Skocz do zawartości

Tomek Kulik

Spec
  • Postów

    3961
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez Tomek Kulik

  1. Pisałeś o tulejce - gdzie ona miałaby być? Między czym a czym? Coś wymyślimy, ino chcę się upewnić.
  2. Na jednym ze zdjęć widać starą zębatkę. Jaką ma grubość, trzeba zmierzyć.
  3. Taka zębatka jest Ci potrzebna... W Larssonie niet, ale może na Alledrogo?
  4. Sprawa jest prosta: - lampa jest pod napieciem zawsze po włączeniu zapłonu - włącznik przy klamce bądź pedale podaje masę Jeśli napięcia na przewodzie prądowym nie ma, to trzeba się dowiedzieć czemu.
  5. Uwaga na jedną rzecz w rozmowie ze sprzedawcą rur: nam chodzi o rurę precyzyjną, której średnica zewnętrzna jest podawana, w odróżnieniu od rur hydraulicznych, gdzie podajemy średnicę przelotu, czyli wewnętrzną. Co do samej konstrukcji stelaży, to po pospawaniu należy całośc starannie nagrzewać palnikiem, by puściły naprężenia. Po ostygnięciu na powietrzu sprawdzamy geometrię, czy nie doszło do zwichrowania. Bez odprężenia mamy stelaż mniej odporny na pękniecia zmęczeniowe.
  6. Jak na razie, to za szkolenie w zakresie kategorii A na motocyklu mniejszym niż 600 cm i slabszym niż 40 kW, grozi skreślenie z listy instruktorów. Barany z ministerstwa... Wal do urzędu, który Cię nadzoruje - to najlepsze źródlo informacji. Ja nie znalazlem związku między niższymi kategoriami a uzyskaniem pozwolenia w zakresie kat. A.
  7. Ale to nie jest oryginalny egzamin, ale domysły autora. Chyba, że doszło do wycieku, a to już sprawa dla CBA :) Zgadza się. Ustawa tekiej sytuacji nie podaje jako wymagającej zachowania szczególnej ostrożności.
  8. Ustawa jest niezgodna z Konstytucją, gdyż m.in godzi w prawa nabyte.
  9. Niech red. Łowicki przestanie sam pisać głupoty. CSS było w Poznaniu na "krzywy ryj". Popieram organizację takiej imprezy, ale nie popieram narażania uczestników na problemy z odszkodowaniem w razie wypadku. Nie życzę nikomu niczego złego, nawet złamania klamki, ino zwracam uwagę na niedociągnięcia formalne. Bo jest takie powiedzenie: jest dobrze, jak jest wszystko dobrze...
  10. I niektórymi Ruskami :) Ino ósemka dla autobusu musi być troszkę większa :)
  11. Przepraszam - byłem, nieprecyzyjny. Chodzi mi o tabelę nr 1 w załączniku nr 2, pozycja 9 w tabeli: objechanie przeszkody. Trzecia część egzaminu. Co to jest objechanie?
  12. Jakoś z tego nie wynika. Nowy instruktor, egzaminowany po 19 stycznia ma A, A2 i A1, a my? Nic nie ma o uprawnieniach sprzed końca świata. PS Polecam tabelę 1 i pozycję 9 - jaki to manewr?
  13. Ponoć już jest przepis nadający uprawnienia w zakresie A2 i AM na podstawie A, ino jakoś znaleźć nie mogę. Ma ktoś?
  14. Waldek z Motorsfery będzie najlepszą osobą do szkolenia w zakresie A2 we Wrocławiu.
  15. Bzdura. MG nigdy nie był moim wspólnikiem, więc nie opowiadaj głupot.
  16. Ja wyłaczam ssanie podczas jazdy, nie na postoju...
  17. To jaki jest cel uniemożliwienia legalnego doboru motocykla do możliwości kursanta, zaczynając od mniejszych maszyn w początkowym okresie szkolenia?
  18. Wychodzi też na to, że kategoria A2 od razu ma być szkolona na maszynie o pojemności co najmniej 400 cm... Rewelacja...
  19. To tera ustalmy, jaka jest treść rozporzenia, ino po polsku :)
  20. Dyrektywa unijna mówi o parametrach maszyn egzaminacyjnych, a nie szkoleniowych. Polskie przepisy są debilne, bo utożsamiają motocykl szkoleniowy z egzaminacyjnym. Jest to durne i niebezpieczne, bo uniemożliwia legalne szkolenie na mniejszym motocyklu. A Sherman pisze głupstwa, bo może jest kierowcą utalentowanym, który uczył się jazdy szybko i efektywnie - niestety jest w mniejszości.
  21. Wychodzi na to, że wszystkie zajęcia dla kategorii A muszą być z użyciem sześćsetki - jaki dyletant to pisał? Nie wyobrażam sobie pierwszych 10 godzin na takim motocyklu z większością kursantów, gdzie GS500 okazuje się motocyklem bardzo wymagającym.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...