MOC

Pozostaje sprawa sadowa, dowody sa czarno na bialym. Taki handlarz powinien z glodu zdychac za to jaki chlam sprzedaje ludziom najnormalniej w swiecie oszukujac ludzi :lapad:

Slow brakuje na takie zachowanie, takim ludziom powinno odbierac sie prawo jadzy :icon_exclaim:

Z tym stwierdzeniem mozna polemizowac. Ale jezeli chciales szybkim i tanim kosztem uzyskac wiecej mocy to zapomnij, jak juz koledzy napisali wczesniej, taki tjuning jest na krotka mete a koszta ida drastycznie w gore. Lepiej dozbierac i kupic cos mocniejszego w serii.

No z ta owiewka wyglada super :lalag: Z tym ze widze iz miales oryginalne lusterka. :icon_mrgreen:

To wykrec dysze i sprawdz, badz zajrzyj do serwisowki, podaj typ gaznika i zamow wieksza dysze, jak juz radzno wczesniej.

Gwint ma byc ten sam co oryginalny, jedynie srdenica otworu dyszy ma byc wieksza.

Zalezy jaka zalozysz dysze i jak bedziesz obchodzil sie zmanetka, mysle ze 1-1.5 L

Jezeli zwiekszasz dawke paliwa, pojemnosc tym samym moc to normalne jest ze i zuzycie paliwa wzrosnie.

Wchodzac Yubemu w droge, to tak jakbys wskoczyl do kotla z wrzatkiem. :icon_mrgreen:

Zmienia mape zaplonu, czyli powoduje zmiane kata wyprzedzenia zaplonu a tym samym charakterystyke pracy silnika.

Zdjac cylinder i pomierzyc, to ze pierscienie umarly nie znaczy ze i cylinder jest w stanie do szlifu...

Zgodnie z regulaminem: Punkt 1. Dowodca ma zawsze racje. Punkt 2. Jeśli dowodca nie ma racji - patrz w punkt pierwszy ! Lepiej w lesie spotkac dzika, jak na piwie porucznika, "karac, je**c, nie wyrozniac!" :icon_mrgreen: P.S. Zapodaj regulamin :wink:

Zamieniles swiece miejscami ?

Nie ma co sie poddawac, jak juz pisano nie pierwszy i nie ostatni, to jest niestety wpisane w to hobby, grunt ze tobie nic sie nie stalo, reszta to towar zastepczy :flesje:

Przede wszystkim modul zaplonowy, na zimno i jezeli to mozliwe po rozgrzaniu i sprawdzic czy odczyty sa te same.

Kolego, kwoli przypomnienia na forum staramy sie pomoc tym czym mozemy, zapewne jezeli nie damy rady czlowiek ktory ma problem ze swoim sprzetem poszuka pomocy gdzie indziej. Jednak kierujmy sie zasada ze najpierw staramy sie pomoc tu gdzie padla o nia prosba i nie zawezamy sie wylacznie do odsylania na inne fora.

To jest jedyna rozsadna opcja, z tym ze brak i haka i lawety :icon_rolleyes:

Pewnie za ciasno spasowales skrzynie, trzeba bylo po skreceniu dekla biegow, na sucho sprawdzic. Z ocieraniem lancucha to chyba jednak najmniejszy problem wystarczy odpowiednio naciagnac lancuch i ustawic obudowe :wink:

Nawet nie jestes w stanie Monter sobie wyobrazic ilu ich na tym swiecie jest :clap: :icon_mrgreen: Jak to mowia glupich nie sieja sami sie rodza.

Najlepiej jakbys podjechal do jakiegos elektryka ktory dysponuje oscyloskopem i aparatura pomiarowa, choc sam mozesz rowniez zbadac je multimetrem. CO do kosztow trudno powiedziec, jezeli masz jakiegos fachmana podjedz i podpytaj ile bedzie chcial, w koncu to jedno masz za darmo :wink:

Myslisz ze zdradzilby nakedy dla jakiejs kupy plastiku :icon_question: :icon_mrgreen:

Najpierw sprawdzilbym swiece, zamienil i zobaczyl czy objaw wystepuje nadal i na tym samym garnku, nastepnie przewody WN, kolejne sprawa to regulacja gaznika...

Grunt ze Tobie nic sie nie stalo, skutar sie niewielkim nakladem finansowym przywroci do zycia... :icon_mrgreen:

Kolego RT nie bede gnal z Wawy do Pily, boby mi serce peklo :biggrin:

To bardzo uwazaj, podczas grzania.