. Z niecierpliwością oczekuję kolejnego pamiętnika z wyprawy. Pozdrawiam

Nie chcę się wymądrzać ale w tym autoryzowanym warsztacie nie są chyba zatrudniani mechanicy skoro oddali Ci moto z taką usterką. Dla autoryzowanego warsztatu Twój silnik nie powinien być zagadką bo to podstawowa, starsza, mocna i sprawdzona konstrukcja.

Najważniejsze aby motocykl Ci odpowiadał i dawał to "ale". Jak czujesz że żyjesz jadąc na nim a uśmiech nie schodzi Ci z twarzy to wiesz, że to jest właśnie ten motocykl

Witaj Nezka. To prawda co piszesz o zdjęciach. Organizatorzy się spisali i napstrykali dużo fotek. Fotka z mojego profilu jest właśnie z tego zlotu. Dopisała pogoda a widoki były piękne!

To prawda Privat. Imprezka wypaliła. Było super. Nie mogę się doczekać nowej trasy za rok

Hmm... bardzo ładne moto na tym zdjęciu... ale.. jakby to powiedzieć..... trochę mało plastików!!! Żartowałem! Widać, że ją pieścisz. Będzie ładna po złożeniu

Witaj Privat! Kupę lat! Wiedziałem, że również lubisz taki klimat. Pozdrowionka przesyłam

To prawda FhissT. Jeszcze za wcześnie na pokrowiec. W moich rejonach jutro 14 C i nie wolno marnować okazji nawet na krótką przejażdżkę :crossy:

Doomi ma rację. Po treści Twojego posta sadzę, że zdiagnozowałeś już problem. Napisz z ciekawości co było przyczyną takiego zachowania.

Masz bardzo zgrabną maszynkę. Gratuluje zakupu. W wolnej chwili wrzuć fotkę. Pozdrowionka

Mi również się filmik podobał bo często lubię sobie cyknąć taką spokojną rekreacyjną trasę na zakończenie dnia

Gratulacje! Tak trzymać!

Bardzo fajna suzi. Było warto tym bardziej za tak małą kwotę. Idealna na szybki spacer po robocie na ostudzenie adrenaliny. Tym bardziej ze same "grzebanie" i postawienie jej na nogi było czystą przyjemnością. Spoko moto

Gratulacje! Zuch chłopak! :buttrock: tj. zuch dziewczyna!

Może olej przekładni cardana masz w granulacie? Nowa technologia, zamiast oleistego płynu stosuje się od roku 2009 małe kuleczki (wielkości kulek od wkładu długopisowego), które penetrują bardziej precyzyjnie przestrzeń pomiędzy zębami w przekładniach. Może poprzedni właściciel wsypał za dużą średnicę kulek (np. do koparek lub spychaczy) i zaczęło zgrzytać!? ŻARTOWAŁEM FhissT. Przekładnie są bardzo wytrzymałe, ale nie lekceważ tego chrupotania. Jeżeli będzie dalej chrupotać, powinieneś zdjąć koło (rozważ wymianę przy tej okazji opony) i rozebrać przekładnię bo być może rozleciał się "koszyczek" (takie ustrojstwo które jest w kardanie przy tylnym kole) lub poleciały zęby na przeniesieniu napędu z wału na tylne koło na jednym z elementów. Wał cardana jest bezobsługowy, ale należy pamiętać aby przy wymianie tylnej opony smarować pozostałe elementy na których był wcześniej smar bo one również pracują. Kolega w Valkirii ukręcił jakiś wałeczek znajdujący się w tylnym kole pomimo prawidłowego stanu i jakości oleju w zbiorniku w cardanie. Mówił że wałeczek wychodzący z koła był suchy jak pieprz i się rozleciał po 30 tysiącach bo nigdy go nie smarował przy okazji wymiany opony. Krótko mówiąc zdejmij tylne koło i rozbierz całe przeniesienie napędu. Od razu ustalisz przyczynę zgrzytania i będziesz miał moto gotowe na kilkanaście kolejnych sezonów.

Gratulacje!!! Moto super. W przeszłości, gdy miałem Virówkę mój kumpel miał takiego Intrudera i razem sobie śmigaliśmy, miedzy innymi zaliczyliśmy Shirave na Słowacji. Śliczna maszyna, dużo chromu i jadu - bardzo ładna linia. Super maszynka, jeszcze raz gratuluję

Najważniejsze, że się udało i jesteś teraz szefem. Lepiej napisz jakie planujesz kupić moto na wiosnę

Super Robas70! Gratulacje!!! Maszynka jest super! :buttrock: Korzystaj bo to już końcówka sezonu. Pozdrowionka przesyłam