Asmodan

wow wiertara to jak ty miales w wieku 9 lat karte motorowerowa to szacun nie wiedzialem ze az takie przekrety idzie robic w naszym kraju :)

Na 99% to blokada CDI, niektore modele mozna bylo obejsc poprzez odlaczenie czojnika obok zmiany biegow oraz jak sie rozlaczylo licznik (kontaktron wewnatrz ktory odcina zaplon po przekroczeniu pewnej predkosci ktora przypada akurat na 3 biegu). Pozdro

Nie w silniku 2t o ktorym tu wlasnie mowa :D w 4t owszem ale nie zawsze :) Pozdro

MichalM jutro sie spotykamy o 14:30 w Bojanowie na akcje a pozniej lecimy do cichowa na zlot motocykli zabytkowych, jezeli chcesz to smialo, zapraszamy, dogadaj sie z Irkiem z rawicza on tez bedzie lecial to razem pojedziecie do bojanowa jak ci sie nie uda zgadac to dzwon do mnie nr masz w profilu. Pozdro

Przydalo by mi sie cos takiego bo nieraz przy przelotowkach w okolicy 140km/h po polnej drodze kierownica zaczela mi sie obijac o ograniczniki, podobna sytuacje widzielem u kumpla w exc 525 jak szedl dosc ostro (120-130km/h) i w pewnym momecie kiere prawie mu z rak zaczelo wyrywac i obijac o ograniczniki. Pozdrawiam

Gwint jest taki sam jak w sciagaczu do motorynki, ja tez do klxa dorabialem sciagacz ale musialem z porzadnej stali bo wszystkie inne sie ukrecaly, musisz tez dorobic sobie klucz ktory wsadzisz by przytrzymac kolo zamachowe. Dodam ze musi to byc wszystko porzadnie wykonane bo siedzi "dziadostwo" pewnie jak dzikie. Pozdrawiam

Pewnie ze 100km :biggrin: jak dobrze ze mam manualnie wlanczany wentylator :icon_biggrin: Pozdro

Co do wysychniecia filtra po myciu w plynie to chyba zalezy od plynu, bo jak ja umyje w swoim (chyba motorex, byl kupiony caly zestaw, wiadro 5L z plynem i olej) to nie ma roznicy czy zostawie go na noc czy nasmaruje po chwili jast nadal tak samo tlusty (ten plyn jest jak nafta), oczywiscie wedlug instrukcji na pudelku pisalo zeby go wycisnac jak "gacie po praniu" (czyt. bardzo dobrze, zeby zadna kropla nie zostala) i mozna smarowac. Musial bym sprobowac innych firm :P Pozdrawiam

Ja na rajdzie sie napewno zjawie :D a skoro ja bede to i leszczynska grupa podazy za swym mechanikiem ;) hyhyhy Pozdro

Co do takich gaznikow to ja wiem oco biega bo mam juz taki od roku w KLXie (duzy 1 cylindrowiec wiec ten dopiero hamuje silnikiem po odjeciu gazu) i jakos mnie spalanie nie zjadlo (nawet spadlo na tm gazniku) i jezdzi sie o niebo lepiej niz na seryjnym membranowym, motor poprostu reaguje odrazu.

wueska a czemu nie :lalag: przeciaz ja nitro nie mocuje ;)

Szukajac po necie znalazlem ze jest to starszy typ obecnych RSek, roznie sie tym ze maja 2 pompki nieregulowalne zamiast jednej regulowalnej. Co do tego czy sie nadaja to w tabeli pojemnosci bylo wskazane ze nadaja sie do olejakow 600, 750 oraz 1100 (po zmianie wszystkich dysz) oraz do fazerka 600. Nominalnie maja dysze 115, bandzior ma cos kolo 99 oryginalnie a w tych gaznikach ktos juz je wymienil na 97.5 ze 115. Sa to gazniki 36mm (oryginalnie bandzior ma 32 albo 34), w manualu bylo dopisane ze zalecane jest do tej wersji sportowy wydech (przelotowy), dobrej jakosci filtr powietrza lub sportowy filtr oraz moga byc stosowane do zwiekszonych pojemnosci silnika 600. Jest to wersja wieksza gaznikow bo do 600 wedlug tej rozpiski sa 34 oraz 36. Ja jestem juz po jednym pozytywnym przejsciu z Keihina CVK na Mikuni TM w moim KLXie, niedosyc ze zupelnie inny motor po tym zabiegu to i nawet spadlo spalanie do 5,6L z 6L. Co do synchronizacji to znalazlem na jakiejs stronce poswieconej gixerom ze najlepiej te gazniki ustwaic na stole za pomoca wiertel 2,5mm a pozniej ewentualnie doregulowac w moto. Pozdrawiam

a nie lepiej zainwestowac w plyn do mycia filtrow?? jest on wielokrotnego uzytku, po umyciu sie go filtruje przez wate i mozna go uzywac dowoli. Czyszczenie zajmuje jakies 15 sek, pozniej dokladnie wycisnac i nasmarowac. Cala operacja trwa 3 minuty. Pozdrawiam

Witam Z mila checia bym podal nazwe ale oprocz producenta (Mikuni) i wybitego numeru seryjnego nic wiecej na nich nie pisze. Sa to takie same gazniki jak ja mam w klxie (tam jest Mikuni TM40), roznia sie tylko tym ze sa w calej baterii (4 szt) i nie maja mozliwosci regulacji pompki przyspieszenia (kiedy ma zaczac pompowac a kiedy przestac). Sa to tak jak Adam napisal albo RSki albo TM, maja mozliwosc wymiany wszystkich wystepujacych dysz w gazniku oraz regulacje wysokosci iglicy. Pozdrawiam PS Witas najpierw zobacz te gazniki i jak dzialaja :)

od znajomego z torowego gixera, i czemu starocie?? Pozdro

Witam Mam pytanko czy gazniki niepodcisnieniowe z jedna przepustnica synchronizuje sie tak samo jak tradycyjne gazniki podcisnieniowe (tzn ustawia sie to samo podcisnienie na kazdym)?? Sa to gaziki Mikuni mechaniczne z pompkami przyspieszajacymi, kazdy z nich ma mozliwosc unoszenia i opuszczania przepustnicy za pomoca srubki pod gornym deklem gaznika (wyglada to tak samo jak srubka do reg. zaworow). A i gdzie moge znalezc jaki ma byc standardowy poziom paliwa w takich gaznikach (sa to gazniki akcesoryjne do olejakow, chodzily w gsxrku 750) Pozdrawiam

Pierun a co juz z salsa gadales :icon_mrgreen: co do smigania to ja na pewno chce do boja jechac, w cichowie bede a tor to raczej nie wiem. Pozdro

Raff tak samo zachowywal sie witasa bandit, i przyczyna byly brudne gazniki, poprostu jednym slowem zle je wyczysciles. Rozkrec to jeszcze raz ale tym razem dysze tez wywal i pozadnie wyczysc, przedmuchaj i wyreguluj z serwisowka. (jezeli masz wydech przelotowy to rozkrec sklad mieszanki o 1/4 lub 1/2 obrotu wiecej) Pozdro PS co do synchronizacji na sluch to idzie i to bardzo ladnie zrobic, wlasnie tak w weekend zrobilem szadołke, bo na wakuometrcha po ustawieniu i przegazowaniu nie bylo poprawnie (przestawialo sie)wiec ustawilem na sluch (operacja bez airboxa z gardzielami na wiszchu) tak by silnik pracowal rowno i nie bylo slychac zmiany po dodaniu gazu. Po podlaczeniu wakuometrow wszystko bylo idealnie nawet po kilku przegazowkach i po zgaszeniu i odpaleniu.

1 albo 2 czerwca jest w cichowie jest zlot motocyklowy (ten na ktorym wiciu bylismy w zeszlym roku ). Co do szkolenia to ja od czwartku raczej do niedzieli bede w cichowie ale watpie bym mogl wziazc w nim czynny udzial bo jak byl by tam manekin i bym mu chuchnol to zapewne by sie rozposcil :) (ach te promile). Pozdrawiam PS dodam ze tata Mirek cos wspominal ze 2 czerwca bedziemy mu potrzebni na jakims spotkaniu w bojanowie dla dzieciakow czy jakos tak, ale tu niech sie wypowie Beti.

Rudy no wiesz ciemno bylo to mogles nie poznac i sie pomylic :D

Zaworki jezeli sie pozapadaly w gniazdach co sie czasami dzieje w kawasaki mozna smialo wymienic na te z larssona, ogolnie chyba chodzilo oto zeby nie kupowac dorabianych zaworkow (jakiegos rzemiosla polskiego). Te aftermarketowe zaorki porzadnych firm czasami sa lepsze niz oryginaly. A i jak bys dzwonil do seba-motor to zapytaj sie czy nie maja czasami zaworkow proxa lub vertexa do twojego moto (tez porzadne firmy) Pozdrawiam

takie cos ci zrobia w zakladzie do ktorego oddasz glowice (polecam jakis porzadny zaklada zajmujacy sie regeneracja glowic, ja polecam ten http://regeneracja-glowic.pl/ mimo iz jest z poznania to realizuja wszystko wysylkowo. dodam ze jest to jednoczesnie serwis yamahy wiec na moto sie znaja) mozesz bawic sie samemu w rozbieranie glowicy ja do tego uzywalem scisku stolarskiego i przerobionego klucza nasadkowego. Uszczelniacze zaworowe polecam ci kupic na wlasna reke (np. tu http://seba-motor.pl/ ) koszt od 5 do 7 zl za sztuke (4 sztuki) Pozdrawiam

A mysmy dzisiaj z Ario polatali :icon_exclaim: Zaliczylismy nawet Rudego we Wschowie (no nie doslownie :) ). PS Ma ktos moze duza odblaskowa Lke (taka jak ma nauka jazdy) na moto bo musial bym Ario (Ariowi? nie wiem jak odmienic) przyczepic na plecach :icon_exclaim: (wtajemniczeni wiedza dlaczego )

thefex ale jak ty mierzysz ta kompresje?? z dzialajacym dekompresatorem (bo wetdy jej nie ma wcale tylko minimalne wartosci) czy moze blokujesz go na otwartej pokrywie tak aby nie dekompresowal i sprawdzasz

Z tego opisu wnioskuje ze lancuszek tak przeskoczyl ze zawory nie spotkaly sie z tlokiem ale gwarancji nie ma :icon_mrgreen: Jezeli cie sie nie spieszy to zdjol bym glowice i obejrzal zaworki, przy okazji wymienil uszczelniacze zaworowe (niewielki koszt) i dotarl zawory lub przefrezowal gniazda + zaworki (tez niewielki koszt). Oczywiscie obowiazkowa wymiana lancuszka oraz sprawdzenie slizgow czy nie sa pourywane po bokach (szczegolnie ten ktory nie jest po stronie napinacza) oraz kontrola czy napinacz dziala dobrze i czy sie nie blokuje. Pozdrawiam