_Monter_

Fajnie Wam...moze w przyszłym roku polatamy razem. Ostatnio sprawdziłem gdzie ten Harz i zaskoczony byłem, ze to tylko 200 kilometrów od nas.

Pewnie, ze tak. Kark to jedyne miejsce tak naprawdę nie do zdiagnozowania i może bolec kiedy sobie zażyczysz. Pochodzić miesiąc do lekarza, brać wszystkie kwity itp. A potem do ubezpieczalni.

Ja w niemcowie nie spotkałem się z problemami zwłaszcza, ze latałem na polskich blachach. Tu też są bardzo głośnie motongi.

Nie, nie złoszczę się, po prostu przedstawiłem swój punkt widzenia i technikę.

Ok. Poddaję się, może i lepiej bez płynu.

Yubasku, chodzi o to, ze żadne naklejki nie kleją sie do mokrego jednak to takich powierzchni wykorzystuje się płyn do szyb, który pozwala na przesuwanie naklejki po przyłożeniu i wycisnięciu powietrza razem z płynem gdy już jest na swojej pozycji. Przypomnę Ci temat klejenia naklejek u Huntera, który to zanim zastosował się do mojej rady zmarnował naklejki na motonga a później powiedział, że nie wiedział jakie to proste gdy używa się płynu. Owszem, ze trzeba zostawić motór na dobę w spokoju i potem jeszcze raz docisnąć ale potem to nie ma szans na odstawanie i bąbelki powietrza, które wyglądają okropnie.

Misiek, to, ze trzeba odtłuścić to jedno a to, że wszystkie naklejki o takiej powierzchni i zwłaszcza przezroczyste łatwiej klei się na mokro to drugie.

To po co pytasz jak Ty wiesz co ma znaczenie a co nie? Łożyska się wymienia w razie wątpliwości zwłaszcza te zamknięte. Łożyska stożkowe wizualnie i organoleptycznie.

Takie rzeczy klei się na mokro, żeby można było swobodnie ustawiać położenie i wyeliminować ewentualne bąbelki powietrza.

O ile dobrze pamiętam to cały czas masz jakieś akcje ze swoim sprzętem...Kupiłeś zdrowy sprzęt czy jest to jakiś składak? Łożysko główki ramy w jakim jest stanie? Czy jest prawidłowo dokręcone? Lagi równo siedzą w półkach? Na jakiej nawierzchni i jakich oponach drga Ci kierownica?

A próbowałeś wyregulować? Jeśli masz prawidłowo pozostawiony luz na klamce i sprzęgło się ślizga to juz wiele tutaj nie zwojujesz tylko czeka Cię wymiana.

Spokojnie...piękny to on jest ale zapytaj o wałki rozrządu. Bo Trochę dziwne jak to facet oddaje wszystko za damski wuj...Kumpel jest pasjonatem Guzzi i kupił w zeszłym roku Stelvio z przebiegiem 4000tyś...dojechał 2000 tys i musiał wydać 3 tysie na wałki rozrządu bo są wadliwe. Poczytaj czy w tych silnikach występuje ten problem. Jeśli wszystko ok z tymi wałkami to nic tylko brać bo fantastycznie się tym śmiga.

Żegnaj Vector...spoko kumpel-kawaler byłeś. Wszystkiego naj.

Cieszę się, że Twój zakup sprawia Ci radość i działa jak należy.

Opcja szukaj się kłania. To wszystko zostało już przerobione.

Fakt, zawsze mówię, ze to iż nie spotkałem się to nie znaczy, że nie istnieje. Tak czy owak elektromagnes do wymiany. Dzięki za schemat.

Tak, czujnik jest walnięty. Podłącz lepiej do 1 gara. Co do obrotów to zliczane są albo imulsy z modułu na cewkę albo iskry z przewodu WN.

Wyczyść klemy.

Pokaż mi odstępy większe niż 20 metrów między pojazdami poruszającymi się 90 km/h w kraju...

Mocno to trzeba to zrobić aby zwarło styki. To teraz podaj plus z aku na śrubę z której wychodzi miedziana wiązka do rozrusznika z elektromagnesu . Jak zakręci to sam rozrusznik jako silnik jest ok. tylko styki elektromagnesu się wypaliły. Ogólnie to jeden elementv(styki i elektromagnes) więc czas go wymienić.

Też mi to przeszło przez głowę ale nawet gdyby ona łyknęła go zaraz za Kaesem to nie widzę uzasadnienia dla całej tej akcji.

O jakim zajechaniu Wy piszecie. :banghead: Przyspieszanie podczas kiedy ktoś Cię wyprzedza jest wykroczeniem karanym mandatem. Kończy wyprzedzać wjeżdżając między auta które są od siebie 50 metrów a wbija gdzieś w połowie to jakie to "wcięcie". Przepisy jasno mówią, jaki należy zachować odstęp i uważam, że jest właściwy. Potem jadą kilkaset metrów wytracając prędkość...trwa to 20 sekund jak sobie jadą i nagle baran z paska postanawia wyprzedzić i najeżdża na KS-a...sory ale pierdoły jakieś opowiadacie. Poza tym w niemcowie w terenie zabudowanym zobaczyć kogos wyprzedzającego to święto zwłaszcza gdy wszyscy jadą maksymalną dozwoloną. Poza ty7m taki zakręt to nie zakręt i jak widzę, ze pusto ja zawsze wyprzedzam. Obejrzyjcie jeszcze ze trzy razy to mgła się pojawi.

Nie słyszałem o uzwojeniu podtrzymującym, jeszcze większą zagadkę stanowi dla mnie Twój opis z jakimś masowaniem przez uzwojenia i mostkowaniem...Jest plus z kluczyka zasilający cewkę (cienki konektor) i masa z obudowy. Do tego plus wysokoprądowy. W środku elektromagnesu są styki, które zwierają właśnie w momencie zasilenia cewki i wyrzucenia bendixu i póki elektromagnes nie dociągnie do końca sworznia to i rozrusznik nie zakręci nie zostanie podany plus na uzwojenia rozrusznika. Jeśli nie jesteś w stanie wyjąć sworznia z elektromagnesu to po prostu umyj to benzyną ekstrakcyjną.

A pytałem czy stator jest ok, widac, że oberwał od magneta, masz wszystkie magnesy na miejscu?. Myślę, że stator będzie taki sam w innych modelach zygzaka ale nie dam sobie ręki obciąć.

Podstawa to wyczyścić dokładnie sworzeń elektromagnesu i samą tuleję i niczym nie smarować. Jesli to nie pomoże to pozostaje wymiana elektromagnesu bo ma skrót wewnątrz i nie ma znamionowej mocy.