Asmodan

Witam Widze ze sie dopytujecie czemu nie jade :) wiec tak jutro o godzinie 9 rano mam operacje w trzebnicy na lape wiec jest to fizycznie nie mozliwe zebym jechal :flesje: jak bedziecie jechac to mozecie troche popalowac sprzety na drodze w trzebnicy bo szpital jest 200m od drogi (tam gdzie stalismy w korku co byl ten wypadek :biggrin: Ale spoko dzisiaj sobie odkulem wypad do rybola i caly dzien latalem klxem i do teraz mnie wszystko boli, nawet mialem okazje utopic motor i kask w strumieniu, ktorym to jechalem i w pewnym momecie mi moto sie znalazlo prawie cale pod woda :biggrin: Pozdro

Pochi a ktory cie bardziej interesuje ten nowszy czy starszy?? A zobaczyc co i jak z nim moge w weekend :]

Witas jutro zamawiac bede filtr do siebie wiec ty pewnie tez chcesz i cos jeszcze chcesz czy tylko filtr?? Pozdro PS a tak btw to najpierw wiekszosc chciala jechac w sobote (tak sie przygladam dyskusji) a teraz jednak w piatek :banghead: to jak kiedy jedziecie ??

To ja proponuje zeby kazdy wpisal kiedy chce jechac i wtedy bedziemy wiedziac jaka jest ekipa. Ja dopiero cos wiecej bede wiedzial po 15 marca

@Beti Jak pojade na rybol to czemu mam jechac na koncu :) teraz bede mial przelotowa 110-120 :) Pozdro

Witas smigal bym uwierz mi bo ja motor mam sprawny tylko poprostu przechodzil okresowa regulacje i czyszczenie :icon_biggrin: Wiec cala zime by smigal :] Co do rybola to najwczesniej bede wiedzial po 15 marca czy pojade. Pozdro

Bestia gdyby mi cos nie odpadlo to bym dluzej smigal niz ty :D :banghead:

No dobra to juz sie wypowiem skoro nikt nie chce :icon_rolleyes: A tak na serio to czy jade to na dzien dzisiejszy nie mam pojecia wyjasnie sie to dopiero pod koniec marca. Troche mi ten rybol za wczesnie myslalem ze wypadnie tak na kwiecien (polowa) bo teraz jest z lekka zimno jeszcze ipogoda (napisalem tak bo producent ipoda sponsoruje ta wypowiedz) taka sobie (idealna na lokalne wypady do 100km). Pozdro

jak zdejmiesz pokrywe od sprzegla to na automacie do zmiany bedzie zablokowana mozliwosc wbicia 6 wystarczy w tym automacie pogrzebac, ale blokada 6 to byla w modelach 88-96 i to tez nie w kazdym. Co do twojego modelu to glowna blokada jest na CDI (czarna skrzynka pod bakiem inczej modol zaplonowy, ta blokada glownie kastruje z obrotow ale nie z mocy w dostepnym zakresie), napewno musisz wywalic wszystko z dyfuzora i zobaczyc czy nie ma tuleji wcisnietej przy wlocie do niego zmniejszajacej drastycznie przelot. Do kompletu wybebeszonego dyfuzora jalepiej dokup koncowke przelotowa od jakiegos crossa 125 albo kup akcesoryjna. Mozna delikatnie uniesc (odgiac) blaszki od membrany oraz zwiekszyc wlot do gas boxa (to czarne pomiedzy gaznikiem a cylindrem wtykane w kruciec) z 7,5mm na 10mm, sprawdz tez zawor (ypvs) czy jest w dobrej pozycji i ustaw go dobrze. Polecam Ci stronki www.dt125.de oraz www.dt125r.de Pozdro

po ostatniej wycieczce na rybol dupa bolala mnie co 100km :icon_rolleyes: a niecale 400km w jedna strone dalo popalic, wibracje od singla i ta "wygodna kanapa" (dobrze ze nie jest az tak twarda jak w exc :) ). Ja tez uwazam ze singlem enduro 400km to jest wystarczajaco dziennie (dodam ze ja jechalem w 1/2 po autostradzie). Pozdro

Ario trza bylo krzyczec :] A kiedy mnie widziales ??

i dlatego zaraz po odpaleniu ta ciecz sie robi ciepla bo robi to za maly obieg cieczy tak jak w samochodzi przez nagrzewnice, jezeli juz musisz to wywalic to pozostaw sam obieg pomijajac gaznik. Cos mi sie zdaje ze ludzie ktorzy to zaprojektowali wiedzieli co robia i nie zrobili tego poto by skomplikowac silnik (chodzi mi o wypowiedz kuby 195).

chyba juz zaczne zbierac kase bo troche by taka wycieczka wyszla :icon_biggrin: Jakby co to prawdopodobnie byl bym zainteresowany.a co do ladowania tel to ladowarke samochodowa i gniazdo zapalniczki :icon_mrgreen: Pozdro

a w co sie tak na ten bajzel jaracie przeciez wszystko mozna normalnie tez kupic bo nie chce mi sie wierzyc ze na bajzlu kupi sie o 50 % taniej cos :] ja rozumiem jak ktos lata i szuka graty do jakiegos starego moto to ok ale do nowych moto ??

kiedys widzialem na jakims programie jak skladali zwrotnice do samochodu i tam zastosowali fajny patent ze zwrotnice rozgrzali palnikiem by sie rozszezyla a sam sworzen (oska na ktorej mocuje sie lozysko i piaste) zwrotnicy trzymali w ujemnej temp. wsadzili jedno w drugie i po ostygnieciu tak sie trzymalo ze nie szlo wybic :) Pozdro

z wlasnego doswiadczenia (klx650) dodam ze u mnie dzialo sie podobnie ze nie trzymal obrotow i gasl ponizej 2,5 tys obr. i przyczyna byl podparty zawor wydechowy ten na ktorym jest dekompresator, pilnuj luzow w kawie bo lubi je szybko gubic, u mnie polecial wlasnie na jednym luz w ciagu 2 tyg od regulacji, naszczescie po regeneracji glowicy jest wszystko git i nie ucieka luz :icon_mrgreen: Pozdro

od reki napewno dostaniesz w klasie, larssonie, intermotors Jak bedziesz wymienial uszczelke pod glowica to wymien tez oring i uszczelke pod cylindrem bo ona lubi cieknac od strony wydechu po pewnym czasie jak byla zalozona ponownie. Pozdro

tez bym se na cos takiego smignol tylko nie wiem czy sprzet by dal rade, mimo iz wymienilem wnim prawie wszystko to i tak chyba mial bym watpliwosci, inna przeszkoda sa koszty jestem ciekaw ile tak wyprawa orietacyjnie kosztuje. Pozdro

roger tylko w fabrycznie nowym motocyklu dociera sie wszystko a w tym temacie zapewne chodzi o docieranie tylko cylindra po szlifie. Patrzac na temat czy mineral czy syntetyk to ja bym proponowal syntetyk bo mimo iz dluzej sie dociera to uklad korbowodu, lozyskowania walu i uszczelniacze chodza w owiele lepszych warunkach smarnych niz na mineralce (mowa tu o 2t). To ze sprzety wyczynowe roznego rodzaju docierane sa na mineralnych olejach a pozniej zalewane syntetykiem poto by osiagaly jak najwieksza moc (lepiej znikaja slady honowania z cylindra po dotarciu) ale sa to sprzety do brania udzialu w zawodach (gdzie ma sie sponsora) a nie dla nas szarych ludzi :icon_biggrin: Wiec poco katowac dol silnika zeby szybciej dotrzec gore ?? Pozdro

od kiedy podczas zmiany tloka na wiekszy szlifuje sie glowice?? albo ja zyje w jakims innym swiecie albo juz nie wiem co. SZLIFUJE SIE CYLINDER NIE GLOWICE tak samo ,magneto jak DR125 to 4T a nie 2T (chodzi mi o temat dorabiania wydechu) . Co do planowania to taki zabieg mozesz przeprowadzic jezeli sie glowica odksztalcila (np.: od temp.) i wlasnie masz zamiar zakladac nowa uszczelke bo sa "wiatry" pomiedzy cylindrem a glowica :icon_biggrin: Pozdro

Witam Pierwsze co po kupnie takiego sprzeta to obowiazkowy maly serwisik, czyli wymiana oleju swiecy kontrola filtra (ew. jego wymiana) i nasaczenie go olejem do filtrow (wszesniej go myjac), czyszczenie i regulacja gaznika (bo to jest jedna z przyczyn) oraz kontrola luzu zaworowego (to jest druga przyczyna niedomagan czyli podparty(e) zawor(y)). Dopiero po tych czynnosciach mozna myslec nad czyms innym jezeli motor dalej chodzi zle. A ta mala dzwigienka to zapewne ssanie. Pozdro

Spalanie w trasie wyszlo mi na gazniku mechanicznym mikuni 5,6L na 112km, na oryginalnym membranowym to nie wiem ile pali ale pewnie mniej bo nie ma pompki. Jezeli chodzi o teren to przy normalnym smiganiu (zwiedzanie) jest kolo 6L a przeprawowki to trzeba powyzej 7L liczyc (duzo sie macha manteka to pompka sika paliwem) Co do tezy ze "jamaszki" sa elastyczniejsze na dole to prawda (klx dopiero dobrze sie czuje powyzej 2 tys a nejlepiej od 3), charakterystyka dolu TTS jest nawet lepsza od drki 600 (nie wiem jak 650 z gaznikiem membranowym). Nitromen jezeli chcesz kupic TTSke i smigac na jakies trasy po drogach to juz ci z gory mowie ze dupa boli od tej kanapy i zawiecha tylna twarda mimo iz sie skreci na polozenie soft i odciagnie sprezyne. Pozdro PS a co do tarczy to wystaw na allegro :]

No ja wlasnie dzisiaj od Piotrusa otrzymalem paczke z kilkoma swiacami (9szt :D ) i zaczne testowac sobie Denso. Polecam wam Autokompleks :) nawet Piotrus zalatwil mi swieczki do auta :] Pozdro

to ze klx troche przekombinowany to sie zgodze (wyprzedzili troche technika mozliwosci :] ), ale nie ma tragedii. Z czesciami uzywkami jest problem w polsce. Zato w niemczech to raj dla motoru, zima 2006 rozllecial mi sie dekompresator rozwalajac pokrywe i uszkadzajac glowice i walek. Wszystkie te czesci kupilem za magiczna sume 6 euro + przesylka :) (glowica, walki, pokrywa). Jezeli chodzi o inne czesci ekspolatacyjne to sa dostepne u nas od reki, lozyska zawiasu, glowki ramy, czesci zawieszenia przod, slizgi lancuch to wszystko pasuje od KXa. Teraz juz podlacze sie do watku, mialem okazje pojezdzic na tts i w porownaniu do klxa to byl mul. Co do zawiasu w tts co o wiele twardszy niz w klxie (ver. C) co pozwalalo na polatanie spokojnie po torze Pozdro

jak to ktoredy ?? nieszczelnoscia pomiedzy glowica a gora cylindra czyli dokladnie nieszczelnoscia w uszczelce pod glowica (moglo ja wydmuchac, mogla sie zrobic stara, mogl oring juz nie dac rady itp) pozdro