Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
  • Postów

    15226
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. Chodziło mi o zrobienie wydechu dual w mean streak, nie tylko chromowanie.
  2. Ja chętnie pocieszyłbym oko fotkami z prac nie po to aby oceniać powierzchnię a efekt końcowy. Co do rekomendacji to te mogłyby sie pojawic na stronie. Ja szukając takiego zakładu chciałbym mieć możliwość wstępnego uspokojenia swoich wątpliwości.
  3. Proszę: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XBMW+R1200RT+fuss.TRS0&_nkw=BMW+R1200RT+fuss&_sacat=0
  4. _Monter_

    300 KM+

    Spoko. Miałem do czynienia z takim przerobionym autem kolegi, non stop coś się wysypywało.
  5. _Monter_

    300 KM+

    Ja wiem, że takie auto jest tylko do grzebania i jazdy a nie na odwrót. Przy takich modyfikacjach zawsze wyłażą jakieś problemy typu pękające spawy, wycieki, wibracje i dziwne duperele. Kiedy widzę takie ogłoszenie to czuję, że właściciel ma już po dziurki w nosie tych problemów.
  6. _Monter_

    300 KM+

    Ja dzisiaj jechałem za 300c czarnym kombi...nadal mnie rajcuje ten karawan no i ta praca silnika.
  7. _Monter_

    300 KM+

    Tez mam 2.8 :) Ja mam chętkę na coś powyżej 300 tyle, ze musi być rodzinne i nastawiam się na 4 napędy. Po rozeznaniu najłatwiej jednak znaleźć quttro 4.2. Miałem szanse posmigać MPI i FSI i w zasadzie nie widzę jakiś kolosalnych różnic.
  8. To w enduro. W zeszłym roku szukałem na standardowe kaski ale nic nie wynalazłem. Chodzi mi to od dawna po głowie.
  9. Pogódź się z faktem, ze jeśli chcesz mieć rejestrator podróży (bezobsługowy) i kemarkę do akcji to musisz kupic dwa urzadzenia. Ciągłe nagrywanie ma każda tyle, że rejestrator sam się uruchamia czego nie robią action kamerki.
  10. Trudność sytuacji polega na tym, że po zamontowaniu zrobiłem rundę i motóng zapadł w zimowy sen. Moc to one mają wszystkie taką samą. Lamp tego rodzaju jest sporo i niektóre z nich ( nie wiem czy nie większość) są dedykowane pod oryginalne oprawy. Do niektórych można dokupić adaptery do montażu w oryginalnej obudowie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  11. Dobra rada dla użytkowników, zwłaszcza od kogoś kto zęby na tym zgubił.
  12. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ Zmierz napięcie ze statora i będziesz wiedział.
  13. Mnie fascynuje Twój optymizm w tej kwestii. Bardzo będę rad jak za dwa lata napiszesz jak to w rzeczywistości wygląda czyli ilu klientów masz...czego zapewne nie zrobisz. Życzę powodzenia.
  14. Sprawdź kompresję, wyczyść gaźnik, sprawdź filtr powietrza, świecę...jeśli potrafisz bo jak nie (kręcenie śrubką regulacji paliwa to nie diagnostyka) to oddaj mechanikowi.
  15. Wiem jak cofać, żeby Twój handlarz nie rozpoznał. Ten błąd popełniają amatorzy lub osoby nie znające zasady działania takiego licznika.
  16. Paczaj tuti: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Schuberth+C3+PRO&_sop=15
  17. Zasuwaj do zegarmistrza jednak problemem może być ustaleniem naprężenia. Jest opcja, że zegarmistrz wstawi a Ty wyskalujesz. Takie cuda dzieją się przy cofaniu licznika wiertarką.
  18. Wyspawałem ale na razie na czuja z zapasem, teraz wymiary ale coś czuję, że to musi być odrobinę dłuższe od rury lagi. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  19. Fakt, że jeśli sporty jeźdźiły na takich rozmiarach to i enduro powinno, zgadzam się z Tobą jednak aż takiego doświadczenia z SM nie mam więc może jakieś niuanse są, tutaj Niwy może więcej nabazgrać.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...