_Monter_

Komiczne, nigdy nie jeździłeś a już patrzysz tam gdzie nie trzeba. Jeszcze nie kupiłeś a już przerabiasz... Bez kategorii A możesz używać 49ccm i tyle. Porady łamiące przepisy ? Nie na tym forum, to nie trzepak na osiedlu.

Im większy prad rozruchu tym lepiej jednak oba nie sprawiały by problemu. Kup boscha.

Potwierdzam, bardzo zacne lacze.

Żadne wróżenie z fusów tylko odrobina zabawy z miernikiem lub żarówką lub schematem instalacji motocykla. Żadna filozofia. Musisz poprzekładać przewody. Masę masz prawidłowo więc musisz zamienić pozostałe przewody. Miernik w dłoń i tyle. Pozycja musi lekko świecić a po naciśnięciu stopu lampa powinna zaświecić mocniej. Z Twojego opisu wynika, ze jak wciśniesz hebel to jaśniej świeci podświetlenie tablicy więc przewód z podświetlenia tablicy ( w kostce lampy) musisz przełożyć w miejsce gdzie dochodzi zasilanie ze stopu co własnie sprawdzisz miernikiem lub po prostu żarówką z dwoma przewodami itd.

Bravo Krzyhu... Ja nadal nie mogę uwierzyć, ze ludzie się nabierają na takie wkręty. Jak można wysyłać takie pieniądze w nieznane...

Przy pomocy wody z rzeki to możesz sobie schłodzić czoło. Napisz jaki masz problem bo Twoje pytanie jest dziwne. Jak będziesz jeździł to go nie zatrzesz...chyba, że bez oleju. Nikt Ci nie powie raczej przy jakiej temperaturze bo nie sądzę aby ktoś takie doświadczenia prowadził. P.S. Widzę, że po usunięciu przez moda tematu powieliłeś go. Zacznij od czytania forum bo jest tu mnóstwo materiału o enduro i wiele spraw Ci się rozjaśni. Rozumiem, ze nie masz bladego pojęcia o sprzęcie, który kupiłeś ale internet to kopalnia wiedzy ale trzeba się wysilić i poczytać.

Zgłosiłem, ewidentny wałek. Tępić takich sk...

Wiedziałeś, że nie powinno się jeździć ale pojechałeś...dopiero jak wróciłeś to zaczął inaczej pracować przez to, że porozkręcał się od wibracji i powstały przedmuchy a Ty zwalasz to na serwis, który zachował się jak należy po tym gdy nie z ich winy pękła nowa obejma. :banghead: Zjedz snikersa...

A jakie to ma znaczenie dla licznika motogodzin?

Zasmucę Cię...w ośrodkach mają rygorystyczne zakazy spoufalania się z połamańcami...takze jak se zabierzesz dmuchanego pieroga to i może rozkleisz...albo albo jakiejś co z kostnicy uciekła :icon_razz:

Nieźle i gratki ale zapodawaj więcej materiału poglądowego.

Choćbyś wywiesił baner na całą stronę to i tak ludzie będą pytać...więc zamiast siać nowymi tematami niech lepiej to się ciągnie tutaj. I tak każdy swój przypadek traktuje indywidualnie...tak to jest i nic się tu nie zmieni.

Pastor...to właśnie ten przyklejony temat ;)

W przeddzień zeszłorocznego SSSJ się zgruzowałem nie wiedząc nawet, ze się nie odbędzie, teraz wylizuję rany i zbieram na motonga więc się nie zobaczymy ale w przyszłym roku przyjadę już na świeższym japońcu...smutno mi trochę bo wiem, ze będzie zajedwabiscie...ten materac...te dialogi z młodzieżą przy stole... Piaffe ;) ...w końcu wypadałoby Bubera poznać. :flesje:

Uzwojenia się stykają więc muszą być izolowane.

Nie ciągnij masy bezpośrednio z aku bo nie ma takiej potrzeby i większego sensu.Zrób to co napisałeś i wystarczy...jak ma zdechnąć to i tak zdechnie . Pamiętaj abyś pasta nie odizolował reglera od masy.

Jednak nie masz racji Limo. To co producent robi jest dobre dla niego a nie dla użyszkodnika. Regler według jego obliczeń ma paść po jakimś czasie, żeby dbał o nieśmiertelność to sam by umieścił ożebrowanie do odprowadzania ciepła. Elektronika ma to do siebie, że lepiej jej się pracuje w chłodzie i dzięki temu może pracować dłużej. To, że teraz z nim się nic nie dzieje i pracuje jak należy nie znaczy, że za tydzień będzie tak samo ale zwiększając odprowadzanie ciepła zwiększamy szanse na zrobienie z tygodnia miesiąca. Co do zabłocenia...fakt, że oblepiony będzie trudniej odprowadzał ciepło jednak myślę, że kolega myje motór i znajdzie rozsądne miejsce. Wodą może się nie przejmować...są hermetyczne.

Testuj, testuj...wielki brat paczy ;)

Chciałbyś od razu mieć wszystko...to nazywa się doświadczenie. Pojeździj trochę to sam zauważysz, że będziesz świadom zapiętego biegu bez żadnych wyświetlaczy. Jak Limo napisał łatwo poznać po stosunku obrotów do prędkości ale i w głowie będzie mapa wbijanych biegów.

Napisałem przecież "jeśli masz". ;)

Regler nagrzewa się mocno. Dostawienie mu radiatora do duży plus na jego trwałość. Strumień będzie bardziej skuteczny owiewając łopatki radiatora.

Regulator napięcia do wymiany ale jednak najpierw naładuj aku, odpal i zmierz napięcie na zaciskach aku.

Czy wykonano pomiary według procedury z pierwszej strony? W tym silniku oprócz wiecznego problemu z reglerem jest jeszcze wieczny problem z uzwojeniami dlatego ważne jest aby wszystko dokładnie pomierzyć.

Żarówki nie da się przepalic od zwarcia...same działają dzięki zwarciu ;) Zmierz napięcie ładowania bo tylko zawyżone napięcie je przepali.

Sprawdź wyłącznik stopki, jak masz to i klamki sprzęgła na początek. Jak to nie pomoże to wypada wyczyścić wszystkie masy.