_Monter_

Ja w powietrzu mam zajebisty filmik i jak wrócę z roboty to zapodam. TT

Napisz do kolegi Wueska to może Ci naprawi. Z reguły moduły maja albo zimne luty albo tranzystory na wyjściu padają.

Latałem po torze i niezbyt długo więc raczej czerpałem niż notowałem.

Kilka moich ulubionych(jest ich więcej ale moze potem): Szkoła szybowcowa w Bezmiechowej a niżej Majorka:

Ładnie wygląda ale...łańcuch wisi jak szmata a wygląda, ze to koniec naciągu, do turlania się po mieście mało kto zakłada podgrzewane manetki, kolektor wypalony więc nie ma co czyścic, zmieniona kierownica. Owszem, duzo zmian na plus ale sceptyczny jestem co do przebiegu. Sprawdziłbym również dokładnie przód motonga.

Ale ta panienka w klapkach to nic nadzwyczajnego przecież :biggrin:

Ja do wszystkiego co ma W5W zarówki pakuje takie i zapominam na zawsze: http://allegro.pl/zarowka-led-w5w-t10-5-smd-5050-zarowki-warszawa-i3236042948.html

Możesz mniej enigmatycznie? Dopisz proszę jakie modele mają taką tarcze bo sam numer katalogowy niewiele mówi.

To trochę naciąga teoria. Pompa jest elektryczna i zanurzona w paliwie więc jej obojętne ile paliwa jest byleby smok był utopiony.

A jak to się stało, ze rozrząd był przestawiony?

O wadach i zaletach wiele nie napiszę ale tyle co nim polatałem to sprawiał mi frajdę i nie pamiętam żeby coś mi przeszkadzało. TT

Kolega sprzedaje zdrowe i pewne moto. Jakby co to polecam, ten kto pojedzie nie spotka popękanych spawów przy glówce ramy czy czerwonego siliconu w silniku. http://otomoto.pl/yamaha-xtx-660-M3672435.html

Już nie przesadzaj z tym golfem 1.3 i wyprzedzaniem. Twój wniosek podoba mi się (nie ma to wielkiego znaczenia ogólnie) a Soulreaver dobrze gada...prawko coraz łatwiej stracić, tak samo jak życie na motongu przy 200+.

Po tym co napisałeś widać, ze masz blade pojęcie o tym czego szukasz. Oczywiście to nic złego i myślę, że powinieneś najpierw przejechać sie takimi typami motocykli i wtedy zastanowić się co wybrać. Ja teraz wiem, ze my o chlebie a Ty o niebie. Poza tym co masz na myśli pod pojęciem szybkiej jazdy? Bo SM tez można popałować z tymże nie 200 ale ile masz dróg, gdzie będziesz tak naparzał? A SM to i winklowanie, gumowanie a z drugim kompletem kół i offroad.

Tak, to są silniki krokowe wolnych obrotów. Lewy tylny cylinder prawy do przedniego. Nie masz serwisówki?

Wzrosną obroty jeśli będzie nieszczelność.

Przeglądanie nie wyklucza tego problemu...plak, samostart lub inny palny spray.

Jedna nauka z tego płynie...czytać za co się bierze mandat a jak nie można rozczytać to poprosić o wytłumaczenie. Ewidentnie Cie wydymał.

Owszem, również ale lewe powietrze taki sam efekt powoduje w gaźnikach i wtryskach także zanim zabierze się za silniczek krokowy niech sprawdzi szczelność układu dolotowego.

W temacie o regulatorach do hondy jest obszernie rozwinięta dyskusja o własnoróbkach i prosiłbym tam się przenieść z tą dyskusją. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/160905-jak-to-jest-z-reglerami-hondy/page-2?hl=%2Bregulator+%2Bhondy&do=findComment&comment=2056154

Lewe powietrze powoduje takie objawy więc plak do tapicerki, wolne obroty i pryskanie wokół garnków i króćców aby sprawdzić szczelność.

Po pierwsze w jakim stanie masz aku bo pomiary nie wyglądają źle. Pomierz napięcie między fazowe i podstaw drugi, sprawny w 100%aku. Wszystkie wskazówki w pierwszym poście.

Taki do 100 km/h nie musi kosztować 34 tysie: http://www.ebay.de/itm/Elektroroller-Elektroscooter-100km-h-72V-LiFePo-1A-Zustand-EZ-2010-/121116949010?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1c3321fa12

Ale do czego za słaby? Po DS wszystko będzie super. xTX660 ma kopa i fajnie lata.

Trudno mi powiedzieć ale jest dedykowana do modelu jak w tytule aukcji. Zrób zdjecia swojej pompki i będzie jaśniej. Poza tym czy wszystko sprawdziłeś aby wyeliminować inne problemy? Sprawdziłeś czy po włączeniu zapłonu jest zasilana pompka (gdy silnik nie pracuje to z reguły pompka pracuje przez chwilę po włączeniu zapł.)?