MOC

taa ja juz z nimi skonczylem... :banghead:

Masz racje Ducati jest bardzo wyraziste ale tylko za szyba :D Odnosnie japoni to jezeli tylko patrzysz na plastiki to faktycznie, jest problem :) jedna jesli chodzi o japonskie motocykle to sam dobrze wiesz ze stanowia one zaledwie kilkadziesiat % z oferowanej prz nich gamy motocykli... ;)

Byl, nawet sporo ich bylo, na PW kiedys nawet jeden byl, ale to zamierzchle czasy... ;)

Witamy w klubie posiadaczy zlomow :flesje: Dosc mam parcha, wszystko sie w tym zlomie sypie z elektroniki, a juz serwisanci to mimstrzowie glupoty :bigrazz: Po pierwszym sniegu, jaki spadl w zeszlym roku zapalily mi sie podczas jazdy wszystkie kontroli, juz myslalem ze silnik wybuchl ale po przegazowaniu okazalo sie ze obrotomierz sie rusza wiec, troszke sie uspokoilem. Dzwonie do tych idiotow a on mi na to ze to pewnie przez snieg i jakies zwarcie w kole sie zrobilo, jak do rana nie przejdzie to mam sie stawic w serwisie :banghead: Na szczescie rano snieg stopnial i zwarcie ustalo, po tym zostalo stwierdzone, ze samochod nadaje sie do jazdy tylko w sloneczne bezdeszczowe dni :bigrazz: Kolejna ciekawostka z zakresu prac serisow to pierwszy przeglad po 15 tys km, pojechala moja dziewczyna bo mnie akurat nie bylo a pan serwisant na dzien dobry wzial ksiazeczke i mowi, ze trzeba bedzie pasek rozrzadu wymienic. Kolejne sprawy to nie ustajace problemy z poduszka powietrzna, zajazd do serwisu a serwis na to ze to przez uzywanie telefonu komorkowego w samochodzie bo fale zagluszaja pole elektromagnetyczne i jak jest zamkniete okno to zostaja one w samochodzie - ynteligenty jak skurczybyk jegomosc :bigrazz: Kolejny raz kiedy zaswiecila sie poduszka chyba sie kapnal ze tego nie kupilismy wiec stwierdzil, ze to przez to, ze rozne osoby kieruja pojazdem i zmieniaja polozenie fotela dostosowujac go do siebie i dochodzi do jakichs bledow w komputerze. Wowczas juz mialem dosc i pojechalem do innego serwisu gdzie okazalo sie, ze w poprzednim nie zrobiono nic poza glupim gadaniem i robieniem z siebie idiotow :flesje: Przeczyszczono styki i poki co jest ok, odpukac :wink: O serwisie Audi tez wiele bym mogl napisac ale nie chce mi sie strzepic jezyka bo nie ma po co. Ogolnie powiem tylko tyle, ze reprezentuja ten sam poziom, znaczy dna :flesje: Nie dosc ze sie na niczym nie znaja to nawet dup im sie do samochodu nie chce ruszyc i sprawdzic co ma byc wymienione tylko medrkuja przed komputerem ale to ze maja nie ten rysunek i nie ten moedl auta co potrzeba wcale im nie przeszkadza w naprawie czy zamawianiu nie wlasciwych czesci :( Ogolnie spaleni sa od Pomorza do Tatr i nigdy wiecej parcha nie kupie, teraz tylko toyotka i oczywiscie merc, bo bez gwiazdy nie ma jazdy a samochod spod marki VW i Audi zostawiam dla tych, ktorzy nie maja w zyciu zmartien... :banghead:

Ok rozumiem, jakis misandrestendig sie wdal :) Ale te pompy o ktorych piszesz to sa juz praktycznie historia motoryzacji poza tym regulacja odbywac sie moze rowniez poprzez zmiane polozenia tuleji cylindrowej, o czym takim jak VIT pewnie slyszales ... :D

Mercedes to jest to i czlowiek czuje, ze jedzie a nie sie kolacze :icon_eek: Rowniez w przyszlosci zamierzam miec przed chalupa G klasse, bo nic innego z 4x4 nie ma prawa zaslaniac mi widoku... :icon_rolleyes:

Ja ci doradze zamiast kupowac VW kup toyotke z silnikem D-CAT i wszelkie problemy silnika z dymieniem pojda w zapomnienie :biggrin: Odnosnie silnikow VW na pompowrtyskiwaczach to powiem ze to jest jedna z mocniejszych ich stron, poza cala reszta. Denerwuje mnie tylko bardzo twarda charakterystka, nie maja one juz praktycznie nic z dawnych diesli gdzie bylo czuc wyraznie wysoki moment tych silnikow, dzis musisz go trzymac jak ktos juz pisal w zakresie 2000 - 3000 obr/min zeby tym jezdzic, bo inaczej gasnie, najbardziej chyba denerwujace podczas ruszania, praktycznie bez gazu nie idzie tym ruszyc i bardzo czesto zdaza mi sie, ze gasnie wywolujac poto slow plynacy w jego strone... :icon_eek: Stary przstan takie glupoty na forum wypisywac bo zal dupe sciska, jak sie takie herezje czyta :wink: Pompa podaje paliwo do listwy, ktora umiejscowiona jest wzdluz silnika, i od niej odchodza przowody wysokocisnieniowe do wtryskiwaczy :icon_rolleyes: System CR (common rail) jest krokiem naprzod w stosunku do pompowtryskiwaczy, pozwalajacy na ksztaltowanie dowolne charakterystyki wtrysku a przez to dzialajacy bezposrednio na charakterystyke pracy silnika, dlatego tez silniki z CR pracuja bardziej "miekko", gdyz stopien narastanie cisnienia jest tam duzo mniejszy niz w przypadku silnikow z pompowtryskiwaczami gdzie poza koncem wtrysku elektronicznie mozna sterowac jedynie jego poczatkiem. Natomiast w silnikach z common railem mozesz w zaleznosci od widzimisie konstruktora miec przedwtrysk, wtrysk podzielony na kilka czesci, dotrysk i co tam sobie jeszcze chcesz razem z zzawtryskiem, sluzacym do podniesienia temperatury spalin celem oczyszczenia filtra czastek stalych ... :biggrin:

Sam jestes bezplciowy :icon_arrow: Japonia ma wyraz i to wyraz przez duze W :clap: Sam mialem problem i dylemat w wyborze pomiedzy MT01 i V maxem, wybor padl na tago drugiego i jestem zadowolony w 100%, dodam tylko, ze zamienic go moge jedynie na nowszego :bigrazz: Po zakupie mialem troszke dylemt czy aby zrobilem dobry wybor, jednak wszystkie problemy rozwialy sie po tym jak posadzilem na nim swoje dupsko, poprostu siedzi sie na nim jak na kozie i dla mnie czar prysl :flesje: Odnosnie pieknego brzmienia to chyba tylko jesli zainwestujesz kilka ladnych kpln szelestow w wydechy bo na oryginalnych chodzi bardzo cichutko... :icon_arrow:

i tej wersji bede sie trzymal :icon_arrow: dokup spbie tylko owiewke i bedziesz zadowolony z motorka... :icon_arrow:

Zdecydowanie R1, jest sliczna... :icon_arrow:

No remont za 2 KPLN to faktycznie musi byc solidny... :icon_eek: @ Granat moze napomkne, ze w drugiej linijce od gory.... :D

:bigrazz: wow co to za maszyna :bigrazz: :wink:

tyle ile kots jest gotow za niego zaplacic... :bigrazz: jakies 100 PLN :wink:

Nie wiem czy zauwazyles ale moj post przepelnieony jest ironia :) dla mnie to jest 100% dawca organow a jego jazdna przyprawia o wymioty... :notworthy:

mi natomiast sie wydaje, ze nie wiesz o czym ja pisze :bigrazz: W tym gazniku trzeba zrobic nowa przepustnice na wymiar obecny gaznika gaznika, sprawdzic stan zaworkow ewentualnie dotrzec, przejzec dysze, zakladac i jezdzic... :)

Sluchaj pomiedzy fazerem a banditem to juz chyba tylko gusta decyduja, roznice w mocach niewielkie, jak dla mnie to oba sie nadaja i oba sa ladne, wszystko zalezy co tobie sie podoba, i pamietak tylk N... :icon_rolleyes:

Moze zamiast dawac takie rady sam sobie cos takie sprawisz... :icon_mrgreen:

Jak dla mnie idiota, ale mlody jest i zapewnie wydaje mu sie ze juz wszystko na motocyklu potrafi, poza tym jak to juz ktos powiedzial jezdzi szybko i bezpiecznie... :notworthy:

Masz 17 lat co innego w opisie co innego w poscie, nie jest to aby jakas profanacja, czy znowu ktos uzywa czyjegos konta zastepczo? :notworthy:

Tulejowania gaznika bym nie polecal, wlasciwsze wg. mnie bedzie zrobienie nowej przepustnicy... :notworthy:

Pieknie :icon_mrgreen: Godna uwagi jest dbalosc o detale i jakosc wykonczenia... :)

Kolego Gumis doskonale wiem jak wygladaja emkowskie glowice letnie i te na pewno do nich nie naleza, ktore zaprezentowales na zdjeciu... :icon_mrgreen:

Brak poszanowania jezyka ojczystego jest pewna forma braku szacunku... :D

Tomek ojciec i syn uzywaja tego samego konta, wiec pewnie ta ilosc bledow sluzy do rozrozniania, ktory z nich pisal dany post... :)

Posluchaj kolegow bo dobrze radza, kup MW daj fachowcom do remontu taniej cie to wyjdzie i na pewno po takim remoncie sprzet bedzie mniej awaryjny niz nowy ural z fabryki, ktory pewnie po opuszczeniu bram bedzie wymagal kolejnego remontu, ale decyzja nalezy do ciebie... :)