MOC

Wiesz masz chyba jakiegos nietypowego junaka bo w kazdym rura wydechowa polaczona jest z glowica :crossy: odnosnie uszczelnienia, to sugereuje zrobic grubsza uszczelke, dobrze ja wyzarzyc aby byla mieciutka i wowczas sprobowac dokrecic, silikon nic nie da, nie wytrzyma tak wysokiej temperatury... :flesje:

o radzeckich to moznaby nie jedna ksiazke napisac, szczegolnie w zakresie wykonania i awaryjnosci... ;)

Najlepiej zapytac w sklepie gdzie kupowalas farbe badz przeczytac na opakowaniu jaki rozcienczalnik jest zalecany. Odnosnie cisnienia, to ja stosowalem okolo 5 bar, ale to juz musisz dobrac sobie do pistoletu i rozpylajacych dysz jak i wlasnych umiejetnosci i tego przy jakim bedzie ci najladniej sie malowalo. Nie maluj od razu najpierw przetestuj na jakims detalu i sprawdz przy jakich parametrach uzyskasz najladniejszy efekt... :icon_mrgreen:

A mnie one wogole nie interesuja, wiec o czym mam pisac :bigrazz: Nie ma to jak Polska motoryzacja... :icon_mrgreen:

Zycze z calego serca abys znalazl 1000.... :)

No to zes wybral do porownania motocykle, nie dosc ze chcesz prownywac motocykl naked z plastikiem, to do tego jeszcze sportowy... :banghead: P.S. Wedlug mnie bandyta i tylko N, owiewke zawsze sobie mozesz jakas ladna dolozyc, jezeli musisz poruszac sie z predkosciami powyzej 160 km/h :lalag:

Demokracja jest i kazdy ma swoje zdanie, a temat ten jest dla milosnikow a nie przeciwnikow tej marki, wiec laskawie udaj sie do dzialu BMW... :icon_mrgreen:

Lukass zastanow sie kto jezdzi motocyklem z predkoscia obrotowa biegu jalowego :D Odnosnie ustawienia obrotow, to jak poprzednicy pisali rozgrzej silnik do nominalnej temperatury pracy, nastepnie poluzj linke gazu i ssania o ile wystepuje tak aby nie zaklocaly procesu ustawiania obrotow. Wkrec do oporu srube regulacji biegu jalowego (to ta pozioma :wink: ) i poluzuj maksymalnie srube podnoszaca przepustnice (normalnie pionowa :wink: ) Nastepnie powoli wykrecaj srube biegu jalowego do momentu az silnik zacznie nierowno pracowac (zmniejszasz oboroty), nastepnie podkrec delikatnie sroba pionowa zwiekszajac wysokosc przepustnicy, kolejnie powtarzasz opisana operacje do momentu kiedy silnik rowno pracuje i bez kaszlniecia wkreca sie i schodzi z obrotow. Bardzo waznym w tym przypadku jest odpowiednie ustawieni iglicy przepustnicy (przewaznie srodkowe polozenie zalatwia sprawe) jak rowniez ustawienie plywaka. Dobrze gdy swieca jest dobra lub nowa, uklad zaplonowy czysty przerwa i wyprzedzenia zaplonu zgodne z instukcja, brak przebic etc. inaczej na nic sie zda cala ta praca. Jak sie pomylilem to mnie poprawcie... :rolleyes:

hehe skad ja znam ten obraz ;) dodam ze super Ci to idzie i chetnie zobaczymy wiecej Twoich dziel... :crossy:

a dziekuje, dziekuje, ale mnie zaszczyt kopnal :wink: tak jednego czy dwa bany dla zasady warto wlepic... :buttrock: P.S. Ale nie zasmiecajmy topicu bo mi gora na koniec jeszcze jednego wlepi :cool:

Np. takie cus... :clap: http://img521.imageshack.us/my.php?image=m72gazjm4.jpg

Rowniez stoje przed takim problemem ale zauwazylem ze na allegro pojwilo sie ogloszenie o regeneracji odblyskow do wszelkiej masci moto, mial juz ktos z tym juz moze stycznosc i moze sie wypowiedziec. Odnosnie jakosc swiatel to nie ma co liczyc ze bedzie jasno jak w dzien, bo przeciez to 6V wiec jasno nie bedzie, ale zeby choc droge bylo widac... :crossy:

Chlopaki albo sie temat rozwinie i bedzie konkretnie na temat, nie bedzie spamowania, tudziez jezyka ktorego nikt nie rozumie (tu pije do kolegi Granat), albo temat wedruje do kosza (taki przywilej moderatora ;) ) Student dobrze gada, po co dwa tematy kiedy mozna w jednym pisac... :)

Gratuluje i zycze bezawaryjnego smigania :notworthy: Jednak odnosnie przebiegu to nie bylbym taki pewny, bo to nie ma znaczenia czy moto 20 czy 5 letnie wszystkie maja mniej wiecej tyle samo... :icon_twisted:

Ja si enie upieram tylko stwierdzam fakt, odnosnie chropowatosci to jasne ze aluminiowe sa mniej chrpowate od zeliwnych, tylko ta "pupcia niemowlecia" mnie zdziwila... ;) @Daro36 a czemuz to z benzyniaka przepracowany olej jest gorszy, bo mniej czarny :bigrazz:

Powiem szczerze ze jestem w szoku i milo czytac, ze sa ludzie ktorzy zwracaja na nas uwage, za co duzy szacunek Tobie i ludziom Twojego pokroju sie nalezy :) Niestety jak juz przedmowcy pisali i wsrod motocyklistow zdarzaja sie taborety, ktorzy na drodze widza tylko siebie a kazda puszka jest dla nich kolejnym wyzwaniem :cool: Pozostaje sobie tylko zyczyc aby bylo jak najmniej takich wariatow na drogach a na pewno wszyscy sie pomiescimy... :notworthy:

Wot i technika, powierzchnia chropowata wspomaga proces wymiany ciepla... :icon_eek:

Taa stosowane w technice kosmicznej, podobnie jak i pomysl zalozyciela tego tematu... :icon_eek:

Byla takowa, w prototypie ale byla, przejzyj dokladnie forum... :)

Niestety nie posiadam na kompie, z ktorego pisze polskich znakow, dlatego tak to wyglada :banghead: A za slownik slicznie dziekuje, podac adres do wysylki... :icon_mrgreen:

O prosze :crossy: wg mnie te trudnosci w usuwaniu lakieru powoduje rowniez dosc chropowata powierzchnia zeberek... :)

Jednak sie chyba wybiore do tego lekarza... :banghead: http://www.mojemotocykle.webpark.pl/mz/mz6.jpg http://www.scigacz.pl/riderfoto/1339.html http://www.scigacz.pl/riderfoto/535.html P.S. Ja osobiscie nie widze sensu malowania aluminiowych zeberek cylindra, chyba jedynie celem wizualnego efektu :biggrin:

Niee absolutnie, mowie o motocyklach produkowanych wspolczesnie... :banghead:

W takim razie po co daje numer gg... :banghead:

Tak czulem, ze to zbyt piekne aby bylo prawdziwe... :buttrock: