_Monter_

[emoji106] Minimalne doświadczenie i cebeera... źle się to skończy. Umęczysz się, umęczy się motór i ni hu hu nie wzrosną Twoje umiejętności bo raz Ci trochę dupa popłynie i włączy się „safe mode” na lata. Kaes, pamiętasz naszego kolegę z R1 w Harzu? On jeździł na „safe mode”. TT

Jak już będzie cieplej i bliżej sezonu założę nowy temat i będziemy dywagować o dacie.

Chińczycy nawet siebie podrabiają. Impedancja jest tutaj kluczem. Poza tym w programie diagnostycznym można sprawdzić odczyty z czujników podczas jazdy.

I właśnie o to mi chodziło, nie mieszany lakierów bo wiele ich rodzajów. Nie poddawaj się tylko kup takie same lakiery, zedrzyj do gołego, podkład, malowanko pasów i klar. Będzie ładnie i tak jak chciałeś.

A jak z jego impedancją? Znaczy walnięty.

To jakim cudem to Ci wstało?

Znaczy przeoczyć ciężko jak się jest mechanikiem z doświadczeniem i z pasji.

To błotnik malowałeś z pistoletu bazami samochodowymi? Motip tylko spraye robi.

Są w całej EU.

Niedokręcony łącznik drążka stabilizatora, niedokręcony amor w łożysku, ogólnie coś niedokręcone.

Ja wymieniam przewód i czujnik dalej hula.

http://sklep.motip.pl/ http://sklep.motip.pl/244-lakiery-samochodowe

Masz dwie od 200-etki ale pewnie takie same tyle, że tłok inny: http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-Z200-KZ200A-77-79-Zylinderkopf-mit-Nockenwelle-xb914/132066757818?hash=item1ebfcaccba:g:lLsAAOSwZQRYfO-o http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-Z200-KZ200A-77-79-Zylinderkopf-mit-Nockenwelle-xb913/122313357689?hash=item1c7a71b979:g:AOAAAOSwLEtYfO-2

Mi kiedyś świeżo pomalowanego malucha w warsztacie opryskali płynem, wstało pięknie. Co do pogryzienia się farb...pokutujesz mieszanie farb bo jakbyś oparł się na motipie i na to klar nie miałbyś problemów. Teraz drzyj do blachy bo ponownie się wkurwisz.

Bo zapytali. TT

Muszę zapytać bo ma burzę w głowie: Jak odkręcony amortyzator?

W zasadzie to my chcemy się spotkać a nie zwiedzać. Miejscówa sprawdzona to kiego szukać problemów. Śledź temat i będziemy rozważać wszystkie terminy.

W całym swoim życiu elektromechanika spotkałem moze ze trzy uszkodzone czujniki bo w reszcie przypadków (i tutaj idzie w dziesiątkach) uszkodzone były przewody. Czujniki mają jakąś rezystancję i jesli posiadasz te niby uszkodzone to zmierz ją na wtyczce a potem odizoluj przewód przy samum czujniki (zostaw kilka centymetrów na skurczybyka) i też zmierz rezystancję. Napisz o wynikach to pomyślimy dalej.

Jak nie planów to można je zrobić.

Potorowe na tor? :blink: Potorówki kupują Ci co latają po prostej bo właśnie zostaje dużo mięsa na środku opony ale niwiele na bokach.. Lepiej się toruj z dobrymi nowymi szosowymi. Poczytaj temat opony po raz enty.

Miło popatrzeć.

Gówniany łańcuch z gumy.

Sądzę, że chodzi o zmianę rozmiary łożysk wraz z faktem zastosowania krytych bo należy wytoczyć piastę aby zamknąć jedną stronę. TT

Zgadza się, zewnętrznie też odpłynęli. Adziu, zegary ok ale reszta się nie do końca klei. Brak mi płynności i harmonii.

Mam ten sam problem. W pierwszym zestawie do peugeota 2T wc z tłoka po 6 km wypadło zabespieczenie pierścienia robiąc wielki kanion w cylindrze a drugi zestaw bardzo szybko stracił kompresje na zimno. Na obecną chwilę na ciepło pali i jeździ ale na zimno tylko z samostartem bo kompresja huśta się w porywach do 8 barów. Boję się następny kupować bo wziąłem niby naraku. TT