Hun996

Rzeczpospolita. 30.11.2006. dodatek Moje Pieniądze, przedruk artykułu UBEZPIECZENIA Towarzystwa ostrzegają, że stawki za OC wzrosną Polisy OC i AC staniały W tym roku ceny ubezpieczenia OC i autocasco zmalały. Ale, niestety, w przyszłym roku możemy zapłacić znacznie więcej Rok temu opublikowaliśmy podobny raport o ubezpieczeniach komunikacyjnych. Prosiliśmy o podanie stawek w odniesieniu do tych samych samochodów. Możemy więc porównać ceny. Stawki za OC nie są uzależnione od wartości samochodu, lecz m.in. od pojemności silnika, wieku kierowcy, strefy regionalnej, rodzaju i marki pojazdu. W ubiegłym roku OC dla fiata punto zarejestrowanego w Kaliszu kosztowało w Link4 1 tys. 56 zł, dziś jest tańsze o 6 zł. Generali też mniej zażąda za ubezpieczenie punto we Wrocławiu. Polisa kosztuje 887 zł, o 47 zł mniej niż przed rokiem. Compensa nie zmieniła stawki OC dla używanego fiata zarejestrowanego w Warszawie. Nadal płaci się 1 tys. 402 zł. Jeśli przeanalizujemy ceny OC dla skody octavii, wnioski będą identyczne jak przy punto. Ubezpieczyciele obniżyli ceny albo ich nie zmienili. Oto przykłady. Obowiązkowa polisa wystawiona przez Wartę dla nowej skody z Białegostoku kosztuje tyle samo co rok temu, 1152 zł. Mniej za OC zapłacą natomiast właściciele skody ubezpieczonej w PZU. Możemy porównać też składki autocasco dla nowego peugeota 607. Ceny tego ubezpieczenia w największym stopniu zależą od wartości auta, a w tym roku nowy peugeot kosztuje tyle samo co w zeszłym. Spadki cen polis AC są w tym przypadku bardzo wyraźne. W 2005 roku Warta wyceniła AC dla nowego peugeota 607 we Wrocławiu na 11 tys. 442 zł. W tym roku cena wynosi 10 tys. 880 zł. Nie jest to odosobniony przypadek. AC dla tego samego samochodu w Rzeszowie u największego polskiego ubezpieczyciela PZU potaniało o prawie 4 tys. zł, z 10 tys. 772 zł do 7 tys. zł. Natomiast Allianz dla peugeota 607 zarejestrowanego w Poznaniu przygotował autocasco za 14 tys. 915 zł. Rok wcześniej chciał o 1 tys. 800 zł więcej. Do spadku cen polis samochodowych przyczyniła się nie tylko ostra konkurencja, ale także duży import używanych aut z zagranicy. Sprawił on, że ceny starych pojazdów drastycznie spadły, co miało wpływ na stawki autocasco. Dilerzy, żeby sprzedać nowe auto, proponują atrakcyjną cenę albo zachęcają klientów promocjami dotyczącymi np. ubezpieczeń. Większość towarzystw obserwuje też uważnie poczynania PZU. Największa firma na rynku nie podniosła cen, więc konkurenci też nie ośmielili się na taki krok. Porównanie wyłącznie składek podstawowych na ubezpieczenia OC i AC przedstawionych w tabelach jest niewystarczające. Koniecznie trzeba uwzględnić również zniżki i zwyżki. Wpływ na cenę polisy mogą mieć różne rzeczy: wiek kierowcy (młodzi, przed 22. - 28. rokiem życia, płacą na ogół więcej, natomiast po czterdziestce można liczyć na zniżki), marka samochodu, a nawet zawód i płeć. W przyszłym roku ceny ubezpieczeń komunikacyjnych na pewno wzrosną, jeśli towarzystwa będą musiały odprowadzać do Narodowego Funduszu Zdrowia ( NFZ) 12 proc. ceny polisy OC. Taki pomysł zgłosił resort zdrowia, który chce przeznaczyć zgromadzone w ten sposób pieniądze na leczenie ofiar wypadków komunikacyjnych. Ubezpieczyciele już dziś ostrzegają, że stawki za OC musiałyby wzrosnąć o 16 proc., żeby mogli oni wpłacać 12 proc. do NFZ. Koszty leczenia ofiar wypadków pokryją więc kierowcy, którzy już i tak płacą składkę na ubezpieczenie zdrowotne. Kolejna kwestia to podatek od towarów i usług. Towarzystwa proponują klientom dwie formy wypłaty odszkodowania: albo oferują pieniądze, albo naprawę uszkodzonego auta bez wykładania gotówki. W drugim przypadku ubezpieczyciel sam rozlicza się z warsztatem. Jeśli klient decyduje się na to rozwiązanie, serwis wystawia faktury, za które płaci towarzystwo. Przy okazji odprowadza też VAT. Gdy klient chce pieniądze do ręki - bo sam zajmie się naprawą - VAT nie jest naliczany. Ubezpieczyciel nie wystawia też żadnej faktury. Komisja Nadzoru Finansowego chce, żeby firmy ubezpieczeniowe zawsze naliczały VAT. Jeśli tak się stanie, wysokość odszkodowań wzrośnie o 22 proc. Nie ma wątpliwości, że towarzystwa odbiją to sobie na cenach OC i autocasco. ELIZA WIĘCŁAW

Z VAT to już dawno tak jest. Masz pojazd osobowy - ubezpieczasz od brutto i masz zwrot kosztów naprawy w całej wartości. Masz ciężarowy - tak samo tyle że od netto. A VAT z faktury odliczasz od podatku należnego.

No Mario, jaka decyzja podjęta? Czy dalej brniesz przez etap poszukiwań ideału?

W niedzielę pojeździłem. Wracałem nocą po mokrym asfalcie i w lekkiej mgle. Do wytrzymania.

Co do opon letnich to masz rację. Ale i opony uniwersalne mają się coraz lepiej. Dębica zrobiła Nawigator2, Pirelli ma P2500 lub P6 Four Season, Dunlop AllSeasons M2, Goodyear Vector, Matador MP14, Vredestein Quatrac2 i tak dalej. Firmy tłumaczą to tym że są kierowcy którzy przejeżdżają w ciągu roku mało kilometrów ( np w Niemczech są same dziadki-emeryci którzy jeżdżą tylko do kościoła :icon_mrgreen: ) i nie potrzebują dwóch kompletów opon lub kół.

Jak chcesz motocykl do codziennego użytkowania w mieście to zarówno Viadro jak i FuJaRa wydają mi sie zbyt wielkie. Raczej coś z klasy średniej- 600-750 cc. Spokojnie wystarczy na dalekie wyprawy a na co dzień bedzie mniej męczące. :icon_exclaim:

Tak bardzo kumple się modlili żebyś nie kupił viadra ;) :cool: Czy najzwyczajniej stwierdziłeś że DL-ka bardziej Ci pasuje. A u mnie było akurat odwrotnie. Pojeździłem DL1000, zaraz potem XL1000, jeszcze raz DL-em i powiedziałem Marcinowi żeby pisał kwity na Varadero. I żaden bóg tu nie ingerował. :) A w tajemnicy wyszeptam że też wsiadałem na GS1150 Adv. I zaraz zsiadłem, nawet nie jeździłem. Czyli po prostu: której dupie które siodło przypasuje tam siedzi :)

A jakież to szczegóły? Niezmiernie jestem ciekawy. Jeździłem po Pomorzu razem ze Sly11 a on miał małego sztormiaka. Na Pomorzu dużo lepszego oświetlania nie było. Może gdzie indziej? ;)

Spokojnie sie nadaje. Pojedziesz po szutrze, po leśnej i polnej drodze. Piaszczyste drogi odpadają ale powolutku też przejedzie. Oczywiście jazda rozważna i spokojna, żadnych hopek czy uślizgów. A opony do tego motocykla raczej do terenowych nie należą. Ja używam Metzelerów Tourance a myślę o Michelin Anakee.

A skrzynkę browaru już masz? Bo na sucho żadna śruba sie nie wkręci :)

Lepiej jakby zostały 2 wydechy. Jak klasyka to i symetria. A czemu nie włożyli wałka napędowego? Przecież mają kilka gotowych rozwiązań. A ta akcesoryjna owiewka to juz totalna kicha. http://www.yamaha-motor-europe.com/accesso...ccessoryId=4367

A w czym innym się różnią? W obu masz dwa reflektory wykonane w technologii wielozwiercidlanej, żarówki H4 zgodne z przepisami. XL ma dwa lustra za jedna szybą, DL zaś każde odzielnie. Coś pominąłem? :lapad:

Faktycznie, są ładniejsze :)

No Bjoern, mamy jesień, najlepsza pora na zmiany sprzętów. Jeden odważny ruch i po bólu. Ja też na jesieni ub.roku zmieniłem. Do tej pory zawsze mialem do dyspozycji 1 garnek, teraz mam już 2 i to w układzie V. Trzeba sie rozwijać. Coś mi sie wydaje że GS to też "wyższa półka"

Ja ćwiczyłem temat zrobienia podwójnego świecenia w XTZ660. Sek w tym że reflektor do krótkich ma fatalne pole świecenia na długich (żarówka H4), a reflektor do długich ma żarówkę jednowłóknową (D-ileśtam.) Poprzestałem na założeniu żarówki H4 Philipsa "+50%".

Widząc kij nie zobaczyłem drugiego końca - 30 tyś. To wtedy FJR-ka i problem z głowy.

No to wyciągamy i cóż widzimy - drugą deauvilkę :biggrin: :D :biggrin: No niech będzie XJ900 i wtedy masz 2 walce.

To nie celuj z 10-u tysięcy, niestety.

na przykład http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M303001

No to uważajcie na jazdy w tygodniu z dniem Wszystkich Świętych - wtedy wypełzną te trupy których nawet w niedziele nie wyciągają. A kierowcy tacy sami.

Lubuskie już zdobyte, ale twierdza Poznań i jej 11 fortów jak najbardziej. Na razie mam zarys wyjazdu ale to dalszy plan.

Wysłałem Ci na priva. Rozumiem że po zakończeniu ankiety i nasmarowaniu magisterki zapraszasz pisaczy-badanych na browar do Three-City. :bigrazz: :icon_razz: :icon_razz:

Spuściłeś stary olej przed zimą i nie wlałeś nowego?

Po średnicy wylotu wydechu stwierdzam że to 400-ka :buttrock:

Czytałem gdzieś opisy gości którzy odnawiali motocykle i pisali że po szkiełkowaniu aluminowy element zachowuje wygląd i tylko nieznacznie matowieje.