_Monter_

50/55W to są przepisowe żarówki w europie. Po co są 100/110W? Póki były metalowe odbłyśniki to jeszcze uchodziło to na sucho ;-). Te co pokazałeś mogą być z tymże pamiętaj, że to firma "krzak" i niekonieczne są dobrej jakości. Chcesz ksenony to je wstaw ( max 6000K a najlepiej około 5000K) albo kup żarówki renomowanych marek ze zwiększoną mocą.

Tak, wytopisz odbłyśnik, zweglisz wtyk i efekt gówniany i tak będzie z takiej zarówki. Półśrodkami osiągniesz pół efekty.

50/55W maja przepisowe żarówki H4 więc skąd te 110W? Do wszystkiego można. Jest obszerny temat o ksenonach więc poszukaj.

Widzę, że nie bardzo wiedziałeś o co chodzi ale bardzo chciałem napisac w tym temacie.

Już widzę nagłówki " zakute łby w autobusie". :biggrin:

W takim wypadku pedałuj do sklepu elektrycznego. W każdym powinni mieć na szpulach jednożyłowe w różnych kolorach.

Jedx na szrot samochodowy i dostaniesz za psie pieniądze całą wiązkę od jakiegoś auta. Raj do cięcia i doskonale się nadają.

Te żarówki nie są pierwszej jakości i faktycznie mogą się wstrząsać. Sprawdź napięcie ładowania.

NIe powiem Ci, bo nie mierzyłem niczego w motórach. Przemierz całość ramy bo na ramie może być inna grubość ale reszta powinna być standardowo.

Ramę bo niewiele więcej metalu jest w motórze ;-)

Ja takiego używam. Bardzo dobry...żeby nie było, miałem inne. Trzeba nauczyć się tylko sprawdzania a raczej wziąć poprawkę na to, ze można głowice krzywo przyłożyć do mierzonego elementu więc wystarczy poruszać lekko na boki aby sprawdzić najmniejszy odczyt. Edit, widzę, ze zmienili głowicę aby właśnie wyeliminować ten problem.

Obejrzałeś filmik z orkiestrą w metrze? ;)

Właśnie od wczoraj pies pada na pysk po tym jak kupiliśmy łapkę do wyrzucania piłek. Iście proste urządzenie i nawet po piłki nie trzeba się schylać. Jak wpadniesz następnym razem to zobaczysz jaki pies ma ubaw...my też bo nawet nie wiedziałem, ze ma tak długi jęzor i tak wielką paszczę. Nie mogę o tym pisać :wink: Wbrew pozorom mniej niebezpieczne niż piła tarczowa.

Używam od wielu lat kurtkę K12 i spodnie S2, w tym zestawieniu nie potrzebuję pasa nerkowego i spinania spodni ze spodniami. Szlifowałem w tym zestawie dwa razy i to ostro i po zapastowaniu i pielęgnacji woskami nadal wygląda znakomicie. To prawda, ze wentylacji żadnej to nie ma ale na lato wożę ze sobą zestaw na gorące dni. Polecam taki zestawna początek i koniec sezonu bo dobrze ten zestaw dba o ciepło kolan i z resztą całego ciała. Potwierdzam również fakt, iż doskonale szyją nma wymiar. Kumpel jest dziwnej postury i w ciagu dwóch tygodni dostał komplet po wcześniejszym pobraniu rozmiarów na motobajzlu.

Bałbym się holować moto z tak wąskim rozstawem kółek. Pospawać przyczepkę to żadna filozofia i jak robić to na trzy od razu b o jak koledzy będą chcieli pojechać to doopa blada.

Na to wychodzi ;-) I Ty mi tu w rękaw płaczesz jak ja kupię VTX zamiast VFR...

Niezłośliwie Ci powiem, ze są co najmniej dwa tematy ostatnio maglowane w kwestii Twojej rozterki...i to dość obszerne. Pewnie, ze nie tylko Tymasz takie problemy ale ja już je rozwiązałem...przynajmniej przemyślałem do czego mi będzie służył motór i nie rozpatruje czy to będzie krok w tył czy w przód, po prostu wiem, ze to będzie optym,alne rozwiązanie.

2.8 litra 190 koni 9 litrów na 100.

Takie jest akceptowalne jednak dla każdego około 70V to co innego. :biggrin: dla jednego 61-79V a dla drugiego 68-72V

No nie bardzo. Jeszcze raz dokładny pomiar stojana. Ostatnio na forum był problem podobny i choć stojan wykazywał chęci współpracy to jednak po podłączeniu do reglera stawiał czynny opór. Nie ufam przezwajanym stojanom.

http://reg_mot.republika.pl/ Wybierz taki co ma tyle samo przewodów. Sprawdzone reglery przez forumowiczów. Jeśli chcesz taniej to możesz kupić każdy z taką samą ilością przewodów.

Określenie, ze napięcie ma wartość koło 70V jest trochę nie precyzyjne bo powinno być niemalże takie same (różnica 1-2 V). Aby dojść prawdy ze stacyjką też musisz poszleć z miernikiem. Do stacyjki dochodzi stały plus z aku i po przekręceniu stacyjki jest podawany na pozostałe sekcje instalacji. Schemat w łapkę i mierz gdzie go nie ma. Regler mógł zawyrzyć napięcie co mogło spowodować wytopienie sie styku w stacyjce. To, ze odpalasz z pilota to zapewne dlatego, ze ta opcja jest jakby drugą stacyjka choć korzysta z z któregos plusa po stacyjce i jak widać na załączonym obrazku, po tym działającym. Powiem Ci, ze nie jestem zwolennikiem przezwajania uzwojeń z tego względu, ze izolacja stosowana na przewodach używanych przy przezwajaniu jest zwykle niestosowna do warunków w jakich ma pracować. Jestem przekonany, ze uzwojenia lezą i kwiczą...oprócz innych usterek. Czyszczenie tu nie pomoże.

Chciałbym się tylko odnieść do kwestii "zabicia pytaniami". Dwóch policjantów w jednym radiowozie byli. Zeznali tak różne historie, iż byłem pewny wygranej... jeden, ze byli 150 metrów od skrzyżowania a drugi, ze 5 metrów (itp.) i doopa.\ Systemu nie przeskoczysz.

Zanim wyszarpiesz pływak sprawdź czy sam zegar działa. Odpinasz kostkę i na włączonym zapłonie zewrzyj ze sobą przewody z kostki i popatrz na zegar. Jesli wskazówka pójdzie ma maksa to z przewodami i zegarem jest wszystko ok i faktycznie trzeba się przyjrzeć sie czujnikowi poziomu paliwa. Jeśli nie pójdzie to trzeba sprawdzic ciągłość połączeń między zegarem a kostką.

Zawsze możesz odkręcić stacyjkę aby sprawdzić czy działa blokada. A stacyjka a raczej już wysłużyła swoje. Ja też mogłem wyjąć kluczyk przy włączonym zapłonie (Gpz 750r) ale wkładka nie była luźna i nie bało się niczym innym przekręcić.