Asmodan

a kiedy sprawdzales luzy?? bo na moje to podparte zawory (zawor), sprawdz tez sprezynke dekompresatora przy okazji czy sie nie wytarla za mocno.

A ja poprostu napisze tak: "ten typ tak ma". W warsztacie przerabialismy to samo z 620, przy ostrym palowaniu w granicach czerwonego pola nastepowal jednorazowy strzal oleju z odmy (tej wychodzacej z pokrywki zaworowej). Nikt nie wie dlaczego, z informacji jakich zasiegnol Adam M. wynikalo ze to jest normalny objaw dla lc4, gdyz nie nalezy go trzymac na pelnych obrotach bo i tak tam nie osiaga pelnej mocy. Pozdrawiam

Jezeli aku bedzie sprawne a nadal bedzie cykac to sprawdz polaczenie pomiedzy przekaznikiem a rozrusznikiem, jezeli to bedzie git to pozostaje rozebranie rozrusznika i sprawdzenie co go boli (mogl sie zatrzec, szczotki mogly sie zawiesic lub tez dobieg kres ich zywotnosci). pozdro

ja go nie szukalem, raczej ty szukasz od dluzszego czasu rozne haczyki na forum (nie mowie tu teraz o tym temacie i naszej wymianie zdan) jezeli chcesz pogadac to zapraszam na pw ze wzgledu iz nie bedziemy (my, zebys nie mowil ze tylko ty) zasmiecac tematu. Pozdro

zbychu takie juz jest zycie, dla mnie zenujace jest niszczenie czyjejs wlasnosci (palenie parkietu) a dla Ciebie poziom niektorych wypowiedzi, ja juz nic na to nie poradze. Pozdro i nie denerwuj sie za bardzo bo ponoc na starosc szkodzi :flesje:

a ja polecam wylaczyc caps locka bo bede musial wyslac cie na chorobowe

Greedo ja przez zabawe w mechanika motocyklowego jestem inwalida do konca zycia. Tez mialem bolesne operacje (2) i ogolnie brakuje mi kilku palcy ale daje rade:) I co najlepsze ze po wypadku pracuje jako mechanik motocyklowy i napewno sie nie wylecze z tej przyjemnosci jaka jest mechanika i jazda na moto:) Wiec nie pisz tu jak pod wplywem psychotropow :] Pozdro

Jezeli raczka jest choc troche elastyczna to wciskasz malutki precik, drucik lub srubokret pomiedzy raczke a kierownice. Pozniej wkladasz delikatnie w podwazone miejsce rurke od np WD40 i wyciagajac ja psikasz, odczekujesz jakies 30 sek ruszajac raczka przod-tyl. Po tym zabiegu powinna sie ruszyc. Zakladajac ja na nowa kiere wyczysc pozostalosci wd40 i wcisnij ja na plyn do naczyn np Ludwik (moze byc mietowy) poprostu ulatwi ci to wcisniecie raczki na kiere i zarazem jak ludwik wyschnie to sie sklei wszystko. Pozdrawiam

czasami czytanie ze zrozumieniem jest naprawde ciezkie. W 90% motocykli z silnikiem 2T ma miec w skrzyni olej 10W40 czyli zwykly olej silnikowy (motocyklowy) lub tez specjalnie stworzony do tego celu olej motula. Ja wyraznie napisalem zeby nie lac oleju przekladniowego do skrzyni 2T czyli oleju pokroju 80W90 (hipol) poniewaz jest to olej do skrzyn biegow samochodowych. A zeby najlepiej wiedziec jaki ma byc olej nalezy czytac serwisowke, a jak nie wiemy jaki ma byc oddajemy motor do serwisu.

Do dozownika: Najlepiej syntetyczny olej do mieszanki (Castrol Power 1 Racing R2 lub ActEvo 2t lub tez zamiennik motula,midlanda itp ale zeby byl do 2t) Do skrzyni: taki jak zaleca serwisowka ale jest to Motul TransOil Expert 10W40 (specjalny olej do skrzyn biegow silnikow 2t) lub jezeli jest ciezko dostepny mozna zalac motocklowym olejem 10W40 (np.: Motul 5100), dlatego motocyklowym iz jest tu mokre sprzeglo. Czasami do skrzyni nie lej oleju przekladniowego gdyz jest on zbyt gesty i bedzie kleil sprzeglo i powodowal ciezka zmiane biegow.

poto wymyslono olej do 2t i do 4t zeby stosowac je w odpowiednich silnikach, jak mozna by jezdzic na bylejakim oleju to jezdzilo by sie na oleju od frytek. Co do oleju do skrzyni to bylo miliardy razy na forum. Pozdro

gizmucik dynojety to jest nic innego jak zestaw dysz oraz iglicy do gaznika, teoretycznie ma poprawiac osiagi motocykla i byc latwym lekarstwem na filtr KNa i przelotowy wydech ale nie zawsze tak jest. Co do wydechu to niebieski moze sie przyczepic do glosnosci wydechu i skierowac na badania techniczne ale poto sa na wydechach oznaczenia normy (znaczek E cos tam) zeby unikac takiej sytuacji. Wydechy nie posiadajace homologacji maja wyrazny napis NOT FOR ROAD USE. Pozdro

jezeli chcesz latac tym endurakiem na kostkach to polecam ci zakupic szpaner ze wzgledu iz jedyna dostepna od reki 17 calowa oponka to mitas C02 i na nim najlepiej sie lata jak ma sie okolo 1 atmoswery wiec wtedy bedzie ci potrzebny szpaner. Co do wywazania to ja sobie tylko przednie kolko wywazylem ze wzgledow wygody (mniej trzesie przy przelotach po aswalcie) co do tylnego to nie mam nawet zadnych odwaznikow na przeciw szpanera.

Piotrze zapewne +75 koni i 500% wiekszy moment :] Osobiscie polecam naklejki z sikajacym ludkiem daja po 5KM kazda :crossy:

Prosze bardzo tu temat poswiecony owijce na wydech: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=86343&hl= Temat zamykam.

a poco ze sie tak zapytam, chcesz ulepszyc produkt japonskiej firmy czy jak?? bo ci co to projektowali zapewne znali sie lepiej od Ciebie na tym i skoro oni nie dali nigdzie sylikonu to znaczy ze nie ma go tam byc. Pod glowice i pod cylinder nigdy nie daje sie sylikonu, kazdorazowe ruszenie cylindra lub glowicy pociaga za soba zmiane uszczelki (uszczelek).

hmm ja nie zamknolem jeszcze sezonu 07 :buttrock:

spokojnie irek z filmem szykuje sie na oskary na poczatku roku :P wiec narazie nie bedzie premiery ogolnoswiatowej :) PS Witamy nowego leszczyniaka w gronie

jak uklepie siano to zakupie i opisze co i jak, bo narazie splacam inne rzeczy :) Pozdro PS Chyba ze ktos chce mi zasponsorowac :P oczywiscie do testow dla dobra ludzkosci :]

Jak chcecie rozmawiac to rozmawiajcie o plynie a nie o oleju, bo poto zostal zalozony ten temat. Jak narazie na pytanie o plyn otrzymano odpowiedz wiec jezeli bedzie sie dalej temat rozwijal w kierunku oleju to go zamkne. Pozdrawiam

Ale puchy od filtra nie ma bo juz ja kupilem od niego :), jak by co mam stara puche ale ma dziurke w okolicach kolana bo sie poprostu wypalila jak sie wydech rozgrzal do czerwonosci oraz ma wylamana podstawke pod aku z reszta jak w kazdym klxie. Co do amorka to nie mam takiego (wlasnie planuje kupic, chyba ze sprzedam klxa), jak narazie na amorka jako tako nie nazekam, dobija na malych hopkach ale do jazdy w terenie sie nadaje, dodam ze kupilem go z przebiegiem 13tys km bo stary amorek byl skonczony jak juz moto kupilem.

do klra podpasuj se amorka od TT600S bo ma zbiorniczek na wezu wiec mozesz go gdzies upchnac, mocowaniami pasuje do klxa bo juz sie czailem na takie rozwiazanie

od rki dostac amorka graniczy z cudem, ale pasuje od Huski te610 tu masz opis montazu: http://planetklx.de/deu/berichte/federbeinumbau.php Pozdro

czolem adamie :icon_mrgreen: co chcesz nabyc inna koze na wiosenna pyrke :] bo jak tak to w koncu 2 (albo 2,5 liczac bestie z kostkami) enduro pojada w ekipie :biggrin: Pozdro Co do xrki to wdzieczny sprzet

na 80 to ty chyba prawojazdy potrzebujesz, wiec w tym wieku chyba po miescie sie poruszac nie mozesz a co dopiero byc zalapnym przez policje.