_Monter_

Tylko 30 tysięcy? Fakt, że zależy po jakich drogach się jeździ ale 100 tysi amory powinny bez problemów zrobić a i więcej też. W dwóch hondach nawet się nie dotknąłem do amorów i sprzedałem przejeżdżając nimi koło 200 tysi każdą. Oczywiście przeglądy testy na ścieżce zdrowia nie pokazywały aby były zajechane oraz nie czułem żadnych anomalii. W zeszłym roku w bmw z3 wymieniłem tył bo się oryginały pociły ale takie kupiłem. Wstawiłem sachsy. Przebieg 220 tysi. Murano stoi na oryginałach i ma 240 tysi i nadal zdrowe. Rzeczą jasną jest, że nowe amory nie mają 100 procentowej skuteczności. W pierwsze hondzie przy pierwszym przeglądzie diagnosta powiedział mi,że muszę zmienić amory z tyłu, miały pod 40 proc. a z kolei na innej stacji pokazało około 50.

Nie widzisz różnicy między DO DOOPY a tymi, które podałeś?

Wszystkie kostki przy zegarach masz rozpiąć i sprawdzić i ewentualnie wyczyścić. To na początek. Fakt, że wyczyściłeś masę na ramie nie znaczy, że nadal gdzieś jej nie ma a wielce prawdopodobne, że tak jest.

To widzę, że pozamiatane z terminem...

Ale odmówili nie z powodu 5 liter a wyrazu jaki wybrałeś.

Regulator nie wytwarza prądu. A pomyślałeś o tym, że owa pasta jest izolatorem elektrycznym? Twój pomysł jest z dupy dla reg. umasowionych obudową...czyli większości. Następny sponsor uwalonych regulatorów.

Bo ładyje częściowo i faktycznie bez świateł byłaby opcja przejechać jakiś dystans ale na pewno nie dalej. Na pełnym aku bez żadnego ładowania powinno przejechać się gaźnikowcem ze 200-250 km. Nie zmienia to faktu, że jest uszkodzony.

A to ta wyprawa faktycznie dopiero będzie. :) Czujnik możesz sprawdzić omomierzem, to nic innego jak cewka czyli na rdzeń nawinięte dużo drutu. Powinno pokazać rezystancję rzędu setek omów ale ile tych setek to już zależy od producenta. Do sprawdzenia czy czujnik podaje impuls to od biedy też można sprawdzić omomierzem a najlepiej oscyloskopem.

Kusicie choć obiecałem sobie, że nie jeżdżę do Polski...Teraz mam dużo bliżej i wstępnie się piszę. Ten termin jest dla mnie nie możliwy i następny weekend też nie dostanę wolnego bo jest duży turniej w firmie. Fajnie by było7-9.06 14-16.06 albo lipiec dla mnie. Buber, znowu Cię nie poznam a i znowu najwięcej hałasu narobie na Twoim podwórku :-). Wstępnie 1. Monter

Tydzień temu kupułem blachy do motóra i mam pięć znaków. Wyślij swoich urzędasów na douczenie.

Filtrować to już nie będzie. Teraz masz durszlak K&N'a :biggrin: Barwa jest fabryczna i nie od oleju do nasączania. Kup nowy bo szkoda silnika.

No co Wy!!! Przecież to klient szukający motocykla, nie mający nic wspólnego ze sprzedawcą, szukał tego tematu aby opisać jak wspaniały to motong.

O podróży pisałem kilka postów temu. Jechałem sam i spalił 5-5,2 litra przy 100-150 km/ h. Po 10 godzinach dopiero mnie dupsko zaczeło boleć więc uważam, że jest ok:-) Co do liczników to chodzi właśnie skąd czyta prędkość i czy w komplecie jest odpowiedni czujnik jeśli nie realizuje się tego z instalacji motocykla ( czyli cewka, czujnik położenia wału czy czujnikm. ABS)

Zanim kupisz którykolwiek zapytaj sprzedawce jak realizowany jest odczyt prędkoßci i czy wszystko co poyrzebne do tego jest w komplecie.

Raczej nie przepięcia a brak kontaktu co właśnie sadzi regler i kolega kilka postów wyżej upoerał się, że jest to rozwiązanie w diagnostyce. To tak jak właśnie odłączyć regler od obciążenia. Tak dla pewności Tamka zrób wszystko po kolei jak w pierwszym poście. Bezpieczniki nigdy nie chronią urządzenia a instalację przed skutkami jakie może spowodować właśnie uszkodzone urządzenie.

Sory ale bladego pojęcia nie mam, ja w niemcowie siedzę.

To nie jest rozwiązanie tylko sposób na uwalenie reglera i ten temat zostal zakończony.

Dawaj, może jest do powtórzenia ten błąd ;-)

Znam to powiedzenie :biggrin: i nieraz się przekonałem o jego prawdziwości. Cierpliwy mam na drugie więc damy radę. Przerywacz zostaw (czwarty pin chyba pod przyczepkę) chociaż nawet w Twoim przypadku dwupinowy będzie najlepszy bo mniej przewodów: http://allegro.pl/pr...3159893443.html i wtedy masz gotowy schemat podłączenia wyżej w poście coby nie wyważać otwartych drzwi. Co do zegarów wybierz jakieś typy a wtedy poczytam o ich sterowaniu.. Tu masz praktyczną oprawkę bezpiecznika: http://allegro.pl/op...3205547882.html Co do przewodów to myślę, że kilka sztuk nowych będzie trzeba połozyć chyba, ze jesteś w stanie sprawdzić każdy przewód i czy, któreś z nich są wolne od podłączeń.

Ok, prawda tyle, że jak znaleźć który to plus a który minus nie mając opisu. Kolorami a i owszem, zielony z reguły masa a nie czarny, jeśli byłaby opcja otwarcia też nie ma problemu. Przemek, jakie masz kolory przewodów?

Pojechałeś Theodor, piękna sztuka.

Nie z pleksi tylko poliwęglanu jak już. Pleksi popęka i zmętnieje czego poliwęglan nie zrobi. Oczywiście zdejmij dekiel i zobacz jak to wygląda od środka.

Pomogę we wszystkim z elektryką, nie ma problemu. Ogólnie lepiej jakbyś miał przerywacz trzypinowy elektroniczny (nie widziałem jeszcze czteropinowego ;-) ), wtedy mozesz podłączac ledy, żarówki w ilosci jakiej chcesz i zawsze częstotliwość mrugania będzie taka sama. Zapodaj jakąś fote tego przerywacza. Tutaj nie trzeba wywarzać otwartych drzwi bo juz wrzucałem ten schemat na forum dla przerywacza dwupinowego i róznica między trzy a dwupinowym jest tylko taka, ze trzypinowy ma jedną nózkę do masy: Licznik chcesz elektroniczny czy analog? Firma KOSO, Daytona Velona robi takie cuda wianki i wysterujesz je sygnałem niekoniecznie z czujnika położenia wału. https://www.google.c...UhYCYCw#imgrc=_ Ogólnie wszytko do ogarnięcia przez Ciebie z moją pomocą. P.S.Ciekawy wynalazek.

Jestem zakręcony teraz bo w sumie nigdy tego nie sprawdzałem. Chodzi o to czy przewód minusowy, idący do do instalacji ma ciągłosć z masą czyli z obudową reglera...

Jest zakończona.