_Monter_

Ma nie kraść lewego powietrza, uszczelka to taki cywilizowany sposób a co Ty zrobisz to nie wnikam.

50ccm nie może poruszać się szybciej niż 45km/h...nie trzeba wiele, żeby poruszał się szybciej. Wystarczy wbić się w jakiegoś SLR albo potrącić kogoś na pasach a ubezpieczalnia będzie jak FBI, CIA, NBA, KGB, LGBT, CNN, I TVP aby przedstawić kwit regresu.

To drugie.

To się nazywa user's manual. Wygoofgluj sobie albo użyj appki tłumacz google, która tłumaczy ze zdjęcia na ten przykład

Kup Bel Ray.

Zależy jak trafisz, wykonasz robotę, jak dotrzesz. Loteria.

Ściągnij sobie serwisówkę i proszę Cię abyś pisał po Polsku.

Po pierwsze powiedz po kiego grzyba odpalasz motór na pół godziny? Jeśli przepalasz motocykl w zimę to odsyłam Cię do tematu "zimowanie motocykla". Po drugie wygląda na to, że wszystko jest ok z Twoim motocyklem. Temp. w zasadzie nie masz potrzeby mierzyć co do jednostki.

Zgoda Przemek jednak DOT 5 i tak ma dużo wyższą temp. wrzenia i na sucho i na mokro i jest ona zbliżona do organicznych sportowych. Poza tym wbrew pozorom wilgoć w układzie z płynem silikonowym może być i choć niby nie wiąże się z płynem to jednak tam przebywa co może powodować korozję lub też zagotowanie tych "zbiorowisk" wody a wiesz co potem może się stać. Ilość płynu w układzie jest niewielka więc myślę, że wymiana co dwa lata jest miłym ukłonem w stronę własnego bezpieczeństwa jak i troski o układ hamulcowy. Co do techniki hamowania przy zjazdach niższy bieg i tyle, silnik wykona połowę roboty (mój chodzi w pełnym zakresie od lat) resztę robić szybkim, mocnym hamowaniem. Ja z racji kłopotów z moim stawem rzadko używam tyłu ale przy dłuższych zjazdach jednak pomagam tyłem. Zjeżdżam z reguły bardzo agresywnie i nie ugotowałem jeszcze płynu jednak mam zalany sportowy ATE.

Jak ktoś zmienia płyn co dwa lata to tez nie łatwo go zagotować. Płyn jest higroskopijny i chłonie wodę. Po zagotowaniu może również wystąpić zapowietrzenie hebla. Są płyny "sportowe" o wyższej temp. wrzenia co polecam wielbicielom turlania się po górach.

Wyciągniesz go bez rozpoławiania a metoda choć trochę drastyczna jednak skuteczna. Czarny wkręt do regipsu i wkrętarka. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tzn. Przereklamowany, podrabiany, wcale nie taki wspaniały. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie przepali się w normalnym użytkowaniu. Pomijam fakt przypalania fajki od tłumika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zdziwisz się jakie mają sposoby abyś zwrócił odszkodowanie jak narobisz szkód. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ugotowałeś płyn. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A zamonciłem ale nie sprawdziłem jeszcze jak w nocy się sprawują bo za chwile motong zapadł w zimowy sen. W dzień wyglądają obłędnie. Foty w "chińskie ledy" Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To gówno nie kompresja.

Liczyłeś, że zamienisz swojego na TDI?

Podłącz aku pod prostownik, otwórz przepustnicę na maksa i wtedy zmierz.

Tu nie chodzi o silnik diesla w diuku tylko design.

A jak wykonałeś pomiar? Czy kręcąc silnikiem miałeś przepustnicę otwartą na full?

Nie przejmuj się tym co było wlane. Myślisz kategoriami zeszłego stulecia. Zalej olej syntetyczny jeśli kochasz swoją maszynę i obadaj sprzęglo. Jak sie nie bedzie slizgać to go używaj. Ja polecę Ci oleje Midland, znajdziesz dystrybutora w google. Jest to oficjalny dystrybutor i wysyła detalistom. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Opisz krok po kroku jak składasz to może wyjawi się problem. Jak masz luz to nie jest skręcone jak trzeba. Korzystałeś z serwisówki?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xxl+500s.TRS0&_nkw=xl+500s&_sacat=0

Może. Napisz może obszerniej co robiłeś, co się dzieje a co jest nie tak to będzie łatwiej Ci pomóc. Dość lakonicznie opisałeś swój problem.