_Monter_

Odpowiedziałeś na post z 2011 roku...gratulacje.

Oleje samochodowe nie są gównem a ja GPZ 750r latałem na samochodowym 4 lata bez żadnych skutków ubocznych. Ty masz unitraka i w sumie Twpja decyzja na czym będziesz jeździł. Temat przerobiony na forum. Jeśli masz kranik podcisnieniowy to nic by się nie stało gdybyś zostawił na PRI ale w Twoim przypadku jest uszkodzona membrana. Jeśli nie masz podciśnienowego to wymień olej i wszystko w temacie.

Jak przyjdzie Ci paczuszunia to przeczytasz instruktusie i dowiesz się jak wygląda czujniczek prędkości lub w jaki sposobik to ma działać.

VR6 to pikuś...W12 to już ciekawe. A ten silnik wygląda ciekawie ale pewnie się nie przyjmie...jak zwykle ta trwałość. EDIT. Juz sobie przypomniałem skad znam ten układ i styl pracy...nasze sprężarki od klimy w autach mają taką zasadę działania.

Przeczytałem Twój pierwszy post i wiem o co pytasz, chodzi mi o linki, które wstawiłeś.

I Ty myślisz, ze ktoś to będzie wszystko czytał, żeby zrozumieć cczego Ty już w ogóle nie rozumiesz?

A nie masz możliwości najpierw sprawdzenia? Nie chcę być wyrocznią bo ja też mogę się mylić.

Ale ja nadal sugeruję najpierw sprawdzenie uzwojeń a nie kupowanie następnego reglera.

Wiem, że chciałbyś...w sumie owszem, walnięty regulator. W zasadzie różne cuda się zdarzają i nie chcę wyrokować na 100% bez sprzęta pod ręką ale piszę na podstawie swoich doświadczeń.

No i teraz weź schemat w łapkę i sprawdź w których miejscach masa jest przykręcona do ramy i wyczyść oczka i ramę. Jeśli to nie pomoże to sprawdź wszystkie wtyczki.

Zamiast płacić mandaty za spartoloną robotę drogowców wstawcie sobie magnes neodymowy do pługa albo na innym elemencie na dole motonga i po problemie. np. http://allegro.pl/magnes-neodymowy-plytkowy-40x18x10-magnesy-i2578122140.html

Kilka stron dalej była podobna sytuacja. Najczęściej jest to uszkodzenie uzwojeń tyle, że zwykły miernik tego nie pokaże a i pomiary będą prawidłowe. Takie uzwojenie powinno się sprawdzić na stole probierczym pod dużym obciążeniem i wtedy często zaczyna się dymić miejsce uszkodzenia...

Tylko teraz wyciągnij wnioski i dorób zapasowy kluczyk...

Da się i to jest właściwa droga. Wymontuj stacyjkę i zasuwaj do ślusarza.

Jak już pisałem wcześniej panewki to nie są.

A zastanów się tak dobrze nad swoim pytaniem...

250 ACV~ - pomiar napięcia zmiennego np. napięcie międzyfazowe 50 DCV - -pomiar napięcia stałego np napięcia akumulatora 1V - jednostka napięcia 1A - jednostka natężenia prądu

Fakt, nie brzmi to jak panewka ale obejrzałbym dokładniej co się dzieje.

Najpierw nagraj filmik bo teraz to tylko gdybanie. nagraj filmik jak pracuje na wolnych i dodając trochę gazu, nie chodzi o kręcenie do odcięcia. Pewnie, że są inne możliwości. Jeśli to panewki to trzeba szukać drugiego pieca. Jakakolwiek jazda zaszkodzi jednak nic już nie zmieni.

Zależy od obrotów. Nie ważne ile wymieniałeś olej tylko jak to robiłeś. Nagraj jakiś filmik i zapodaj bo tak to zgadywanie i nakręcanie Twojego niepokoju.

A po odpaleniu po wymianie w jakim czasie zgasła kontrolka ciśnienia? Do czego zmierzamy? Do faktu, że po zmianie oleju pompa nie zassała oleju i silnik pracował bez smarowania bo po wymianie należało włączyć zapłoń i tak długo kręcić silnikiem (można kluczem obracać wał a można i zdjąć fajki i kręcić rozrusznikiem) aż załapie ciśnienie. Teraz to może być: -Puk, puk.. -Kto tam? -Panewki.

Dzisiaj około godziny 17.00 motocyklista przepałował słynny już w naszych regionach winkiel w miejscowości Zalec na trasie Giżycko- Mrągowo. W wyniku tego wsunął się pod przyczepę z łodzią. Jakiś turystyk. Nie znam szczegółów.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/user/2485-edzio/

Cóż...to nierdzewka i raczej czarno to widzę. Napisz do naszego forumowego szpeca od wydechów Edka...jeśli ktoś to na pewno on jest w stanie coś z tym zrobić...jeśli.

Już dostałeś poradę, z której należy skorzystać, wyciągaj gaźnik i całkowity serwis gaźnika.