_Monter_

Zalej świeży olej i zmień fitr i tyle.

Nie zarejestrowali mnie w niemcowie bo nie zdążyli. Tak, pracuje w polskiej firmie. Teraz jak wrócę do pracy to od razu będę rejestrowany w niemcowie.

Pracowałem w polskiej firmie ale wydelegowany jako pracownik specjalny do niemcowa. Od pierwszego maja miałem być zarejestrowany w niemcowie ale wyjechałem na weekend majowy polatać po kraju 28 kwietnia i 6 maja przed powrotem się rozwaliłem. Wszystko po legalu było i jest tyle.

Największy niefart, oprócz połamań i strat, to fakt, że rozwaliłem się w momencie kiedy miałem być zatrudniony po powrocie już w niemcowie...cóż, biorę na klatę.

Nie czepiam się jednak wychodzi na to, ze błędnie opisałeś problem.

Straszne, ze nawet na torach giną kierowcy motocykli... Tutaj film bez instalacji dziwnych wtyczek. http://www.youtube.com/watch?v=s3icqeOQcGU

Ja dodam tylko, że ilość założonych tematów nie przekłada się na ilość odpowiedzi i szybkość pomocy.

Wygląda na to samo. Krótsza rurka jest do rezerwy.

Nie wiem bo nie widzę. Wrzuć jakieś foty albo wykaż się kreatywnością i poszukaj tego co Ci potrzeba bo juz wiesz jak wygląda.

Zanim zamówisz to wyjmij i sprawdź. 55 zł to nie majątek i nie da się nic sprawdzić o czym pisałeś.

Bo masz nierozbieralny kranik i musisz wymienić cały. Tak wygląda? http://allegro.pl/honda-cbr-125-r-kranik-pompka-paliwa-i2333130990.html

To wszystko jasne :) . Membrana kranika do wymiany.

Ale on woli rozebrać i rozregulować cały silnik niż wymienić membranę (o czym pisałem na początku) co jest pierwszym etapem eliminacji tego typu usterki.

Bardzo prawdopodobne. Masz serwisówkę i tam są procedury diagnostyczne aby sprawdzić TPS. Musisz zacząć od ciągłości połączeń i zasilania.

Tak, taki chcę (chyba) kupić.

Nie chcę Ci offtopować ale chyba stetryczałem i jednak szukam armatury...właśnie chodzi mi o to co Tobie będzie brakować ;-).

Prosisz to zapytam (choć chciałem na początku tematu). Czemu chcesz się przesiąść? Pytam bo cały czas się waham między armaturą a S-T...

Ktoś jedzie na tą imprezę? Choć motóra ni ma na razie to może bym się przykulał autem z sobotę obadać temat.

Bardzo miło się go słuchało...i takie zabawne to było...i się skończyło. A tak poważnie to jest w tym jakaś prawda. Zawsze problem z prawem polega na interpretacji. Można walczyć tylko trzeba mieć czas i chęci. Co do interpretacji prawa drogowego przez policję to wystarczyło poczytać ostatnio temat "Kto ma pierwszeństwo". Tam policjanci mieli problemy... Według mnie jak wykuje się na pamięć odpowiednie i poruszone w tym wygładzie paragrafy to można zagiąć policmajstra tylko, ze trzeba mieć wszystko cacy z motongiem bo władza nie lubi sprzeciwu.

Bo nie szukałeś. http://pdftown.com/P...ice-Manual.html http://www.2shared.com/document/5vKhDxi3/Service_Manual_pdf_YAMAHA_FZR6.html

Sprawdź sondę lambda i czujnik temperatury, chyba masz tam dwa, jeden od temperatury płynu a drugi jest od temperatury silnika i o ten chodzi.

Te numery spisałeś z głowicy i nie jest to numer silnika. Taki masz silnik?

Wygląda to raczej na problem z paliwem jednak aby wyzbyc się obawy to twój moduł jest rozbieralny jeśli nie fabrycznie to wypada go rozciąć ładnie żeby potem skleić. Jak go rozbierzesz (jeśli masz ochotę i czujesz się na siłach) to należy sprawdzić czy nie ma zimnych lutów, tak wyglądają:

Znaczy co sugerujesz bo się pogubiłem... Zastanawiam się jeszcze czy z renty można zrezygnować (pewnie zawsze można :biggrin: ) i skąd wiedzieć jaką podstawę orzekną....ale do tego to już dzisiaj wysyłam swojego detektywa od takich spraw i zrobi kilka telefonów. P.S. Jednak nie jest tak malinowo. Renta max może być 799 zł i nie ma nic wspólnego z aktualną pensją. Liczy się staż pracy i trzeba mieć 5 lat składkowych w ostatnich 10 latach. Tak poinformowano w ZUS.

Muszę to szybko wszystko przemyśleć...bo na razie chodzenie na dłuższą metę to wyzwanie.