MiND

w tym trzeba byc delikatny i w miare dokladny. ja robie tak nalewem paliwa do skreconego gaznika (chodzi mi ze zlozony, ale ja nie zakrecam srob tylko sciskam go) sprawdzam czy jeszcczze cos doniego wlatuje dmuchajac przez rurke. otwieram i patrze ile jest paliwa jak zamalo to odginam ta blaszke na srodku plywaka, i znow sprawdzam, jak jest cos nie tak to koryguje ustawienie. pozdr. jak czegos niewiesz to wal na gg :icon_mrgreen:

wiesz czesto nowe plywaki nie sa wyregulowane, a oni wkladaja nowe do nowego gaznika.(watpie zeby ustawiali pozom.) sam zamawiam gaznik i sie dowiem o tym osobiscie.

no pozom w komorze plywakowej. ustawia sie go odginajac blaszke plywaka. pozom paliwa powinien byc do takiej kreski w komorze.

albo zaniski pozom paliwa w gazniku albo zamala dysza główna ja tak mialem na 70 a na 72 jest ok. (16n1 11)

twoje moto moglo byc ojcem naszych, jak nie dziadkiem ps: zostaw tego kolesia z motorynki pisze chlopak ze jest zamaly na simsona, i dlatego chce cos mniejszego. a jazda 45km po ulicy to typowe blokowanie drogi.

rame zobacz czy nie ma pekniec. jak mocowania pospawa ci zawodowy spawacz to bedzie trwale. chamulce dadza rade poniewaz konstruktorzy przewidzieli pewny margines bezpieczenstwa (np motorynka obladowana :banghead: ) a wogule to simson to jest mul jak nic ma 3.5 km a motorynka kolo 2. ps nieprzejmuj sie kolesiami co sie smieja oni chyba niepotrafia czytac ze zrozumieniem

akurat 16n3 3 to ma kolega w sr i tam jest poziomo :) sam wiem bo go dosiebie wkladalem

bo zmienia sie odpuszczajac troszke gazu i dopiero w góre a nie jedzie i nagle w góre ja czasami mam zajeta reke np zapinam sie lub sygnalizuje skret w lewo to zmieniam bieg bez sprzegla i jest git. najgorzej wchodzi z 1na 2.

chyba wszyscy wypowiadajacy sie tutaj nieprzeczytali 1 posta i zrobili z tematu Fajne motorowery na sprzedaż dziwne/smieszne aukcje ps. czytanie ze zrozumieniem to podstawa

no u mnie dysze jush niepomoga bo mam wytarta przepustnice i ten kanal w kturym chodzi ze az dzwoni, a silnik lapie z tamtad lewe. :icon_mrgreen: sprawdzalem na gazniku od kumpla z agmotu za 50zł i dziala tak ja ta lala

o ja cie pier... cudo brawo dla ciebie i twa wytrwalosc.

cateye troszke stary 99km/h max ale na simsona i tak ok:)

Masa z 2 stron na przerywaczu?? witam ma pytanie czy to normalne ze mam z 2 stron mase na przerywaczu, sprawdzalem to miernikiem i od strony + mam caly czas styk z masa i na - tez jest masa(przerwa 0,4 mm, simson pali, sprawdzalem na zwartych i rozwartych stykach.) minus na + stronie jest brany z cewki zaplonowej niskiego napiecia. sprawdzalem odlanczajac wszystkie kable od przerywacza i ani kondensator nie ma przebicia ani przerywacz, tylko w tej cewce jest tak ze + z - jest "polaczony" . sprawdzalem na starej cewce i jest taksamo (+z- daja 0 oporu). Brak wolnych obrotów czy to koniec gaznika?? mam gaznik 16n1 11 , silnik dobrze chodzil na wykreconej srubie skladu mieszanki o 0,5 obrotu trzybal wolne itp teraz silnik nietrzyma wolnych. zaplon mam dobrze ustawiony na 1.8mm przed GMP a przerywacz na 0,4 mm. bawilem sie iglica, poziomem paliwa w gazniku i to samo, gaznik byl czyszczony dysze sa ok! na ile wy macie wykrecona srube regulacji? i jaki gaznik byscie proponowali i czy moge przelozyc na próbe gaznik z sr50 ??

czyli ile ma byc paliwa w komorze plywakowej.. :icon_mrgreen:

jaki ma byc pozom paliwa w gazniku..??

on chce koncowke a nie caly wydech. zostaw w spokoju dyfuzor za dufuzorem moze robic co chce.. ja bym zminil na przelotówke:)

pierw ustawiasz tlok w punkcie zaplonu czyli 2.5 do 3mm przed GMP (górnym martwym punktem) czyli cofasz tlok o 2.5 do 3mm (mozna uzyc do tego sówmiarki lub czujnika zegarowego) i w tym punkcie muszi nastepowac rozwarcie przerywacza(wkladasz najciensza blaszke szczelinomierza miedzy styki przerywacza i w tym punkcie musi ci blaszka wysówac sie.) nie wiem jak w mz ale w simsonie kreci sie plyta zaplonowa w lewo lub w prawo zeby znalesc ten punkt.

pier*** z tym ze sie nieda ilu z Was prubowalo?? ja sprubowalem i zrobilem!! mialem gwint zerwany na poczatku, kilka zwojów i zrobilem tylko trzeba umiec!! jak masz wal w silniku to mozesz nalozyc nazynke a ktos niech ci kreci walem. ja mialem wyjety wal, zaparlem sie o sciane i poszlo nawet nie ma sladu.. ps. robilem to w simsonie s51

mz tak maja ze trudno jest znalesc luz! przejzyj temat wszystko o mz tak ktos o tym pisal, poprostu to taka wada mz :buttrock:

moj simek ma okolo 1500 przebiegu jest dobrze dotarty ma nowe lozyska na czopach walu, wal ogladal ojciec i muwil ze nie jest zniszczony. teraz silnik zaczol dzwonic. napewno nie sa to pierscienie poniewaz delikatnie dzwonil nawet przy okolo 1500rpm . teraz dzwoni coraz glosniej. dzwoni napszyklad jak jade chwile na srednich obrotach, jest to nieregularne dzwonienie wystarczy ze dodam gazu i pochwili zanika na wyzszych obrotach. dzwoni takze podczas szybkiego schodzenia z obrotów. czy moze to byc lozysko w korbowodzie?? (te u góry) jego niewymienialem i teraz pytanie o jego cene wymiary czy bede musial cos jeszcze zrobic aby je wymienic?? (regeneracja walu)

to jakbys jezdzil tak na tych 2000rpm to wytarl by sie bardzo nisko próg i po dotarciu mugl by peknac pierscien. (im wieksze obroty tym tlok bardziej sie "wyciaga' i wyzej twozy sie górny próg, ) dlatego silnik musi chodzic na róznych obrotach

i tu problem w tym ze ja znam "niby" zasade pracy 2T, ale nierozumiem dlaczego 2 razy punkt sprezania. dlatego prosze mądrzejszych

w simku mam tak ze jak krece magnetem (w dobra strone) to przed gpz jest ciezej (kompresja) jak przejdzie ten punkt to po chwili (tlok zejdzie o okolo 1cm) jest znów ciezko. "doswiadczenie" te jest na wkreconej swiecy bez niej wal sie luzno obraca. magneto nigdzie nie trze. cylinder,lozyska maja okolo 1500 km. dodam ze mam wypelniacze walu ale one byly mocno spasowane i nic nie tarło. pytanie 2 czy jest mozliwe aby te wypelniacze (korki zaimpregnowane) palily sie ?? bo jak wykrece swiece to leci dymek i to nie przez chwilke ale nawet z 1min tak jakby sie cos palilo :D

mozliwe ze zaduza(ewent. zamala) dysza główna.

jezeli silnik dobrze chodzi na zimnym a na cieplym jest muł to znaczy ze puchnie tlok poniewaz jest slabej jakosci.