Sikor

Wygląda na to, że po prostu nie będzie Mistrzostw. Zostaną tylko klasy Pucharowe i tyle. Grandysowie ze swoim odejściem pozabierają połowę zawodników z każdej (łączonej) klasy mistrzowskiej, więc nie będą one miały prawa bytu. Może przyjdzie jakiś nowy zespół, może jakiś się rozrośnie, może PZMot podejmie jakieś decyzje (ta opcja raczej najmniej prawdopodobna). Zobaczymy.

Sherman, Rinas, ponownie wielkie dzięki za kolejną świetną przygodę na torze, za pomoc na starcie i przy ogarnianiu sprzętu między treningami. Gratulacje chłopy! Mimo tego, że nie wszystko szło jak powinno (bardzo zmienna pogoda, problemy z komisją techniczną, gleba Rinasa) zachowaliście zimną krew do samego końca. Rinas na dodatek odebrał szansę na pucharek dla napalonych Pretendentów :) . Ponadto, dzięki wielkie dla Krystiana (Prędki Racing), 77royal, MarcMarc, MatMax78, Lovtzy, za cenne rady, wskazówki, pomoc, wsparcie i życzliwość. Dzięki Organo - za to, że w ogóle miałem okazję wystartować w Rookie (on dobrze wie o co chodzi ;) ), kolejny motocyklowy cel zaliczony. Do tego wszystkiego dopełnieniem była rywalizacja między Bułą, Szkopkiem, Ziołem w SSP oraz Meklauem, Szkopkiem, Sikorą w SBK/SST1000, było na prawdę efektownie i na wysokim poziomie. Trzeba ćwiczyć i zacząć ogarniać opony, zawieszenie i starty bo wyniki same się nie zrobią :) . Czas okrążenia to nie wszystko.

http://www.aw.poznan...9mot/index.html Sherman, to były opony Metzeler Racetec Interact K1.

Niezbyt udanym? Ja poniosłem klęskę na całym froncie, jeśli chodzi o start. Zrobiłem prezent 7-miu zawodnikom, którzy przelecieli przede mną do Dużej Patelni. Na nic udane kwalifikacje ... Chociaż walka była, próbowałem wyprzedzać ile tylko mogłem, dojechałem cały (mimo zmasakrowanej opony już w okolicach 7 okrążenia, a było 10, do tego opona na wyścig była już i tak odwrócona ... ), potem napiszę coś więcej. P. S. Organo, święta prawda :) .

Sherman, kurdę, założyłeś slicki super softy, "kwalifikacyjne". Widziałeś jak Ci ta zajebiście przyczepna opona momentalnie zeszła? To są opony mega wyczynowe. Taki numer to tak jak włączyć god mode w Starcrafcie :) .

Na stronie FB Grandysów pojawiło się ciekawe oświadczenie przed ostatnią rundą WMMP tego sezonu (jak się okazuje, dla nich ostatnią w ogóle). http://www.facebook.com/photo.php?fbid=377367605669283&set=pb.147376218668424.-2207520000.1346933693&type=1&theater Forma oświadczenia wzbudza zainteresowanie

Zawsze jest istotna. To nie tak, że jest niepotrzebna. Tylko uważam, że bardziej istotna jest znajomość techniki, szeroko pojętej. P. S. Dobre porównanie :) .

Niby dlaczego? Ostatnio na Białą przyjechał M. Grandys razem z A. Kropiwnickim i byli odpowiednio 3-ci oraz 2-gi. http://www.mylaps.co....jsp?id=2446136 . Mamy zawsze jechać na pamięć? A może lepiej po prostu robić do dobrze?

Dwa komplety opon zaj...ne, ale kolano jest! I to bez specjalnych ciuchów daje radę :blink: , szacun. Tutaj to za mało kolana

BSB :) http://www.scigacz.pl/British,Superbike,Championship,2012,spektakularny,Cadwell,Park,19074.html

A wiecie jak ja się nauczyłem skręcać? Na zwykłym, drogowym motocyklu, na torze w Radomiu, na prawdę polecam!

No spoko, jak tak to OK, ale czasami ludziska mocno biorą sobie do serca co się na internetach wypisuje, a potem są dzwony, nie wiadomo skąd ... Także warto od razu napisać kompleksowo, dlaczego coś jest tak a nie inaczej :) . Pozdro.

Źle to odebraliście, nie bronię nikomu jeździć starym moto, nie uważam też, że takie szpeje są złe, broń Boże. Sam jeździłem starymi sprzętami, ale były sprawne i zadbane. Jazda na 8-letnich gumach może się skończyć efektownym strzałem i wpadnięciem prosto pod tira, który jedzie z naprzeciwka, ale co ja tam wiem. Poza tym jazda tą "techniką", którą uskuteczniasz, powoduje komentarze jak kolegów wyżej, od których się wstrzymam ...

Kojarzę fotkę z wczoraj, dobry klimat, graty :) !

Dzięki wielkie za odpowiedź, właściwie rozwiałeś moje wątpliwości. Wykres dodatkowo podziałał na wyobraźnię :) . Czyli w uproszczeniu, w złożeniu (ugięcie większe niż SAG) w trakcie przyspieszania kompresujemy zawias, natomiast na wyjściach i prostej (ugięcie na granicy SAGu lub mniejsze) rozprężamy zawias. Do tego wszystkiego zamieszczę filmik, który jeszcze lepiej pomaga to ogarnąć http://www.youtube.com/watch?v=ZQkoGjiQLaI&feature=player_embedded P. S. Jak najwięcej tego typu wypowiedzi proszę :) . Zarówno tu jak i na stronie. Ten Twój opis geometrii tylnego zawieszenia i "chain pull effect" też ekstra, w polskich źródłach nie spotkałem się z tym do tej pory.

Godne pochwały, tak trzymaj! Nie ma to jak szczycenie się tym, że jeździ się zaniedbanym chrupem.

Szramer, chodzi Ci o trzymanie się w tunelu aerodynamicznym? Tylko, że jak to miało by być wykryte?

Praca tylnego zawieszenia na torze http://www.youtube.com/watch?v=ZQkoGjiQLaI Kontrola trakcji w R1 2012 (tor Poznań)

No bo inne kraje układają regulaminy mądrze. U nas przykładowo klasy amatorskie Rookie, mają praktycznie rzecz biorąc mniej rygorystyczny regulamin niż Superstock/Supersport. Można się ścigać na każdych oponach, napakować zabawek elektronicznych ile tylko chcemy, itd. Przecież to zachęta do wyścigu zbrojeń (dla bogatych), a nie do rozwoju sportu. Kolejny ciekawy temat to brak jakichkolwiek pucharów markowych, klas o mniejszych pojemnościach ... BSB to hardcor, polecam pooglądać http://sporttimeline.comule.com/ ("BSB Superbike 2012", są wyścigi Superbików, -sportów, Stocków 1000 oraz 600), zajebiste :) . Sherman, to nie bajki tylko fakty. Kumpel był świadkiem jak Szkopek robi 1:43 na seryjnym (opony też drogowe) Hornecie, chyba 2006-2008. Po prostu da się :) . Na zakrętach opierał się o nawierzchnię tym tłumikiem spod silnika, ale jechał.

Nagórka, owszem ma fajną rakietę (dosłownie, tam jest chyba ze 130+ dB, to się nie mieści w żadnych limitach sportowych, no chyba że w MotoGP :) ). Ale ja tam wolę moto Grześka Korniluka. Ten to ma tylko drobne modyfikacje w tym Gixie, nawet ma lampy i cywilny bodywork, a tak nap....la, że jestem w szoku. Nie ma żadnych elektronicznych zabawek, a jak wychodzi z pierwszego lewego w Białej, to mam wrażenie że obok mnie startuje F16. Wielka szkoda, że się teraz porozbijał, miał wielkie szanse, aby wygrać cały ten puchar. Co do quickshiftera. Nie jest to mocno szkodliwe dla "góry" silnika? Takie zbieranie niedopalnej mieszanki i nagłe bum?

Sherman, na pewno GP Racer, bo one właśnie mają oznaczenia mieszanek S, M, E. GP mają inne mieszanki. Quickshifter to ciekawy temat, ale moim zdaniem więcej tracimy na zakrętach i hamowaniach niż na przebijaniu biegów w górę. Hamownie to kolejny fajny temat, w sumie żałuję trochę, że mnie nie było. Zbadałbym swojego z ciekawości, zobaczył z czym to się je. A tak w ogóle Songoku, 183,6 KM na kole, k...wa, Start Trek, szacun i podziw :) . S1000RR to też dobre bydle.

Jak oni podawali moc na wale, to fajnie nabijają klientów :) . Przecież nie da się wyliczyć mocy na wale (silniku) na takiej hamowni. Jak niby wyliczyć stratę mocy na przeniesieniu napędu? Można to tylko oszacować. Z tego co widzę u Ciebie oszacowali 9% straty i tak podali Ci magiczny wynik mocy na silniku :) .

A czemu dałeś 200 GP Racer? Taki był po prostu pod ręką? GP Racer powinien być 190 na felgę od litra, no chyba że świadomie kombinujemy.

Sherman, gratuluję kolejnego progresu :) . BTW. wyniki czasowe jak i z wyścigu są tutaj http://www.mylaps.com/results/showevent.jsp?id=829959. Jakie dokładnie D211 założyłeś?

To podaj kur...a imię, nazwisko, nick forumowy tego delikwenta czy choćby jego motocykl, kolor, znaki szczególne, a nie pier...isz. Ty coś wspominałeś o dorosłości? Ja proszę o odrobinę powagi. Takich słów nie rzuca się na wiatr, trzeba mieć jakieś pokrycie. Skąd masz pewność, że to ktoś stąd? Nawet nie napisałeś do czego tak na prawdę pijesz, bo jedyne co przeczytałem, to zbiór jakichś niedomówień.