Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    15226

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. _Monter_
    Jest taka opcja jednak musiałbym zrobić pomiary aby być pewnym. Sam moduł zapłonowy. Aby się dowiedzieć jaki prąd jest pobierany podłącz amperomierz i sprawdź, w końcu nic prostszego i nie trzeba na domysłach się opierać a tym bardziej na wróżeniu z iskier.
  2. _Monter_
    Gratulujemy.
  3. _Monter_
    Kiedys to i moze metoda była teraz o kant doopy rozbić bo wyłączona stacyjka nie eliminuje wszystkich odbiorników napięcia a co za tym idzie iskrzenie się może pojawiać. Mało tego w dzisiejszych czasach odbiorniki potrafią przez chwilę pobierać większy prąd i dopiero po kilku - kilkunastu- kilkudziesięciu sekundach przechodzić w stan spoczynku.
  4. _Monter_
    Nie może być przejścia między fazami a masą. Wcale te znaki nie są takie oczywiste.
  5. _Monter_
    Bocznej stopki.
  6. _Monter_
    Jak sprawdzisz to co napisałem i napiszesz co i jak to będę dalej myślał bo teraz to gdybanie bo rzeczą jasną jest, ze wszystko może się uszkodzić, naaawet Chiński alarm. Jeszcze jedno, jak już sprawdzieś, że masz + na cewkę przekaźnika to na drugi przewód podaj masę w tym momencie jak wciskasz klamkę i starter. Jeśli zakręci to zapewne alarm odcina masę.
  7. _Monter_
    Czyli przewody między przekaźnikiem a włącznikiem lub zasilaniem a włącznikiem. Sprawdzić ciągłość połączeń. Rozumiem, ze włączniki przy klamkach są sprawne, bo wiesz, ze bez wciśniętej klamki hebla starter nie zadziała? I to samo z boczna stopką, jak otwarta to starter nie zadziała. Jeśli ciągłość połączeń będzie prawidłowa należy sprawdzić włącznik stopki i klamek.
  8. _Monter_
    Czekamy na wyniki, dokładnie opisane.
  9. _Monter_
    A myślisz, ze jak się zarabia kasę? Robią w wuja kupującego. Jest wielce możliwe, ze kupiłeś uszkodzony.
  10. _Monter_
    Mam zdanie, że 140 stopni dla oleju to trochę za dużo...conajmniej o 20 stopni
  11. _Monter_
    Uparty jesteś. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ Czy wiesz, że podana przez Ciebie wartość >50V nie pomaga w diagnostyce Twojej usterki? Czy tak ciężko zastosować się do opisu Czy trzeba błagać żebyś dał sobie pomóc :banghead:
  12. _Monter_
    Nie Munchen tylko MÜhlen, mieszkam w DE a pochodzę z Giżycka. Poza tym bardzo normalnie Ci policzył usługę odbioru i de-instalacji alarmu. Jeśli się nie znasz to tym bardziej nie masz wyjścia. Jakbym był bliżej to też za darmo bym tego nie zrobił... A tak na marginesie pokusiłeś się o poszukanie instrukcji obsługi aby dowiedzieć się co alarm chce Ci zasygnalizować owymi błyskami? Może jest w porządku tylko wymaga jakiejś czynności aby ponownie prawidłowo pracował...co bardzo mocno podejrzewam.
  13. _Monter_
    Samego regulatora nie zmierzysz w żaden sposób bo jest to układ elektroniczny. Więc jak już widziałeś temat o problemach z ładowaniem to proszę zastosuj się proszę krok po kroku do instrukcji (bo innej drogi nie ma, no chyba, ze podstawianie sprawnych części, co zapewne Cię nie interesi) i będziesz wiedział co leży i kwiczy. Jak będziesz miał jakieś niejasności to pisz tu w temacie.
  14. _Monter_
    Nie kumam o co Ci chodzi.
  15. _Monter_
    A to są dwie kolejne prawdy o tym, że po takich manewrach jesteś bliżej zakatowania silnika i to bardziej niż bez chłodnicy. Janusz ma rację, ładuj samą chłodnicę i tyle.
  16. _Monter_
    Naładuj akumulator w motocyklu na początek. Jest kilka tematów, w których opisałem jak zdemontować alarm z motocykla. Możesz popsuć motocykl przez nieumiejętne podejście do sprawy.
  17. _Monter_
    Sądzę, że jak firma przeniesie produkcje do Chin to potem już krótka chwila jak będą podrabiać...a jak zaczną to już nie odróżnisz.
  18. _Monter_
    Nie jest. Przeciętnie kolo stówy się kręci z chłodzonym płynem. W olejakach więcej jednak 120 stopni dla oleju to powinna być górna granica. To tak w przybliżeniu. @ Hipolit Termostaty są na rożne temperatury jednak jak masz jakiś pod ręką to wrzuć go do garnka i zobacz jak bardzo się otwiera. Według mnie powinno wystarczyć.
  19. _Monter_
    Dlatego napisałem teoretycznie. Samochodowy termostat już ma trochę tej przepustowości i z drugiej strony olej przy temperaturze 100% już jest wystarczająco rzadki żeby zasuwać przez termostat. jako widać, że opatentowane to w środku zapewne siedzi zwykły termostat albo jakiś bimetal.
  20. _Monter_
    Jeszcze raz Ci napiszę, żebyś zapoznał się ze sposobem działania zarówki i wtedy zrozumiesz(może) sam, ze pierdołę napisałeś. Jeszcze raz Ci napiszę również, że po wymianie żarówek usterka u Ciebie ustąpiła ale nie żarówki były powodem a sama wymiana wprowadziła zmianę. To się nazywa błąd poznawczy.
  21. _Monter_
    Bardzo dobrze, ludzie nie będą czytać takich pierdół.
  22. _Monter_
    Nie słyszałem o termostacie olejowym ale to nie znaczy, ze ich nie ma. Teoretycznie nie ma znaczenia dla termostatu czy ma przepuszczać wodę, płyn chłodniczy czy olej.
  23. _Monter_
    To po wój piszesz takie banialuki jak się nie znasz na elektryce. Wymiana żarówek coś zmieniła ale to nie żarówki robiły zwarcie...przeczytaj jak działa żarówka to zrozumiesz. Mało tego, jak masz zwarcie w instalacji to wpina się właśnie żarówkę zamiast bezpiecznika aby łatwiej było znaleźć miejsce zwarcia.
  24. _Monter_
    W jaki sposób żarówki mogą robić zwarcie?
  25. _Monter_
    To, że go nie znalazłeś to nie znaczy, że nie istnieje. Jeśli pali bezpieczniki to znaczy, że następuje zwarcie miedzy biegunami a zaśniedziałe styki tego nie spowodują. Szukaj dalej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...