_Monter_

Wygląda to raczej na problem z paliwem jednak aby wyzbyc się obawy to twój moduł jest rozbieralny jeśli nie fabrycznie to wypada go rozciąć ładnie żeby potem skleić. Jak go rozbierzesz (jeśli masz ochotę i czujesz się na siłach) to należy sprawdzić czy nie ma zimnych lutów, tak wyglądają:

Znaczy co sugerujesz bo się pogubiłem... Zastanawiam się jeszcze czy z renty można zrezygnować (pewnie zawsze można :biggrin: ) i skąd wiedzieć jaką podstawę orzekną....ale do tego to już dzisiaj wysyłam swojego detektywa od takich spraw i zrobi kilka telefonów. P.S. Jednak nie jest tak malinowo. Renta max może być 799 zł i nie ma nic wspólnego z aktualną pensją. Liczy się staż pracy i trzeba mieć 5 lat składkowych w ostatnich 10 latach. Tak poinformowano w ZUS.

Muszę to szybko wszystko przemyśleć...bo na razie chodzenie na dłuższą metę to wyzwanie.

Gpz 750R Mam wypłaty w zł i placoen składki są od pełnej wypłaty bez żadnej ściemy.

Ale podstawy mojej wypłaty czy jakiejs tam średniej krajowej?

Na wtrysku czy nie to zawory się reguluje.

Napisałeś coś o tankowaniu wiec Janosikkk Ci dobrze doradził. To, że teraz tankujesz to może nie mieć już znaczenia bo zatankowałeś syfu raz i tyle. Kiedy robiłeś regulacje zaworów i czyszczenie z regulacja gaźników ?

W takim wypadku trzeba cofnąć tłoczek przed założeniem na tarczę zacisku ale nadal w tym co napisałeś nie widzę powodu do zaciskania się klocków na tarczy (zakładam, że układ nie rozkręcony). Jak rozkręcony to odpowietrzyć.

Od kiedy klcki cisną na tarcze jak układ jest zapowietrzony? Mogą klocki być stare, jak równiez krzywe tarcze i nierówno biorą stąd miejscowe przegrzania i taki efekt. Następny problem to zeszklone klocki, które po wymianie nie zostały prawidłowo dotarte czyli dostały od razu kilka za mocnych hamowań. Możesz wyjąc klocki, i na płaskiej powierzchni odrobinę zetrzec okladzinę (jeśli jest przypalona, spękana i błu=yszcząca) i odtłuscić tarcze. Później pojeździć trochę bez ostrych hamowań l;ub od razu zmień na nowe.

Ułatwia to wiele spraw technicznych podczas jazdy na motocyklu związanych z pewnością Twojej pozycji w siodle.

Ja również potwierdzę lepszą jakość paliw z niemcowa.

Jak zrobisz złote felgi to dopiero będzie pole do popisu a Asia wystawi Cię za drzwi :biggrin: ...złote klamki, sety, złoty oplot, końcówki przewodów itd. itd. co przełoży się na fajny efekt.

Podaj oznaczenie silnika poproszę.

Kup używane do ZZR 600 lub wyszkiełkuj swoje i pomaluj. Motocykl nie jest tanią zabawką i nie ma innych felg o połowę tańszych, które sobie ot tak wkręcisz zamiast właściwych. Koszt przeróbek pociąga za sobą większe koszty. Dość sporo sobie zażyczyli za piaskowanie... http://www.renowacjafelg.pl/cennik

Od kawasaki ZZR 600. Napisz co kombinujesz to będę wiedział czy usunąć temat zalatujący druciarstwem czy nie.

Pewnie, że jednopunkt. Jeśli masz benzynę w oleju to kup cały wtrysk i tyle jeśli jesteś pewny, ze leje. Nie warto się bawić w przekładanie samego wtryskiwacza. Leje bo się popsuł i nie ma co tu się rozwodzić. http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=VW+Polo+1.3+wtrysk

Fakt, że pocieszające to nie jednak cała prawda. Wszak brak kasy mnie nie dotknie (chociaż były bardzo smutne chwile w zeszłym roku jak to pisałem chyba w temacie jak to pani zapomniała papiery wysłać do ZUS i dostałem wypłatę 350 zł w grudniu będąc w niemcowie) bo z roboty mnie nikt nie wyrzuci bo mam dobry fundament ale ciężko będzie...

Czas ponarzekać... Wróciłem z sanatorium miesiąc temu i wcale nie jest tak malinowo jak przy lewej nodze. Zdarza się, że nie mam zbyt wielkich problemów z chodzeniem jednak są chwile, ze ledwo mogę się dotelepać do kibla. Przez problemy z prawą i lewa zaczęła znowu niedomagać. Wiem, ze potrzebuję czasu bo trzy tygodnie kończy mi się zwolnienie i wiem, ze czeka mnie koszmar w robocie (dużo chodzę)...a,namiastkę mam tego co mnie czeka bo jak połażę w koło domu ( ;) ) to odczuwam to skutecznie. Na rentę żadną nie pójdę bo to niemożliwe rozwiązanie w obecnej sytuacji...Czeka mnie męka i ta myśl z dnia na dzień coraz bardziej kiełkuje a europosłem nie jestem. Chyba nie pozostanie mi nic innego jak znowu zacząć ćpać tramal. Ech te motocykle...

Sprawdź odpowietrzenie zbiornika. Jak Ci zgaśnie otwórz korek to usłyszysz jeśli się zapowietrza a poza tym moze ktoś wężyk przytrzasnął.

Jeszcze bardziej obawiałbym się jak wygląda rura...bo u mnie był smutek gdy okazało się, że panewka na początku rury ładnie weszła ale na dole to jak rozmiar europejski w wiadrze...Kupiłem drugie lagi używane...

Hmm...nadal mam wrażenie, ze to podtrzymanie pamięci...ale...wyje jak odłączysz (zakładam, ze wtedy syrenka nie ma własnego zasilania)? Tamka, jeśli nie masz kodu to pozostanie Ci odłączenie w czym mogę Ci pomóc online ;) ale nie na forum.

Więcej czasu zmarnowałeś na napisanie tematu niż na szukanie instrukcji serwisowej swojego motoroweru. Wiele osób nie posiada instrukcji po kupnie ale jest wiele miejsc z których można ściągnąć instrukcję...pierwsze to nasze forum w dziale mechanika prosząc kolegów posiadajacych ich wiele a drugim jest internet. Miejsce jest doskonałe do poszerzania swojej wiedzy ale elementarna wiedzę na temat swojego sprzętu można posiąść czytając instrukcje użytkownika. Jakbyś przeczytał również temat jak zamieszczać posty w dziale mechanika to bym wiedział jaki masz sprzęt i bym Ci znalazł instrukcję...jednak tego tez nie przeczytałeś.

Ale Ty widziałeś na oczy tą bateryjkę? Bo ja pierwsze słyszę, ze alarm motocyklowy ma własne zasilanie...syrenka owszem. Alarm może co najwyżej mieć zasilanie pamięci. Tamka, spróbuj tego. 1. Disarm the system either by remote control or override code. 2. Within 10s, turn on the ignition 3 times and keep it on (beep on third activation) 3. Turn the ignition off within 10s. 4. Enter the override code from the Orange code card. 5. Leave the ignition on when you have entered the fifth digit of the override code. 6. The buzzer will confirm the correct entering of the code by the signal (bip-bip-bop-bop) 7. Transmit once with the new remote control to be enabled (LED lit on) 8. Transmit a second time with the same remote control for confirmation (confirmation beep). If the system emits a ‘boop’, the operation was wrong ; repeat the operation. 9. Now the new remote control is enabled and meanwhile, all those previously stored in the memory are disabled. 10. Carry out, now, as described above, the double transmission of all other remote controls to be enabled (including the originals). 11. Turn the ignition off. The system indicates that the programming is over by the signal (bipbip- bop-bop). 12. The LED will emit the same number of flashes as the number of remote controls enabled.

Ale gdzie ją przełożysz? Weź instrukcję obsługi i przeczytaj do czego to służy i nie ośmieszaj się pisząc, ze jesteś początkujący bo czytać umiesz, z internetu umiesz korzystać i przyda Ci się zaznajomienie się ze sprzętem, którego używasz .

Majac wgląd ostatnio na gadżety, które zakupiłeś to teraz wiem, ze bedzie wszystko ładnie wyglądać...nie przegnij ze srebrnym bo teraz ma się nijak do reszty.