MOC

Wild a czy ja sie doczekam na swoja koszulke?? :(

No no kolego sliczna :flesje: gratuluje wytrwalosci w pracy i koncowego efektu :buttrock: Jak juz wspomniano powyzej mozna bylo wyszkielkowac kartery ale mimo tego jest piekna :biggrin: dolozylbym jedynie oslone stacyjki do kompletu i cieszyl sie jej uzytkowaniem... :)

Ja zamiast slowa wybraniec uzylbym desperat :bigrazz: choc jak czlowiek w zyciu problemow nie ma to choc jeden sobie sprawi.... :icon_mrgreen: P.S. Odnosnie tych wloskich wyrobow to Beretta taka zla nie jest :wink:

W pelnie sie zgadzam, niby takie proste a jakze jednak trudne... :icon_mrgreen:

To wlasnie "pewnie" jest bardzo zdradliwe.... :icon_mrgreen:

W kwestii technicznej to zbiornik paliwa wystarczy dobrze wyplukac, zalac woda i mozna zaspawac gdyby byl jakis wyciek... :icon_mrgreen:

Nowy max jest piekny, kwintesencja motocykla, wszystko czego potrzebuje posiada, jednym slowem cudo, zeby tylko im sie koncepcja nie zmienila... :icon_mrgreen:

Kilka slow w kwestii formalnej :banghead: Prad przemienny to przypadek pradu elektrycznego okresowo zmiennego, gdzie wartosci chwilowe podlegaja zmianom w powtarzalny, okresowy sposob i okresloną częstotliwoscia. Wartosci chwilowe natezenia pradu przyjmuja naprzemian wartosci dodatnie i ujemne. Najlepiej jest gdy wartosc srednia rowna byla zero. W Pradzie zmiennym wartosc natezenia jest funkcja czasu. Ogolnie, pradem zmiennym mozemy opisać kazdy rodzaj pradu nawet prad staly gdyz jest on przeciez funkcja czasu. Niemniej jednak w rzeczywistosci przyjmuje się, ze wartosci chwilowe pradu zmiennego ulegaja zmianom. Prad staly rozni sie od prądu zmiennego i przemiennego stala wartością natezenia oraz kierunkiem przeplywu. Zeby juz bylo jasne i nikt nie mial watpliwosci odnosnie pradow... :buttrock:

Klub bez polskich motocykli to co to za klub... :)

tylko ze tu mowa jest o ladowaniu a wiec momencie kiedy zarowka gasnie, jak juz sie swieci to jest za pozno... :icon_rolleyes: Mysle ze najsensowniejszym rozwiazaniem byloby to dac jakiemus zaprzyjaznionemu elektrykowi badz elektronikowi, ktory na przyrzadach stawilby ci odpowiednio zalaczanie i wylaczanie ladowania, bo takie doginanie na oko to sie przewaznie konczy albo spaleniem pradnicy albo tez wybuchem aku, wiec radzilbym nie ryzykowac... :banghead:

Zarowka moze i nie jest jednoznacznym wskaznikiem ale to ona pierwsza oznajmia delikwentowi pradu niet :icon_biggrin: gdyz jak pisales podczas pracy pradnicy zaroweczka jest zasilana z dwoch zrodel, przy braku ladowania czyli braku z jednej z zasilajacych stron pradu zaczyna sie ona swiecic a to niestety nie jest najprzyjemniejsza sprawa szczegolnie prodrozojac wieczorem badz noca. Odnosnie zarzenia sie zaroweczki to sprawdzilbym stan szczotek i ich polaczenia, a takze styki regulatora... :icon_biggrin:

Niestety malo skuteczny srodek, wysadza zaslepki podczas giecia, chyba ze ubic i zaspawac, albo gline zastosowac, wowczas moze tak. Wg. mnie najskuteczniej jest giac na goraco... :icon_biggrin:

Sprawdzilbym jeszcze kolor swiec i wyregulowal sklad mieszanki... :icon_biggrin:

Na gmole najlepiej jest wybrac rury bez szwu, gruboscienne, bo z innych jak juz pisali mozna sobie co najwyzej zupe ugotowac a zadanie beda spelnialy wylacznie estetyczne, tylko ze takie rury to juz trzeba umiec giac, zeby pofaldowan nie bylo... :icon_mrgreen:

A kontrolke ladowania masz, jezeli altek padl to swiecilaby sie ona caly czas. Druga sprawa to sprawdzenie voltomierzem na zaciskach aku czy w miare podnoszenia obrotow wzrasta napiecie, jezeli nie to to regulator, sprawdzenie diod pozostaje.... :flesje: P.S. Nie lepiej zakupic pradnice 12V zeby junak wygladal na oryginala a nie szpecic go jakimis altkami :flesje:

Rowniez pojawie sie :biggrin: Co za gnoj z tej puszki, powinien byc sadzony jak za morderstwo z premedytacja :icon_evil: :buttrock: :buttrock:

Impreza super, motocyklisci nie zawiedli, szkoda tylko ze musialem tak szybko uciekac, mam nadzieje ze na nastepnej imprezie integracyjnej bede mogl juz dluzej zabawic, bo szkoda opuszczac takie towarzystwo :P P.S. Klaudia jeszcze zyla jak opuszczalem osrodek, ale co to bylo za zycie... :D

Wild taka mala dygresja :P bardzo nieprzystoi klnac kobiecie a szczegolnie brzydko to wyglada i brzmi z ust takiej mlodej... :)

No wlasnie troszke moze i glupie pytanie ale lepiej sie upewnic, trza kielbache brac ze soba i plyny czy wsio na miejscu bedzie do dostania za symboliczna oplata :biggrin: Do zobaczyska jutro!!!!! :)

Wueska ty najpierw dojedz na zlot tym swoim super sprzetem a pozniej martw sie czy cie zakwalifikuja... :)

Jesli maja mniej jak milimetr luzu na zamkach to moga od biedy byc :icon_biggrin: Ale tak na wszelki wypadek zakup odpowiedni komplet do tego tloka... :icon_mrgreen:

pasi... :icon_mrgreen: jestem... :crossy:

gratuluje w takim razie i zycze powodzenia w szukaniu, tylko podpis sobie zmien bo jakos tak nie pasuje... :icon_mrgreen:

Ja moge z czystym sumieniem polecic warsztat na pradze, bardzo porzadni ludzie zajmuja sie wszystkim od wymiany z przechowaniem opon, poprzez kompleksowa mechanike i blacharke z lakierowaniem. Dla przykladu w moim autku vw serwis zadal bajonskich sum za usuniecie i pomalowanie kawalka rdzy a Oni zrobili mi to za darmo :wink: goraco polecam... ul. Szaserow 104 04-335 Warszawa tel. 610 30 30 badz 602 795 745 :icon_razz:

Mi pasuje, a jak reszcie to niech juz zycie pokaze... :buttrock: