zielorz

Xj 600 do kręcenia rozrusznikiem nie potrzebuje cudów. Zlokalizuj przekaźnik rozrusznika, jest pod prawą lub lewą owiewką na ogonie. Ten oto przekaźnik potrzebuje zasilania (+) z instalacji (pojawia się pewnie po włączeniu kill switcha) i masy (-) do sterowania (z guzika pod prawym kciukiem) jeśli dochodzi do niego zasilanie to zapewne zaśniedział styk w guziczku pod prawym kciukiem, jeśli nie ma zasilania to może bezpiecznik

Ale odpala z kabli czy jak ? Bo nie rozumiem :-)

Sprzedam ładnego dragstara 650. Więcej informacji telefonicznie. https://www.olx.pl/d/oferta/yamaha-xvs-650-dragstar-CID5-ID15bZTx.html

Pokaż zdjęcie tych gaźników

Sprawdź pompke w lewym zacisku. W gl 1800 była na nie akcja serwisowa, jak cofałeś tłoczki nie odkręcając odpowietrzników to mogłeś coś tam wepchnąć i będzie taki efekt.

Sprawdź czy licznik nie ma wymiennej bateryjki do podtrzymania (płaska okrągła) cr3022 czy podobną.

Na stan. W najlepszej opcji ten motocykl ma 23 lata. Jeśli kupisz trupa (90% ofert) przy drugim wyjeździe potroisz jego cene 😉

Jesli dobrze odczytałeś kod błędu to problem tkwi w napędzie zaworu wydechowego znajdującego się obok końcówki wydechowej. Podobno to powszechny problem.

Witam, Bardzo ładny Bandit. Bezwypadkowy, po pełnym serwisie z nowymi oponami, napędem. Do jazdy. https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-gsf-600n-bandit-rejestracja-a2-1-wlasciciel-CID5-IDUU4xz.html Pozdrawiam Michał

Oringi na powrocie oleju z głowicy. Czapka w góre, nowe uszczelki i bedzie dobrze. Dużo ciężkiej pracy przed tobą 🙂 edit: zrób jeszcze zdjęcie z przodu, żeby było widać co jest nad tym kanałem tak dla pewności

14 rok to już wtrysk czy jeszcze gaźnik ?

Te silniki mają problem z większymi cylindrami. Od niedawna pojawiły się właśnie te 150 ccm i motocykle po zmianie nie chcą się wkręcać, słabo działają. Moim zdaniem albo powrót do oryginału albo akcesoryjny sterownik. Masz do tego komputer malossi dedykowany chyba jeden z tańszych. Jak ktoś ogarnia można postawić na ecu masterze, jest tańszy ale potrzeba więcej pracy żeby go poprawnie zainstalować i dostroić. Można iść na skróty, są dostępne mocniejsze regulatory ciśnienia paliwa lub wtryskiwacze, ale moim zdaniemto pół środki.

Byłem, widziałem było zajebiście. W tym roku też na razie wyjazd jest w planie, tym razem w pełni motocyklowo.

Wygląda jak z ruskiego agregatu prądotwórczego, widać na wale zabierak do korby do odpalania 🙂 piękna sprawa, fajnie chodzi 🙂

Jeśli nie siedzisz w temacie to NA PEWNO Ci się to nie opłaci 🙂

Przesadza, a że rozrusznik się kręci i zacina to pewnie problem przytartego sprzęgła rozrusznika 😉 Szybka robota do rozbiórki. Potem tylko namierzyć uszkodzone części.

Wiesz jakie były błędy i czym to diagnozował ?

Generalnie bez diagnostyki ciężko będzie to naprawić. Jakbyś chciał się wybrać do Ostrowa to zapraszam na pw.

Sprawdź regulacje tej skrzyni. Jest różnica w regulacji między 3 biegowymi, a 4 biegowymi.

Moduł DC od chińskiego skutera. Najlepiej kupić kilka i dopasować na którym jest dobrze (kosztują kilkanaście zł). Instalacja 12V ?

Sprawdziłbym przekaźniki, tam są 3 albo 4. Jeden główny, albo nie ma styku albo się skończył. Sprawdź symbole, powinny być takie same, to można spróbować zamienić je miejscami.

Poszukaj tematów o odblokowaniu Yamahy Dt / TDR 125 bo tam było też takie urządzenie 🙂

Jeśli nie wlewa się z góry z gaźnika to uszczelniacz na wale do wymiany

Skupiłbym się na pomiarze napięcia, bo rezystancja zazwyczaj wychodzi dobra, a napięcia nie ma. Ustaw czujnik na 200 v ac, podłącz do wtyczki od tej cewki i zakręć rozrusznikiem

Nie wiem czy dobrze widzę na zdjęciu, ale masz tam zapłon typu AC, cewka z pod magneta zasila bezpośrednio moduł zapłonowy. Jeśli iskra jest nieregularna zacząłbym od pomiaru tej cewki bo to ona jest zapewne uszkodzona.